2019人事变动多。车企在做什么？
回顾2019中国汽车市场转入存量竞争时代，行业两极分化现象加速，国六政策切换，新能源补贴下降，“新四化”发展进程加快...在多变的市场环境下，汽车企业高层人事变动比往年更加频繁，各方都希望通过换人、换思路、换策略来扭转战局。下面，我们来看看2019中国车市的重大人事变动。
东风英菲尼迪，抢占豪华车增长先机。
2019 3月1，时任东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto？Uchida)宣布毛利民将出任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理..
在车市整体下行的背景下，国内豪华车市场呈现出强劲的势头，但这份喜悦并不属于英伦和菲尼迪。在2065，438+07达到历史新高4.8万辆后，东风英菲尼迪开始面临下滑趋势。虽然在2018年，东风英菲尼迪宣布了五年内推出五款新车的“5in5”战略。但公开数据显示，英伦和菲尼迪2018年累计销量为44407辆，同比下降9%。
此次执掌东风英菲尼迪，毛利民肩负着带领东风英菲尼迪抓住豪华车市场增长机遇，将东风英菲尼迪事业推向新高度的重任。
东风雷诺，拉力赛再出发。
2065438+2009年4月1，曾任奥迪中国销售副总裁、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁的葛担任东风雷诺汽车有限公司总裁，7月，东风雷诺汽车有限公司董事会确定魏为东风雷诺汽车有限公司董事、执行副总裁，接替翁云忠。
自2016起，东风雷诺向中国市场推出了两款SUV产品——科雷傲和科雷傲。凭借产品力和SUV市场红利，迅速积累了当时的良好口碑和市场口碑。但东风雷诺在经历了前两年的繁荣后，从2018开始明显失速，当年跌至5万辆，2019甚至有进一步恶化的趋势。自从6月5438+10月销量突破3000辆后，其他月份一直在2000辆左右，甚至出现了月销量三位数的尴尬。
东风雷诺表示，“魏将与葛博士一起，共同推动东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。魏卓越的行业经验和领导力将帮助东风雷诺稳步实现其职业愿景。”
长安福特，本土化团队力求突破。
2065438+2009年4月，原福特中国市场、销售与服务副总裁刘跃海调任福特中国产品创新副总裁；刘宗鑫回到福特，担任福特大中华区营销和销售副总裁。6月初，原东风日产市场部总监熊毅出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监。8月，福特欧洲公司董事长史蒂文？长安福特汽车有限公司总裁阿姆斯特朗..
为了更好地实施“in China，for China”的福特中国2.0战略，福特在人员结构和产品结构方面采取了一系列措施来提振中国市场的销量。面对2018长安福特销量下降近50%的现实背景，2018下半年以来，福特中国高层人事变动频繁，以陈安宁为首的本土化领导团队逐渐稳定。
产品方面，根据长安福特的规划，从2019年到2021年底，长安福特将推出至少18款新车型，其中包括5款新能源产品。2065438+2009年8月，长安福特推出福克斯Active、金牛座、锐界st(含锐界ST-Line)三款新车。尤其是去年年底，全新的SUV车型锐界，凭借其高配置和定价上的诚意，让人看到了长安福特复苏的希望。
华晨汽车，打铁还需自身硬
2065438年4月1日，华晨汽车发布公告称，阎秉哲接替执掌华晨汽车13年的祁玉民，出任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长，8月1日，华晨汽车正式聘任高卫民为集团总工程师，负责华晨集团整车产品研发和品质提升工作。
接手华晨汽车的阎秉哲在涉足汽车行业之前是沈阳市人民政府副市长。在华晨宝马的历史上，阎秉哲见证了铁西工厂的开业和投产。聘请高卫民为集团总工程师，是华晨集团实施人才兴企战略的一步，显示了华晨集团深化改革的决心。作为一名在汽车行业研究40年的资深专业人士，高卫民在整车开发平台和架构建设、产品规划和R&D系统建设、集成和管理等方面都有深入的研究。
面对过去对合资品牌的过度依赖和自主品牌的衰落，再加上国外车企的逐步施压，华晨迫切希望推进集团改革，增强自主研发，摆脱对合资企业的依赖。2018年，华晨集团年销量为61.61万辆，其中仅华晨宝马就占75.5%。自2018，10起，华晨宝马在中外股比由50:50调整为25:75后，成为首家在中国拥有控股权的外资汽车企业。
长安马自达，新总裁上任
2065438+2009年5月，原长安马自达汽车有限公司总裁田中英明完成三年任期。曾任马自达全球商品营销总监、北美公司副总裁，中岛接任长安马自达汽车有限公司总裁，2月，原马自达汽车有限公司中国市场支持部总监、川任尚先生出任长安马自达销售分公司副总裁兼总经理，主要负责销售、营销和服务工作。
面对国内汽车市场下行趋势和长安马自达产品进入报废阶段的影响，长安马自达20163352辆销量同比下降11.8%。不乐观的数据加上马自达面积小，抗风浪能力相对较弱。所以在更换主模昂克赛拉之前，我选择了打头阵。
随着下一代昂科威Serra在9月份的上市，长安马自达扭转了近期产品的下滑趋势。2019第四季度，昂科威塞拉单车月销量平均过万，占长安马自达全年销量的72.8%。可以看出，随着新组织架构的建立和新一代产品的推出，长安马自达已经出现了复苏的迹象。面对预计2020年上市的昂克赛拉压燃式发动机车型以及国产CX-30等新车，新一年的表现更值得期待。
广汽菲克，郑杰离任
2065438+2005年7月至今，郑杰一直担任广汽菲克销售公司总经理，全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒品牌的国产车和进口车在中国的产品规划、市场营销、销售管理和售后服务工作。在郑杰掌舵期间，广汽菲克作为新成立的年轻合资企业，迅速铺开国内产品线，2016年实现260%的增长，2017年实现23.6%的增长。
随后，2017年，郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官(首席运营官)，全面负责菲克集团在中国的业务，并加入菲克集团“集团执行委员会”(GEC)。随着这一任命，郑杰成为第一位加入全球汽车集团最高管理层的中国女性高管，也是第一位加入全球汽车集团全球执行委员会的中国高管。
但2018年，广汽菲克同比下滑近40%，这一趋势在2019年得以延续。广汽菲克迎来重大转折，如何将Jeep品牌带入新的增长轨道是郑杰的接班人Max？Trantini需要面对的巨大挑战。
东风日产，首位非日籍总经理“功成身退”
2065438+2009年6月1日，日产汽车泰国公司总裁安东尼·巴斯(Antoine？Barthes)正式调任东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理。埃尔顿古硕(艾尔顿？Cousseau)将调任日产全球业务的其他高级职位。
2016上任的谷硕，打破了东风日产“只任命日系总经理”的惯例。在他的带领下，东风日产2017年和2018年销量分别增长了10.6%和3.9%。2019最新成绩单中，东风日产总销量为1，170，278，与去年基本持平，小幅增长0.3%。不可否认，在国内整体车市持续下行的情况下，东风日产的表现是非常不错的。
奥迪中国，公司首位女性掌门人，在关键时刻受命。
2019，7月1，加布-路易丝？Wüst)正式接替2065438年18正式上任的欧阳谦，出任奥迪中国新总裁。作为全球最大的单一市场，在华业务不仅是奥迪品牌的主要利润来源，也是奥迪全球化战略的核心和支撑点。
2018年，奥迪在华共交付660，888辆，同比增长11%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。但在奥迪后面，宝马和奔驰越来越近。2018年，宝马在中国共销售639953辆，同比增长7.7%，这是宝马自1994年正式进入中国市场以来的最佳销售纪录。奔驰共交付新车674，654，38+0万辆，同比增长65，438+065，438+0.654，38+0%。这是梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万年的销量。
因此，奥迪如何选择中国业务经理，对于奥迪乃至整个大众集团的未来发展至关重要。吴熟悉中国乃至整个亚洲市场，她的到来为奥迪在中国的发展带来了更多的想象空间。
SAIC集团，换血赋予球队新的活力。
2065438+2009年7月23日，SAIC公布了董事会决议。公司董事、总裁陈志新先生因退休已提交辞职申请，请求辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。经董事长提名，同意聘任公司副总裁王晓秋先生为公司总裁，任期与本届董事会任期相同。
作为SAIC元老，王晓秋从2014开始推动SAIC乘用车在新能源技术、互联网汽车研发等领域的积累，成就了荣威RX5等热销车型。此外，本次公告还提及其他高层人事变动，包括同意任担任公司副总裁，祖思杰担任公司副总裁兼总工程师，担任公司副总裁，陈晓东担任公司董事会秘书兼证券事务代表。
2019年，SAIC累计销量623.795万辆，同比下降11.54%。令人意外的是，其中跌幅最大的是包括上汽大众(-3.07%)、SAIC通用(-18.78%)、SAIC通用五菱(-19.42%)在内的合资巨头。独立部门的表现令人瞩目。SAIC乘用车从7月份开始逐渐回暖，单月销量同比增长。而SAIC大通则以12的上涨势头结束了2019，全年累计销量153024辆，同比上涨21.36%。面对来自行业的下行压力，王晓秋和新的领导班子被赋予了更多的期望。
广汽集团迅速做出反应，加强其独立部门。
自2065438年8月1日起，广汽集团进行新一轮人事任命。冯兴亚将出任广汽新能源董事长；刘伟还将担任广汽集团整车事业部负责人；张越赛将担任广汽乘用车总经理；于君将兼任广汽集团国际业务部负责人，不再担任广汽新能源董事长、广汽乘用车总经理职务；苏湖还将担任广汽集团数据信息部部长。
从集团主要领导的人事结构变化来看，广汽集团拟集中优势资源支持自主品牌业务发展。2019上半年，广汽乘用车销量首次出现下滑，降幅达30.3%。在广汽丰田、广汽本田等合资品牌的强力拉动下，广汽集团2019年累计销量达206.22万辆，同比下降3.99%。广汽乘用车最终销量为38.46万辆，同比下降286，5438+04%。与上半年相比，下降趋势略有收窄。
广汽集团的情况与SAIC完全相反。在合资品牌的强劲增长下，曾经风光无限的广汽乘用车遇到了最大的挑战。面对自主品牌的衰落，广汽集团也迅速做出反应。随着下半年降幅的收窄，相信2020年广汽乘用车会带来更好的表现。
梅赛德斯-奔驰中国，奇迹般的工人搬到美国。
与众多将激活中国市场的企业不同，奔驰于2065438年9月1日宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司前总裁兼首席执行官尼古拉斯(Nicholas Speeks)接任奔驰美国及北美区总裁兼首席执行官。这种转移是为了重现奔驰中国在美国市场的速度。
2013之前，奔驰在中国市场持续个位数增长，落后于老对手宝马和奥迪。第六年2018年，奔驰在中国市场的销量达到67410000辆，是2012年的3.43倍。中国已连续三年成为奔驰全球最大单一市场，创造了奔驰全球区域市场销量增长最快的历史纪录。
随着中国市场的快速发展，奔驰在美国的表现并不尽如人意。到2018，奔驰在美国的销量只有中国市场的50%左右。倪凯的履历使他成为提振奔驰美国市场的最佳人选。
现代起亚，聘请中国CEO加速本土转型。
2065438+2009年9月初，现代起亚宣布任命李冯为现代汽车集团(中国)副总裁兼东风大岳起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风大岳起亚聘请中国CEO。
10 10月31日，现代汽车韩国事业本部部长兼副总裁李光国升任总裁，负责协调现代起亚汽车中国事业本部的整体事务。在研发的时候，现代汽车集团还聘请了前R&A在中国区的奥迪公司；斯文·帕图斯卡(斯文？米尔科。Patuschka)，现代起亚汽车中国技术研究所所长。
现代起亚的人事调整意图非常明显，力求提高中国市场的应对能力和竞争实力，克服在华市场的不景气。其中，任命本土CEO李冯是一大亮点。他拥有多年的专业商业经验，对中国汽车市场有着非常深刻的理解和洞察力。
神龙汽车，加强团队只是为了年轻化。
9月18日，中汽中心发布公告，安铁成同志任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理，担任法定代表人。这份官方公告让安铁成关于离职神龙汽车董事长的言论成真。
同样在9月，神龙汽车发布“元”复兴计划，对旗下两大品牌进行新的人事调整。东风标致品牌部总经理李光洙将由原东风标致品牌部副总经理(大卫？GUERIN)接任品牌部总经理。东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理肖一飞(Frédéric？CHAPUIS)调回PSA，东风雪铁龙总经理任光不变。此后，中法双方各派一名高管担任正副总经理的两家合资企业“双总经理制”改为由一名总经理统一管理。新系统意在提高决策效率，加强中法之间的工作团队，压缩管理层级。
以标致和雪铁龙为两大品牌，神龙汽车2015年的销量达到了惊人的70.48万辆。结果从2016开始，DPCA销量开始大幅下降，2017年37.8万辆，2016年25.34万辆，2019年3.35万辆。面对困难和问题，神龙汽车在过去的一年里启动了一系列改革，旨在解决销量大幅下滑带来的利润损失问题。能否最终奏效，还要看2020年的表现。
总结:2019年，车企人事变动比以往来得更频繁，其中不乏关键时刻被点的人。面对行业的变革，很多车企都进入了大浪淘沙的时代。换了一个又一个教练，能否力挽狂澜，迎来生机？让我们期待2020年的答案。
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