新能源分时租赁发展前景好吗？
2065438年5月31日，为期两天的中国新能源汽车产业高峰论坛闭幕。来自全国各地的近200名蒙大拿州人参加了会议，包括ZF一级的领导人、我们的合作伙伴、业内朋友、专家和医生。总的来说，第二天的会议是最干货的，也是最精彩的，因为第一天真的充满了“颜”和“潮”的感觉，甚至有专家说。
回顾过去，华丰资本投资总监刘晓宇曾表示，从最初的犹豫不决到现在的跃跃欲试，分时租赁的发展前景正在被越来越多的投资机构所认可。为此，红杉、顺为资本等国内知名投资机构的进入似乎也说明了这一点，一场新的战役即将打响。
共享汽车与共享自行车的不同之处在于，参战各方的身份极其复杂。互联网创业公司、主机厂商、传统租赁公司、互联网巨头、传统租车、平台服务商等等都想在分时租赁市场分一杯羹。
金沙江的朱啸虎曾经说过，重资产适合C2C(滴滴)，轻资产适合B2C(OFO)，两者都能保持业务快速增长，垄断市场。他在分时租赁领域也做了相关分析:分时租赁是重资产+B2C+重运营，一辆车的成本是一辆自行车的200倍。换句话说，铺3万辆ofo的钱，只够铺300辆车，还不算后续充电、停车、调度、维护等一系列运营成本。
你选择进入分时租赁行业的原因很好理解。你踩着“共享”的口号，瞄准了汽车这种重资产、壁垒很强的商品。重资产的产业壁垒一旦形成，就无法轻易撼动。但一旦企业的实力配不上成立初期的“远见”，或者公司的人员比例和管理能力跟不上经营需要，就会很难发挥。
大佬们的评价总是那么高。我喜欢说实用。半个月前，我们去了云南。云南是旅游资源大省。这里做分时租赁的企业很多。这里的创业者说:“每个城市在地形地貌、政策等方面都会不一样，这些都是布局之前必须要考虑到的。简单的复制粘贴是不可取的。只有因地制宜，才能抓住用户。”
根据对同城下出行的分析，分时租赁的分支有五个应用场景，分别是通勤、商务、短途出行、消费娱乐、跨城用车等。，主要集中在人口密度较高的市中心和旅游中心。
不同的客户分类会产生长租和短租的模式，满足两个人、一个家庭、一群人的不同出行需求。
分时租赁作为一个长链行业，不仅涉及到新能源汽车，还涉及到充电桩等基础设施的完善。在链条上各行业不成熟的状态下，平台的运营水平很重要。
如果把汽车看成一个移动终端，就涉及到分时云平台的管理和“终端”的控制。在云终端的业务架构下，终端与云的交互变得尤为重要。我记得美团在各种餐饮服务的店面都铺设了类似的“终端”(网络打印机)。“终端”的每一笔订单都可以享受美团的分成，美团也从中获得相应的奖励。这台打印机是美团为覆盖店面做的控制。
回到我们的车上，行业的管理平台需要控制这个庞大的移动终端，下至零件，那就是TBOX。前阵子有个朋友问了一个需求。他说我可以远程开门。我不需要控制力量。我回答，如果我在车上把车关了，你是不是就没能力管我了？后面的部分，大家可能觉得反复点火，不管是吹空调还是继续用车，都会给企业带来风险和成本。TBOX不是一个定位器两根线就能搞定的(省钱)，也不是所有的车都需要配备一键启动来控制这个粗糙的东西(花钱)。你们都很委屈。
运营平台大多有很大的梦想和决心，却忽略了分时租赁的基础研究，无论是业务还是功能。例如，我们现在面临着各种不同的客户需求。从他们的车型来看，有两厢和三厢的不同汽油车，有两座和四座的不同新能源车，有电动面包车，有轻型卡车，也有很多豪华混动车型。从模型上看，不同的电力系统、不同的输出方式、不同的总线协议，成为平台应用时的各种复杂问题。
其实这类问题都在考验TBOX的能力。从车辆适配到数据兼容，底层与汽车交互的复杂工作，比如交互、计时、加解密认证、轮询等等，都有不同的区别。此外，还有成品模型。它们的界面复杂多样。最容易理解的分高中和低中。不同品牌的车硬件接口不一样，同一品牌下不同档次的车，甚至总线数据都不一样。业务沟通成本很高，无法实现业务的快速扩张。无论采用什么新模式，都需要重复。车厂主导的出行公司，模式比较单一，只满足部分用户的需求。这些困难和问题导致平台模式不兼容，进而影响平台运营的效率和管控。
硬件TBOX是关键环节。虽然未来的价值在于平台，但作为“云管理”中的“管道”，它是“能流、信息流、物流”的数据终端，“用能、储能、用能”的集合，“循环经济、低碳经济、能源经济”的信息通道。适应大量的车辆，针对不同的车辆分析CAN协议，这些都是脏活累活，基本都要经过车载测试，这是上一段车辆的复杂程度决定的。新能源汽车发展特别快，汽车零部件供应商更换异常频繁。这些是必不可少的实际工作。
底层技术做好了，还有接口问题。现在的接口协议GB32960是有补贴的专用信道，不适合应用接口。对于上述复杂的车辆模型和复杂的底层，如果没有标准化的接口协议，终端和云端的交互将导致复杂多样的开发接口。ABCD作为接口协议的每一个位置都很重要，每一个位置都不重要，在处理各种变量和动作指令时容易混淆。把这些事情处理好，然后整个平台就在应用层、数据库、APP接口、WEB等方面完成了。
如何利用和拓展平台上的数据，如果没有研究过行业，真的不是那么清楚。现在各种平台都说自己是垂直平台。其实我们只需要做垂直化、汽车化，里面包含了大量的数据应用和业务形态。如果我说的不到位或者错了，请留言指正。我以行业应用的数据为例:
在分时租赁领域，控制类别包括:开锁、上锁、找车(闪灯、鸣笛)、升窗(如果可以用防夹的话)。监听状态类别包括:车门状态、后备箱状态、钥匙是否插入钥匙孔、钥匙档位、车灯信号、驻车制动、车架号、总里程、车速、电源控制(启用)、充电。这些是在分时领域使用的信息和功能。好在奇瑞、BAIC、江淮、偃师、海马、御捷等很多车厂都有租赁车型，也统一了相关的物理接口。
扩展到汽车周边业务，我们有成熟的客户使用这类数据:
汽车金融:GPS位置信息、动力控制、车速、钥匙状态、总里程。
车队管理:续航里程、剩余电量(油量)、GPS、VIN、总里程、车速。
试驾:钥匙状态、车门状态、VIN、总里程、GPS、短里程(当前里程)、剩余燃油、车速和故障灯状态:
高级驾驶辅助系统:车速、转向角度、转向灯和档位。
等等~欢迎聊天。老规矩，想要PPT源文件请加我个人微信15693488008。
综合起来，发现这些数据有些是看不见的，有些在这些实际工作中是看得见的。在他们平台的业务里程中，多采用“派单”模式。作为一个被动组件，TBOX根据云的指令和服务执行相关任务并报告数据。用一个TBOX硬件实现这么多商业活动，自然对TBOX丰富的接口、扩展性、稳定性、实时性提出了更高的要求。所以首选带4G传输的TBOX，2G的项目和产品如果客户还提出2G的产品就不要做了，除非足够特殊。剩下的就是硬件平台架构上的冗余，相当于完成了整个硬件平台架构，比如通信、网络、接口、电源、业务逻辑等细节都在逐步优化。
等着，会有好货的！