世界军用拖车系列47:万山WS2400超重型越野卡车，承载大国之剑。

罗斯福说，说话要和气，但手里要有大棒。即胡萝卜加大棒政策，这也是目前博阳车业找到的最权威的该政策来源。中国作为大国，是五常之一；近代以来，一个饱受外国列强劫掠蹂躏的国家，如何托起“国之利剑”是建国以来一直追求的大事！从1942开始，德国研制了第一枚弹道导弹——V-2导弹(德语:Vergeltungswaffe-2)；原子弹诞生于二战末期，两者叠加成为迄今为止各国追求的终极威慑力量。比如二战中一周毁灭的法国，战后复兴的以色列，新闻热点的伊朗和朝鲜；中国、美国、俄罗斯、英国和法国这五个常任理事国都是核武器国家。如何建设和发展战略武装力量？一直是各国都在不断探索的话题。毫无疑问，军迷们耳熟能详的“三位一体”核打击，是目前地球上的终极手段。至于陆基核武器，除了发射井方式，弹道导弹安装在轮式车辆或火车上进行机动。比如俄罗斯就是这种方法的典范。这种有几十个轮子的弹道导弹车的确切名字应该叫TEL，是Transporter Erector Launcher的缩写，意思是运输-架设-发射。美俄签署《中程核力量条约》后，中国成为唯一一个重点发展短程弹道导弹的国家，这需要TEL/军用超重型集成轮式越野卡车的支持。然而，即使面对如此重大的国防问题，中国在车辆装备和选型上也不得不向弱小的汽车工业低头。目前已知1966年中国成功试制东方红LT665重型越野车，该车是一种牵引式弹道导弹的车辆，参考了GBC越野车底盘、捷克斯洛伐克Tetora等外军车型。然而，这辆牵引车-拖车不属于TEL公司。1982年底，铁马XC2200重型越野车样车研制成功。虽然引进吸收了奔驰的技术，但还是让陆军的夙愿难以实现。与目前媒体上经常看到的飞毛腿导弹发射车等多轮TEL车辆相比，牵引车挂车受到牵引车重量的限制。即使半挂车发动机能在恶劣路况下提供足够的扭矩(当时中国严重缺乏大扭矩发动机)，动力也无法充分发挥，导致整车越野能力不足。部署范围有限——如果毛熊的“白杨”这样机动，它绝对难以藏身西伯利亚的原始森林...因此，TEL/军用超重型集成轮式越野卡车要求至少具备独立悬架系统、带轮胎的自动调压系统、多轴驱动，能够装载数十吨或近百吨货物，能够在寒冷、高温、高湿、高海拔地区使用。因为该机型的设计和生产需要解决很多关键技术，目前只有俄罗斯、白俄罗斯、美国和中国掌握。国内掌握这项技术的关键是从万山WS2400超重型越野车入手。到现在，很多公司，比如泰安特车，已经逐渐超过了它。但是1986湖北三江航天万山特种车辆有限公司研制的WS-2400是我军列装的第一辆超重型卡车(TEL)！1986年，万山专用车在MAZ-543的基础上开发了万山580 20吨8×8重型越野卡车，后来的WS2400。1991 8月24日底盘在北京通过鉴定。万山WS-2400主要用于东风11近程地地导弹发射车。WS-2400的后续型号已成为我国战术战略武器的一部分，先后成为PHL03火箭炮、鹰击62岸舰导弹等运载火箭的底盘，为国防做出了突出贡献。利用白俄罗斯提供的技术成立的万山特种车辆有限公司是白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂与中国三江公司的合资企业。其技术基础是内外回响的成熟MAZ-543重型军车。万山WS2400的量产主要解决了中国军方在重型军用越野底盘上的瓶颈。万山WS2400超重型越野卡车采用8×8越野底盘，自重21吨，载重22吨。满载时高速公路最高行驶速度可达60 km/h，一次性加* * *行程不小于650 km，最小转弯半径15 m，最大爬坡度57%，最大涉水深度不小于1.1 m..该车辆可以在公路、土路或海滩上机动，在能见度大于50米的中雨、中雪或雾天机动和部署发射，并在夜间当地照明条件下发射。从行军状态到战备状态只需要3分钟。大单胎和双横臂独立悬架看起来像个MAZ，名门望族的万山军车继承了明斯克MAZ车型的优点，真皮结实耐用。该厂继万山WS-2400 8×8越野底盘后，又研制出驱动形式从4X4到16X16的多型重型底盘，进一步解决了部队在这方面的迫切需求。改革开放取得显著成就的中国汽车工业，解决了自身基础薄弱的问题。同时，在众多汽车公司的努力下，现在已经可以覆盖40吨、50吨、60吨、70吨、80吨、90吨各种载重级别的车辆！2011年5月，万山专用车自主研发了国内最长、装载质量最大的自行式超重型专用越野运输车——型号——WS51200。采用美国康明斯发动机和德国自动变速器WS51200型号，物化了8轴底盘超重型越野车的产品谱系，整车质量122吨，整备质量42吨，装载质量80吨...(参考文献及图片来源于网络，版权归原作者所有。)