是啊！雅马哈是什么意思？

是啊！雅马哈公司于2006年5月6日至4日在上海中心的波特曼酒店举行了新闻发布会，推出了品牌概念“YES！雅马哈.雅马哈为什么要推出“YES！雅马哈”是一个全新的品牌概念。上海雅马哈建设摩托车销售有限公司董事长兼总经理沃常诚表示:“我们的目的是问经销商和用户，‘未来中国摩托车产业和市场的主角是谁？’我们可以自豪地回答“是的！雅马哈.“与以往雅马哈召开的会议不同，此次雅马哈现任高层同台亮相，是雅马哈历史上的一个显著标志，也是一个信号，预示着雅马哈在华新政的来临。雅马哈为什么在低调多年后突然发力？是市场所有权的压力？还是与其他合资品牌越来越大的销量差距？也许雅马哈发现了一个绝佳的市场机会？“随着欧ⅱ标准的强制执行和‘一车一证’政策的实施，2003年的摩托车企业数量从200多家锐减到今天的82家，可谓‘暴风雨将至’，行业已经到了最关键的抉择时刻。不努力就不行！”上海雅马哈建筑摩托车销售公司董事长兼总经理沃·常诚说。“2005年整个雅马哈的销量在40万左右。今年大概是50-60万。”沃常诚说，“但是在13万-15万的摩托车市场，我们的比例还是太低了。我们的目标是赢得三分或者四分。”为什么雅马哈对赢得中国摩托车市场如此有信心？“2004年我走访市场的时候，一个经销商给我发短信，问我画雅马哈蓝图的时候有罪吗？当时我跟他说没有，现在我更相信雅马哈在中国的未来。1995到2005年，是中国摩托车经营的黄金时期。这一时期，我国摩托车生产规模发展迅速，但仍处于“三低”时期——低效率、低技术、低附加值，没有形成自己的核心竞争力。企业的大部分利润依赖于逃税。现在在国家政策越来越规范的情况下，很多企业无法满足需求，濒临倒闭。一流的技术、诚信、务实的经营态度和高度的社会责任感在行业整顿中重新焕发生机，雅马哈准备好了！”在7月20日的陕西会议上，沃常诚为雅马哈在中国的运营奠定了坚实的基础。“中国摩托车行业最难的是什么？雅马哈的质量和价格。”有业内人士曾这样开玩笑。雅马哈在日系三大品牌在中国的竞争中有什么优势？“与其他两家公司相比，雅马哈目前在中国的发展趋势是最合理的。我们的生产集中度、销售集中度、研发集中度基本确立，其他两家公司很难做到。我们的立场很明确，首先要占据一定份额；其次，要有可持续发展的趋势；最后，在内外整合上，对内整合摩托车行业一流的销售团队，对外打造最强的销售网络。”当《摩托车世界》问及雅马哈在中国的优势时，沃常诚说。显然，我们已经清晰地感受到了“是的！雅马哈！”是矛盾的产物。首先，是的！雅马哈！发射的时机是个死胡同。如果三年前雅马哈推出这样的活动，那么雅马哈赢得的不仅仅是未来的市场；第二，是的！雅马哈！它包含了一种悲伤的心态。因为他们已经到了非做不可的地步。当然可以！雅马哈！也为这个动荡的行业注入了一剂精神增强剂，由此引发的摩托车巨头之间的营销大战，客观上会为摩托车行业留住更多的客户。因为汽车和电动车行业已经分解了数百万的潜在客户。品牌的快速集中是摩托车行业不可避免的现实。解读沃常诚主席的潜台词，我们不难得出这样的结论:假设召开八国峰会瓜分摩托车世界，是的！YAMEHA！将为YAHAMA赢得有利的分销地位。完成本地资源的整合。本来雅马哈的业务覆盖面很广，从摩托车到船用发动机，再到机械雪橇和喷气滑冰设备，几乎囊括了整个运输机械产品线。从5438年6月到2004年2月，雅马哈完成了为期三年的财务重组计划。到2005年9月20日，1年期间，雅马哈股价上涨了35%，明显高于东京证券交易所运输设备板块14%的平均涨幅。在重组过程中，雅马哈高层制定了明确的盈利目标，并将全部注意力集中在实现这一目标上。在过去三年中，该公司削减了30%的成本，负债也从最初的23亿美元降至9.7亿美元。在重组前的2001年，该公司6900万美元的净利润仅占总收入的不到1%。2005年，雅马哈预测公司利润将达到5.39亿美元，收入为119亿美元。雅马哈，你能让中国说“可以！”？(新闻):/Profile/Sports/Race/Topics/2007/06-09/望采纳回答，谢谢！