方冠平简历

詹天佑，字尽快，婺源鲁诈人。中国最早的杰出铁路工程专家。于清咸丰十一年三月十七日生于广东南海县(曾祖父詹万邦生于广东，尤湛洪兴在南海务农)。我小时候在私立学校上学。

十二岁时，他被清政府选为第一批赴美留学的幼童。小学和中学毕业后，他考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程，21岁大学毕业，获得学士学位。回国后，他被派去当一名士兵的飞行员。他参加了中法马尾海战，英勇抗击法国侵略者。光绪十二年，在博学馆任外语教师、测绘海图。

光绪十四年，任中国铁路总公司工程师，当选为英国工程研究会会员。此后，他先后担任晋豫、晋州、平邑铁路工程师，新沂铁路总工程师，京张铁路总经理兼总工程师，罗通铁路顾问总工程师。宣彤元年，赐工科秀才，任留学生主考官、邮政部顾问、学部顾问，被派往宜昌任商川铁路总工程师。民国元年任粤汉铁路公会办事处，当选为中国工程师学会会长。民国三年，被任命为广东汉川道监，孙中山总统提拔他为博士邵青，任命为交通部长官，并授予二等宝光嘉禾章。民国八年，被北洋军阀政府派往哈尔滨，担任协约国监督的远东铁路会议代表和会议技术部中方代表。

2008年4月15日因病回武汉，24日逝世，享年59岁。詹天佑的一生为中国铁路事业做出了卓越的贡献。

在修建晋豫铁路滦河铁路桥时，英国、日本和法国的工程师都没有打桩。詹天佑采用中国威通法配合机器打桩，获得成功。

新沂铁路是中国工程式铁路的开端。詹天佑四个月完成，提前两个月，得到慈禧太后和袁世凯的赞赏。

北京至张家口铁路决定由中国修建，因为英国和俄罗斯在修建道路的权利上争执不下。外国人对中国的“不自量力”和“胆大妄为”嗤之以鼻，詹天佑决心为国争光，精打细算，精心设计施工。在挖居庸关、八达岭两条隧道时，詹天佑创造性地采用了两头挖，中间开竖井的施工方法，没有新开山刀、水泵、通风机等困难，成功解决了问题。对于地势险峻、坡度较大的八达岭，设计了一条“人”路线，让列车平稳运行。开车的时候，车都是断开的，复制了一个自动钩，叫做“天佑钩”。这条铁路规划6年，4年完工，节省投资28万两白银以上。当时被外国工程师视为奇迹。