中国汽车工业之父是谁，他为中国汽车工业做出了哪些贡献？

当新中国开始建造汽车工厂时，饶斌被调去参与工厂的筹备工作。原厂长李国主动让位，饶斌担任汽车厂厂长。

1953年，中国第一汽车集团公司(原第一汽车厂)成立，中国从此有了自己的汽车工业。

1956 13年7月，第一辆解放牌卡车红绫下线一汽，中国不能自己造汽车的历史结束了。

1958年3月，一汽接到中共中央制造汽车的任务，开始开发汽车。

1958 5月12日，第一辆东风牌轿车研制成功。作为给党的八届二中全会的礼物，这辆车是由火车从长春运到北京的，饶斌亲自把它开出了北京站。

1959年底，饶斌调任原第一机械工业部副部长兼汽车局局长。

1964年，饶斌开始筹建第二汽车公司。此时中国的工业已初具规模，于是他提出用“聚宝”的方法进行建设，即利用全国各地比较好的企业来建设第二汽车公司的分公司，使第二汽车公司成为现代化的汽车制造企业。

1979年2月，66岁的饶斌离开第二汽车公司，继续从事汽车相关管理工作。曾任第一机械部副部长、机械委汽车工作组组长。

1982中国汽车工业公司成立，饶斌任首任董事长。

饶斌于1985退役，但他并没有离开自己心爱的汽车，仍然忙于中国汽车工业的发展。1987年7月，74岁的饶斌还在上海大众公司调研，详细了解公司引进的各种设备，但在这里他留下了最后的身影，再也没有回来...

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