大众安徽CEO简历
当日上午，大众汽车(安徽)有限公司揭牌仪式、R&D中心竣工暨制造基地奠基仪式在安徽合肥举行。安徽省、合肥市相关领导，安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯等出席仪式，共同见证这一里程碑事件。
奥迪汽车(中国)有限公司首席执行官冯博士
安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进
据介绍，大众(安徽)首款基于MEB平台的纯电动汽车预计将于2023年投产，新落成的R&D中心最高年产量有望达到35万辆，将于2022年底建成。
外资股比最大的合资企业诞生了。
这并不是JAC本月的第一个涨停。
65438年2月2日晚间，江淮汽车发布公告称，奥迪ag增持江淮大众股份，直至完成75%的出资，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
交易完成后，大众汽车将持有姜奇控股50%的股权和大众汽车(安徽)75%的股权，实现对合资公司的绝对控股，并取得经营权。65438+2月3日，江淮汽车(600418。SH)开盘1小时，随后涨停，每股10.65元。
从表面上看，这只是一个更改公司名称的“常规”操作。事实上，这也是国内首例外资车企更名为控股合资车企的事件。
从此，最大的外资合资公司诞生，这也标志着中国汽车工业对等合资时代的结束，中国汽车工业全面开放的号角正式吹响。
华晨宝马会是下一个需要更名的合资企业吗？
不过，虽然德控的加码让江淮汽车的存在感越来越低，但从资本市场的反应来看，这一事件对江淮汽车的意义似乎更为积极。
JAC的机遇还是挑战？
江淮汽车作为安徽省国资委控股的自主品牌主机厂，成立于1964，现已发展成为集商用车、乘用车、动力总成全系列研发、生产、营销为一体，横跨多个领域的综合性汽车企业集团。
然而，在短暂的辉煌之后，JAC的发展却长期“停滞不前”，优势逐渐丧失，变成了劣势。这艘巨轮现在很难掉头。
数据显示，江淮汽车近三年扣非净利润一直为负，今年前三季度净利润仅为4400万元，同比下滑64%。四面楚歌之下，与大众集团的合作成为JAC启动乘用车业务的新支点。
根据协议，大众品牌将授予大众(安徽)4-5款基于其纯电动平台的产品。同时，大众将在中国法律和许可的前提下，优先在江淮大众生产大众b级车和C级车等插电式混合动力汽车和燃油汽车。
大众汽车(安徽)制定的发展目标是，2025年力争生产20-25万辆汽车，2029年生产35-40万辆汽车。预计2025年总收入达到300亿元，2029年达到500亿元。
这样，随着大众车型的生产和大量量产，江淮乘用车产能过剩的问题将得到根本解决。
要知道，从2016产能利用率达到80%以上开始，江淮乘用车的产能利用率就一路下滑；2019年其乘用车产能为45万辆，产能利用率仅为37%，处于严重过剩状态。
高昂的固定资产成本和仓储成本使得江淮乘用车的运营成本居高不下，导致乘用车业务毛利率持续下降，2019年仅为3.52%，生产线折旧费用等。，这进一步拖累了公司的整体利润。
江淮乘用车2015至2019产能利用率变化
其次，JAC希望通过合资企业反哺自主，借助德国大众的技术优势和品牌价值，提升乘用车业务的自主性。
今年下半年以来，江淮汽车乘用车业务加快转型步伐，在开发制造方面向大众靠拢。
在制造方面，JAC第一乘用车厂按照大众标准进行了改造，与JAC大众的合资产品进行流水线生产，提高产品质量。
在电动化、互联互通、自动驾驶、智能出行等领域深化与公众的合作。也将帮助江淮获得更多资源支持，实现“十四五”新能源汽车战略规划目标。
目前江淮的品牌格局已经逐渐清晰:乘用车使用思豪品牌，商用车使用瑞风品牌，商用车继续使用JAC logo。
江淮汽车的业绩也在慢慢提升。根据最新的产销快报，JAC在11，140辆的月销量同比增长23.67%。前165438+10月累计销量416700辆，同比增长7.74%。其中，纯电动乘用车6月5438+065438+10月销量为5820辆，同比增长120.79%。
市场表现的回暖，无疑为江淮乘用车的转型升级“开了个好头”。当然，JAC自主品牌未来的市场表现取决于与大众的磨合。如果能在大众的帮助下重建独立的乘用车板块，那是最好的，否则，最终可能成为大众的“代工厂”。
大众在中国建立电动出行新基地
对于大众来说，它对中国市场的野心仍然很大，新能源汽车领域将是它的下一个战场。
在发布会上，奥迪股份公司管理委员会主席Diss博士表示:“未来三年，我们将通过这个安徽研发中心，开发基于MEB平台和全新纯电动产品矩阵的车型，并提供领先的技术解决方案。
今年约1亿欧元的投资将加速大众汽车(安徽)的发展，大众汽车(安徽)的发展将进一步加强中国市场在集团电动化和数字化战略中的作用。"
合肥新R&D中心集R&D、质保、同步工程、全功能预生产、测试于一园，全面实施产业价值链整合。
二期扩建工程计划于2021开工，完善生产线基础设施和设备，如建立电池车间和整车及零部件检验车间。纯电动汽车工厂规模完整，预计最高年产量可达35万辆，2022年底建成。
2023年，大众(安徽)首款车型将正式投产。新款充分考虑了年轻用户的喜好，设计前卫独特，视觉冲击力强。MEB平台的应用和关键部门之间的合作也将大大缩短新车型的研发和上市周期。
目前，大众汽车(安徽)正在积极扩大其R&D本地的人才储备。预计到2025年，R&D团队员工人数将达到500人左右。同时，来自德国总部的R&D专家也将为在合员工提供专业培训。
此外，集团还计划在合肥建立一个数字中心，旨在为集团的新能源产品提供车联网和数字服务，以满足更多消费者的需求。
不难发现，双方的意图都非常明显。大众看中了江淮汽车的产能和便宜的估值。江淮汽车不仅有机会走出产能利用率持续下降的尴尬局面，还引进了先进制造技术。双方似乎都实现了双赢。
但“平静”之下，依然难掩暗流涌动。可以预见的是，JAC与大众之间的新故事才刚刚开始，未来，中外合资车企之间的利益博弈将愈演愈烈。
文字？|?葫芦娃
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