倪简历

1961长春空军第一预科生，1969 1加入中国* * *，先后任上海第五飞行大队、北京第一飞行大队飞行员，上海5703厂试飞站飞行员，上海管理局导航处助理。1987至今，任东航上海飞行部飞行员、技术研究室主任。1998 10被民航总局授予一等功。

1999 5月获全国民航系统劳动模范。1999五月获全国“五一”劳动奖章。2000年4月，获全国劳动模范。2005年2月27日21:30，英雄机长倪执行的CK226航班从安克雷奇抵达上海浦东国际机场，这是他退役前的最后一次飞行。这位有着44年飞行经验的机长远离蓝天。

倪的英雄事迹

飞机起飞后不久，机长妮·项杰立即发现不对劲。按照程序要求，飞机离地后，机组人员的第一个动作就是收起起落架。然而，在完成这一程序后，尼项杰发现起落架的红色警告灯没有熄灭。尼项杰判断，这可能是前起落架没有放好。这时，他首先考虑的是返回。

由于我们不知道前起落架的状态，机组人员联系了塔台，请求放行。请地面人员查看起落架是否已放好。300米高，地面人员没有看清楚；再次30米超低空净空，这次我看清楚了:前起落架没放！地面指挥室里，几个方案正在快速制定。迫降前，机组采取了三项辅助措施:做45度大范围悬停、穿越1号和3号液压释放轮、降落“振动轮”。

但这些措施都没有奏效，似乎只有最后一招——跑道迫降。尼项杰说:“在完成所有紧急程序后，也就是在用尽所有花招后，这种情绪稍纵即逝。因为在极其关键的时刻，我是机舱的主心骨，不能乱来。只有保持高度冷静，妥善处理一切，才能看到希望的曙光。”？

此时，虹桥机场已经停满了消防车和救护车。现场的上海和东航领导焦急地仰望天空。在民航局值班室，民航局几位领导的心都悬在嗓子眼。停机坪的一侧挤满了民航员工和家属，他们含着泪在心里默默祈祷。飞机里还有4吨油。倪项杰沉着冷静，一丝不苟地安排好迫降过程中需要做的一切准备工作，并特别照顾机组成员使用卫生间，防止迫降后受伤。？

只有2吨油！他向塔台喊道:“我必须马上着陆！””地面人员发出指令:“同意降落！“当飞机切割成五条边时，时针指向11: 05，生死存亡的严峻时刻来临了。倪项杰提前做了三个迫降方案:一是机身不能侧着，要正对着跑道；第二，着陆时主轮应尽可能平滑并与跑道面相切；第三，在降低机头的时候，尽量用杆子压住，让它慢慢降低。？

迫降期间，飞机的所有姿态都如倪所料，不，应该比预想的更好。失去“前蹄”的巨大机头轻轻触地后溅起火花，飞机平稳滑行了700米。乘务员放下紧急滑梯疏散乘客。另一方面，尼·项杰像往常一样飞行，直到汽车熄火，他还不忘完全关闭飞机电源，以确保安全。他是最后一个跳下飞机，淡定地登上跑道旁的面包车。