9月汽车销量:自主与新能源冠军齐·

编辑？/?张

设计？/?杜？胜利的

沉寂近一年后，“金九银十”终于在9月以“金九”的面目出现。

中汽协发布的数据显示，9月中国汽车销量256.5万辆，同比增长12.8%。截至本月，今年汽车产销连续6个月增长，销量增速连续5个月保持在10%以上。

而且随着9月底北京车展带来的新品投放热潮，6月5438+10月中秋国庆促销活动的启动，年底车企和经销商的冲量，以及北京新增2万辆新能源小客车等利好政策的推动，再加上去年同期基数较低，未来三个月车市很可能会继续增长。

自主品牌差异化？

自主销量冠军吉利9月落败。

9月吉利汽车销售65，438+026，000辆，同比增长65，438+065，438+0%；6-9月累计销量87.55万辆，同比下降9%。

同期，长安汽车9月销量为654.38+0.53万辆，同比增长365.438+0.9%；6月5438-9月累计销量1034000辆，同比增长12.1%，问鼎自主品牌“一哥”地位。

前三季度，一汽是实现正增长的自主品牌。6-9月自主品牌销量192000辆，同比增长25.1%。

相比之下，前三季度实现销量负增长的自主品牌除吉利外，还有长城、SAIC、奇瑞、东风。

数据显示，长城6-9月销量52万辆，同比下降16.9%。10月至9月，SAIC销售了1.68万辆汽车，同比下降21.2%。奇瑞6-9月销量36.3万辆，同比下降15.6%。东风1-9月销量为25.9万辆，同比下降30.1%。

另一方面，数据也显示了国内自主品牌的现状。在整体汽车市场的压力下，自主品牌的抗压能力也有强弱之分。

值得庆幸的是，虽然长城、奇瑞、东风等公司在车企统计中相对较弱，但形势依然乐观。对比今年1-8月期间各车企的累计销量，自主品牌在1-9月期间的下滑趋势明显收紧。从今年1-8月累计销量来看，近70家车企销量下滑，31销量减半。20余家车企销量已跌至两位数或零，部分尾部自主车企面临加速清算。

商用车继续改善。

9月份，中国商用车销量再次刷新单月销量纪录。

数据显示，9月中国商用车销量达47.7万辆，同比增长40.3%。6月5438-9月，中国商用车销量3741万辆，同比增长19.8%。

这个数据在整体车市中确实很抢眼。

卡车是商用车增长的主要驱动力。9月份，国产卡车销售约43.4万辆，同比增长43.8%，占当月商用车销量的965，438+0%。

对此，东风刘琦总经理唐静在接受《汽车商业评论》采访时透露，卡车的销量增长主要来自于

政策刺激。

疫情期间高速公路不收费，一定程度上刺激了物流和基建的货车。然后还有一些地方要求全国第三第四车全部取消，并且限制时间，导致市场空间更大。还有就是超载，也在一定程度上刺激了商用车的增长。

有分析认为，从商用车的发展来看，商用车的经济性、可靠性、动力性能的提升已经成为用户的刚需。与此同时，国内日益严格的环保排放法规也在不断引导和推动商用车的技术升级。在这种情况下，国内商用车企业也在不断寻求转型升级之路。

“从2010开始，我们就面临着巨大的环保压力，绿色排放是每个企业必须具备的能力之一。”福田汽车常务副总经理常锐在接受采访时表示，目前商用车行业基本都在研究节油、高效、环保的技术，努力降低风阻和轮胎滚动阻力，大幅提高动力系统的传动效率。

事实上，在新一轮节能减排政策到来之前，各家车企已经在努力布局这一领域。

新能源销售易主。

9月，新能源汽车市场迎来大回暖。从整体市场来看，9月新能源汽车销量为136万辆，同比增长48%，创下历史新高。

值得一提的是，上汽通用五菱以2.44万辆的销量排名第一，比亚迪以1.22万辆的销量排名第二，特斯拉中国以1.1.300辆的销量排名第三。

乘联会表示，9月份高低端电动汽车均呈现强劲增长态势，其中A00级(微型车)销量为3.25万辆，份额提升至纯电动汽车的32%，同比增长140%。

此外，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力在9月份的销量表现也相当喜人。

蔚来9月销量4708辆，同比增长133.2%；威马9月销量265，438+007辆，同比增长38.8%；小鹏9月销量3478辆，同比增长145%；9月理想销量为3504辆，环比增长29%。

为此，业内人士分析，新能源汽车市场的复兴得益于政府对新能源汽车消费的支持和车企的有力举措。

近日，国务院通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。该政策的出台将加速新能源汽车产业的发展，为未来15中国新能源汽车产业的发展绘制新的蓝图。

与此同时，随着北京2万块的增加，以及新型电动车性能的普遍增强，插电式混合动力汽车的性价比持续提升。市场预计，四季度国内新能源汽车市场将迎来全面增长期。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。