奥迪为什么这么贵？配置也就那样。

新车上市时，价格问题成为焦点。一汽大众销售公司总经理吴立对此做了三点解释。第一，今年奥迪A4的产量不是很高，只有8000辆，所以从规模上无法降低成本。而且A4今年主要以CKD模式生产，国产化不够，也使得成本比较高。其次，考虑到中国消费者的高标准要求，此次上市的两款车——搭载polytronic无极/手动一体变速箱的奥迪A41.8t和搭载Quattro全时四驱系统的奥迪A43.0配置都非常高，有些甚至远高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙气灯、真皮座椅等。再次，奥迪作为全球高端汽车品牌的中坚力量，其品牌价值也决定了A4的价格不会像普通品牌汽车那么便宜。同时他表示，奥迪A4的定价不会固定，预计明年奥迪A4的产量将达到3万辆。到时候国产化率也会提高。最初的计划是40%，以后可能是60%，甚至80%。届时可能会根据市场供求等因素重新考虑价格问题。德国奥迪的人士认为，国产奥迪A4科技含量高，定价主要与配置有关。国产奥迪A4的车身尺寸略大于进口奥迪A4。而且采用了COSWROTH公司生产的世界一流的铝合金曲轴箱V6发动机。在百公里油耗、最大扭矩和输出功率上，甚至高于进口奥迪A4。据了解，奥迪A4在全球的销量几乎是A6的两倍。自2001年首次在欧洲推出以来，连续成为多项国际权威媒体汽车比赛的一等奖得主。近日，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003年最佳房车”评选中，奥迪A4击败了来自世界各地的29辆b级车。奥迪为什么带A4？还记得去年奥迪带来进口全能四驱的时候。记者就宝马将国产一事采访了前奥迪中国执行董事。麦克凯文明确告诉记者，奥迪没有在中国生产A4或A8的计划。他表示，奥迪不会仅仅根据竞争对手的决定做出新的决定。但仅仅两个月后，奥迪A4可能国产的消息就出来了。据记者分析，一方面，中国火热的车市触动了奥迪的心；另一方面，奥迪确实感受到了来自宝马的威胁。众所周知，奔驰和宝马是全球高端汽车品牌的代表。虽然奥迪一再表示对手是奔驰宝马，但奔驰宝马仍然无意将其纳入同级竞争对手的行列。中国市场也是如此。宝马进入倒计时已经开始，但是奥迪好像还是没什么问题。当然，奥迪也不能坐视“宝马不玩自己”的局面，所以在宝马3系下线之前就带来了A4，逼迫宝马“接盘”。然而，就在奥迪A4上市前十几天，也就是3月27日在人民大会堂举行的宝马与华晨合资合同签字仪式上，华晨仍然反复强调，宝马国产将是高端汽车品牌进入中国的第一个标志。当有记者问华晨一位高管如何看待奥迪A6在中国的成功时，他在保留“宝马是第一个进入中国的高端汽车品牌”观点的同时，表示不愿意对奥迪做任何评价。显然宝马还是没有把奥迪放在同一个级别。但是奥迪A4的到来还是有意义的。在宝马与华晨的合资合同签字仪式上，宝马集团董事长庞克博士明确表示，宝马3系和5系不会与国产奥迪A6争夺公务车市场，宝马的目标用户是更年轻、更有活力的成功人士，他们“有激情、有活力、有活力”，这一目标市场与奥迪A4的定位不谋而合。可以看出，奥迪A4的到来是为了率先抢占国内宝马已经定位的这个市场。谁先进入谁来决定A4的价格，这确实给宝马出了个难题。曾经是空白点的高端私家车市场，没有价格标杆，谁先进入谁就有资格制定游戏规则。这次奥迪先出A4，做出更高的价格体系，恰恰意味着这个市场新的价格标准的建立。此前，宝马曾预测旗下3系国内售价在40万元以内，这似乎给了消费者一个品牌和性价比都很优秀的产品。然而，面对奥迪A4出人意料的高价，宝马不得不重新考虑其价格策略。从品牌的角度来说，宝马不会允许自己的价格低于奥迪，但是过高的价格显然不利于占据市场份额，价格的接近会导致两个档次的接近。看来宝马真的离不开奥迪了。其实奥迪在国内还是很有竞争力的。首先，奥迪进入中国市场较早，在市场上占据领先地位。长期培养的品牌知名度和经销商网络为奥迪保持这一地位创造了非常好的基础。其次，奥迪作为政府官员长期专用车辆，在中国市场成功树立了高端豪华车的品牌形象，使其在面对其他国际知名品牌的竞争时充满自信。再次，奥迪与一汽大众良好的战略合作伙伴关系也是奥迪进一步巩固在华领先地位的重要因素。据了解，奥迪高端车在中国的市场份额从2001年的31%增长到去年的44%。奥迪A6年销量在3.5万辆左右，进口奥迪A4、奥迪A8、奥迪TT、全能四驱越野车销量都达到了1500辆以上。对于奥迪的先入为主和步步紧逼，宝马也毫不示弱。4月9日，也就是奥迪A4在上海发布的第二天，宝马集团在北京举行了其有史以来最大排量的量产车760Li的发布仪式。宝马集团大中华区总裁金特·西曼表示，A4不会影响宝马3系在中国的战略。他说，什么样的车会构成直接竞争对手，不是由厂商决定的，而是最终由客户选择和决定的。他再次强调，宝马是第一个在中国实现本地化生产的高端豪华汽车品牌，而随着中国汽车市场竞争的加剧，只有能够为用户提供最佳产品和服务的制造商才能取得成功。室友奥迪A4的到来会不会也给一汽大众出难题。据进口奥迪的经销商介绍，在国际上奥迪A6的档次高于奥迪A4，价格也高于奥迪A4。目前奥迪A6在国内已经取得了相当不错的表现。在全面占领高端公务车市场的同时，也为奥迪在中国的品牌形象做出了巨大贡献。这一次，奥迪A4以整体高于奥迪A6的价格谱，大十字，称霸私家车市场。会对A6造成压力吗？对此，一汽大众表示，奥迪A4和奥迪A6分别属于b级车和C级车。由于配置不同，A4的高端产品和A6的低端产品价格重叠是正常的。在国际市场上，各奢侈品牌中各系列的价格重叠也是相当普遍的，这种价格重叠不会导致各系列产品的精细化市场出现混乱或冲突。此外，一汽奥迪市场部经理赵增军也表示，“奥迪A6和奥迪A4的市场非常好区分:奥迪A6是属于成功人士的商用车，奥迪A4是真正成功人士的生活伴侣。”不过一汽大众一位高层也表示，区分奥迪A4和奥迪A6市场将是一汽大众接下来的重点工作。既是b级车又是大众集团大旗的帕萨特会对A4造成冲击吗？一汽大众表示，奥迪A4是b级车中的豪华品牌，与帕萨特不会冲突，只会互补。试驾A4:从远处看A4，流畅的线条和A6差不多，只是长宽高略小，更有运动感。躯干部分定义明确，更有力量。细看A4，车头线条简洁明快，尾部设计继承了奥迪独特的优美轮廓，漆面经过多重涂层特别强化，保证了亮度和色彩。进入A4，仪表盘一目了然，但感觉和A6的内饰明显不一样。试驾车有奥迪A43.0和A41.8t，其中A43.0以其Quattro四驱系统最为抢眼。奥迪将这一看家技术引入国产车，使A4成为首款国产四驱汽车。此外，奥迪A43.0还搭载了COSWROTH生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造技术为奥迪赢得了数十次国际汽车比赛。这台3.0升V6发动机是国产A6 2.8V6发动机的改进版。奥迪在欧美市场已经用它取代了原来的2.8。用这台发动机可以产生220马力，所以国产A4 3.0发动机比A6还要先进。但记者试驾了A43.0后，感觉它在动力上并没有甩开1.8t。专业人士推测原因有三。第一，Quattro四驱系统比1.8T前驱动力损失更大，这也是必然的；第二，3.0搭载的Tiptronic手自一体变速箱，因为是传统液力耦合器驱动，功率损耗比钢链驱动的ML Titronic变速箱更大；第三，比1.8t重135kg..导致A43.0第一段加速没有A41.8t快，中低速行驶时响应也没有1.8t轻。但中后期3.0的加速比1.8t好，大排量的优势在后期得到充分发挥。A41.8t不全速起步，但一超过2000转就开始急速爬升，加速感明显。到了6000转，转速保持不动，车辆有持续的加速，但只要你把油门踩深一点，转速就会立刻爬升然后维持，力度也就随之而来。操控性方面，奥迪专利的quattro全时四驱系统使四个轮胎发挥出最大的抓地效率，在过弯或刹车时自动、准确、及时地分配各个车轮的牵引力，车身平衡性非常好。(编辑:银石)