南京长江三桥介绍？
南京长江三桥是继南京长江大桥、南京长江二桥之后，在长江南京段建设的又一条过江通道，全长约14.89km，其中跨江大桥长4.744 km。主桥为主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥。索塔高215米，采用钢混塔身设计。下横梁的下部为混凝土塔体，上部为钢塔体。钢塔柱设计成弧形，这在世界上还是第一次。
南京长江第三大桥的建成，对改善交通格局，促进南京南、北新区发展，呼应沿江发展战略，促进南京都市圈共同繁荣和长三角一体化发展具有至关重要的作用。
2005年6月，南京长江第三大桥正式通车。2008年第三届南京长江大桥和第七届中国土木工程奖詹天佑。
地理位置
南京长江第三大桥位于南京长江大桥上游约19 km处的大胜关，是沪蓉国道主干线(GZ55)的重要组成部分。横跨长江两岸，南接南京环路，北接宁河高速，全长约14.89公里，其中跨江大桥长4.744公里。主桥为主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内首座钢塔斜拉桥，也是世界首座曲线钢塔斜拉桥。
大桥及连接线全长约15.6公里，总投资30.9亿元。南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，共有四座互通式立交。2005年6月建成通车。
南京长江第三大桥距长江口约350公里。项目南岸起于环线上的流村立交，向东连接南京在建的绕城高速。北岸终点为浦口宁河高速张店立交，北接宁淮高速。
南京三桥、南京二桥、环城路、浦珠路、刘宁路构成了南京的内环快速路。与宁淮高速、在建的绕城高速、南京四桥一起，将形成南京外环高速。整合宁沪高速、宁和高速、宁杭高速、宁淮高速、宁邦高速、宁马高速。
建设背景
南京长江三桥是南京市委市政府在南京大发展背景下，抓住机遇加快南京交通格局的新成果，也是江苏省沿江试点的一个成果。
南京长江三桥距离南京长江大桥仅19公里。
据介绍，三桥是上海至成都的国家干线的重要组成部分，应该在二桥之前修建。但考虑到八卦洲的发展需要，提前在三桥前修建了二桥。而南京长江三桥在二桥建设初期就已经开始了前期的规划。
南京长江三桥前期工作于1998开工。当楼学全和他的同伴们参与第二桥的建设时，他们同时在规划第三桥。
当时负责三桥前期工作的南京三桥副总指挥吴焕玲说，当时中国还没有钢塔桥，世界上80%的钢塔桥都集中在日本。钢塔桥可以缩短工期，减轻桥梁自重，提高结构的抗震性能，增加结构的安全性。
但当时我国对钢塔桥的设计和施工没有任何经验，技术含量高，施工难度大，压力可想而知。
建筑特色
南京长江第三大桥的施工经验不仅在中国桥梁史上贡献良多，而且通过使用其设备提高了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔机的安装，三桥建设指挥部专门从国外定制了两台超大型塔机，塔高252米，是世界上最高的塔机。
南京三桥建设指挥部副指挥长尹扬介绍，三桥两座人字钢塔高215米，其主体部分由90多块钢节拼装而成。钢塔柱的弧形设计在国际上也是首次采用，其吊装施工技术要求很高，国内外没有相关经验可以借鉴。钢塔柱单节重量在130 ~ 180吨之间，最大提升高度超过200米，要求相应设备提升能力超过3000吨。为此，总部通过国际招标，邀请国际塔机生产的“专业户”法国博坦公司，为南京三桥量身打造了两个钢铁巨人。大力神身高252米，结构总重量900吨，最大提升能力3600吨。正是有了这两台塔吊，三桥钢塔仅用5个月就完成了全部吊装任务，比普通混凝土塔施工提前了一年。
为三桥做出突出贡献的世界第一台起重机，后来被苏通大桥使用。据说如果采用世界上第一台塔吊，苏通大桥300米高的桥塔施工难度将大大降低。
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