在电池芯的热管理方面，你认为BIC电池怎么样？

8月27日，BIC电池首席科学家林建博士应邀出席新能源汽车国际论坛。针对电池电芯的热管理，林建博士表示:“多年来，Bike一直在探索和创新电池的热管理技术，包括单体电芯和电池模块两部分。同时配合车企对车辆热管理的设计，防止电池热失控的发生。”

电池热管理系统包括整车热管理、电池热管理、电池芯热管理，环环相扣，缺一不可。其中，电池热管理是整个热管理系统的基础和核心，是保证电池运行安全的决定性外部因素。该热管理系统可以防止电池局部温度过高，使电池在低温环境下快速加热，在高温环境下有效散热，从而减小电芯温差，保证电池处于合适的工作范围，避免热失控的危险。电池系统的有效热管理对于提高电池组的整体性能具有重要意义。

从单个细胞的角度来看

自行车电池从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产工艺等多方面控制电池的热失控，力求保证单体电池一旦受到外力，模块和整体封装不受影响，延缓热扩散的时间，配合整车厂商的结构设计，最大限度降低驾乘人员的危险系数。从电池模块角度，BIC不断探索BMS技术和模块间液冷设计技术，保护电池安全。

以BIC18650-3.0AH高能芯为例。

自行车电池从2015开始研发这款电池，历时三年完成了化学设计冻结和工艺设计冻结，成功解决了高容量单体电池的定向爆破技术，实现了整包单体电池失效，整包完好的“防故障”理念。

林建说:“除了新能源汽车，我们日常生活中所有使用锂电池的产品，包括电动两轮车、电动工具、智能家居、无人机、园林工具等。，需要有良好热管理能力的电池保驾护航。同时也需要良好的整体设计和正确的使用习惯。锂电池企业、产品制造商和消费者共同努力，确保锂电池产品的安全。”