庞大重组后，新股东成立旅游业务豪赌三年，达到35亿净利润。
根据庞大集团此前公告，重组投资是由深圳控股集团有限公司、深圳国运科技集团有限公司、深圳魏源资产管理有限公司组成的重组投资者联合体——深圳前海深商金融控股集团有限公司
重组投资方除了由深圳市和深圳市工商联共同牵头的深圳市商业金融控股外，还包括石家庄国控投资集团有限公司等7家投资方，事实上，早在去年第三季度，庞大集团董事长庞庆华就透露“河北省将参与庞大集团重组”。
在认购过程中，呼格表示，除深金控认购6543.8+亿股外，石家庄SDIC、首卓贸易、裕盛投资、峰峰资管、石爱华、吴学元、肖汉桥等7家重组投资者将认购剩余6亿股。据了解，除石家庄SDIC外，其余六家投资者将不参与庞大集团的日常经营管理。认购完成后，石家庄SDIC将向庞大集团董事会推荐至少一名董事候选人，并向庞大集团管理层推荐两至三名经理。
根据方案，深商金控最终将通过全资子公司直接和间接持有上市公司股份，合计持股比例为265，438+0.57%，获得上市公司控制权。但值得注意的是，重组投资者受让股份的条件之一是庞大集团承诺公司2020年、2021年、2022年净利润不低于7亿元、11亿元、1.7亿元，合计35亿元，不足部分重组投资者以现金补足。
需要注意的是，2016、2017、2018年度归属于庞大集团母公司所有者的净利润分别为3.82亿元、212万元和-6155万元，远不及未来三年的净利润目标。但庞大集团给出的说法是，业绩承诺是基于公司现有的传统业务存量、资产处置和未来新业务。
汽车预测人士都知道，未来三年，庞大将通过处置房地产回笼约5.76亿元。其余近30亿元将通过存量业务(汽车销售)和新业务(城市交通电气化)实现。
按照庞大集团此前的规划，业绩增长的核心将是恢复奢侈品牌和日本、德国的授权店数量。品牌方面，以斯巴鲁为代表的日系品牌和以奔驰为代表的豪华品牌肩负着汽车销量巨大增长的重任。但2019年前三季度共销售新车813000辆，产值1525万元，营业收入16100万元，同比下滑56.44%，使得这种盈利模式不容乐观。
车先知注意到，公告中出现了“交通电气化系统集成提供商”的新业务。据庞大介绍，这一领域将不同于传统的汽车销售模式，覆盖汽车消费全生命周期，收益包括车辆销售、车辆配套保险/保养服务、车辆充电服务、信息服务等。
需要注意的是，庞大集团业务此前并未涉及新能源、交通等领域，但8家重组投资方之一的石家庄国投，已在石家庄市栾城区设立年产65438+万辆新能源汽车生产线，并基于销售布局，参与了庞大集团公积金的认购。在业内人士看来，这可能是石家庄SDIC最终进入董事会和管理层的筹码。
此外，根据前期重组方案，重组投资方还将引入中国民生银行股份有限公司向庞大集团提供总额不超过6543.8+0亿元的债务融资。粗略统计，将有近6543.8+0.7亿元的输血和巨额现金流。未来庞大集团的实际控制人将由庞庆华变更为由深商控股、魏源资产、国运组成的财团。
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