三年后剑指智能驾驶行业第一。长城来自哪里？汽车生产和销售

65438年2月30日，长城汽车祭出另一个“杀手锏”。继7月发布咖啡智能平台后，长城智能出行解决方案——咖啡智能驱动正式发布。伴随这一技术的，还有咖啡智能驾驶的“331”战略。

按照长城汽车的规划，三年后，他们的目标是立足中国市场，成为行业内智能时代自动驾驶的引领者，做到“行业内用户规模最大、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”。

在智能化早已是汽车行业发展趋势的当下，面对互联网公司，甚至是苹果等科技巨头的冲击，面对一直以智能化为核心卖点的新势力，外界不禁好奇，作为传统汽车企业的长城从何而来。

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六大冗余设计，长城的技术实力

在30日的发布会上，长城在发布“331”战略后，花了很长时间解读其在咖啡智能驾驶方面的六大冗余设计。而这些技术就是长城的第一实力。

具体来说，这六个冗余系统分别是传感冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余。

对于消费者来说，智能驾驶系统最重要的属性是在便捷和智能的基础上的安全性。长城汽车六大冗余设计的初衷是为了保证安全，通过提高智能来保证安全。

要实现车辆的智能驾驶，首先要做到“看清楚路”。所谓“知觉冗余”就是针对这一步。

据介绍，与传统的毫米波雷达系统不同，Coffee Smart Drive配备了世界上第一个分辨率最高的全固态激光雷达系统，可以感知车道线、行人、车辆，甚至20cm的微小物体。

全球首款可真正量产的汽车级高性能全固态激光雷达，用于咖啡智能驾驶。

智能驾驶系统除了“看清楚路”，还有一套相当于大脑的控制器，对车辆上的各种功能进行管理、计算和控制。

控制器上，咖啡智能驱动采用双控制器架构。如果一个架构出现问题，它会在0.02秒内切换到另一个架构，相当于拥有两个“大脑”。

而且，这个“大脑”也非常聪明，反应灵敏。

据介绍，在2021的量产车上，长城使用的芯片是华为盛腾610，是目前量产的最强大的自动驾驶芯片。到2022年，它将配备来自高通的更强大的SA 9000B。

和上面的思路类似，其他几个冗余设计也是一样的。

例如:

架构冗余是指咖啡智能驱动拥有三个独立的全物理通信架构。通过10种软件逻辑分析，控制器路径更加清晰明了。而且在架构冗余上，30多个传感器之间的信息可以透明的传输和共享。

电源冗余是指Coffee Smart Drive还设计了双电源配置，即使在主电源出现故障后，系统也能继续运行5分钟。同时，通过双重隔离方案，该系统还能在500us内阻断所有驾驶风险。

制动冗余，可在0-120km/h的全速域内通过ESP+iBooster双制动冗余制动车辆，可实现-100 m/s的最大制动，该系统配有HAD1主主控单元和HAD2主备控单元，可通过双网控制。

转向冗余，据说长城的技术至少领先行业1年，是世界上第一个全冗余转向设计。

通过这六大冗余系统，咖啡智驾实现了高速和城市快速路的全场景覆盖。

长城汽车与大车同行的智能驾驶功能

从发布会上的演示视频来看，咖啡智能驾驶可以帮助车辆完成避障和变道、多车变道、城市自主变道等。，同时在大车行走、锥形避障等高难度场景取得突破。这些功能在以往车企自动驾驶的相关介绍中很少见到。

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百万级车规模带来成本和速度优势。

根据“331”战略的规划，该系统将于2021年投入量产。

据说首款搭载咖啡智能驾驶的车型将于下月亮相，明年一季度上市，而这款车型正是之前曝光过的WEY品牌旗舰SUV。

此外，从明年下半年开始，咖啡智能驾驶也将搭载在长城汽车的其他品牌上。

得益于长城汽车庞大的规模和成本控制能力，据长城汽车智能驾驶负责人张凯透露，这些车型的价格不会大幅上涨。

同时，量产后，到2022年，长城汽车的目标是成为国内辅助自动驾驶用户最多、国内最大的智能驾驶计算平台、国内第一个L4智能驾驶能力的车企。

到2023年，长城汽车的目标是打造覆盖中国最多场景的L4级自动驾驶系统。最终目标是“让用户在自动驾驶汽车里享受一杯咖啡”。

据长城汽车新任数字化高管陈显灵介绍，从2009年宣布开始研究自动驾驶技术至今，已经过去了10年。

经过10年的积累，长城汽车智能驾驶R&D部从最初的3个人发展到今天的500人。同时，依托长城汽车的销售，他们也积累了丰富的用户数据。

可以说，相比苹果等造车和科技公司的新势力，长城作为传统车企，最大的优势在于其庞大的规模和多年深耕市场后对消费者的深刻洞察。

用长城汽车智能驾驶总监甄龙宝的话说，长城的核心竞争力“是超低的AI迭代成本和超快的AI迭代速度。长城汽车作为百万辆规模的巨头之一，将在数据成本和迭代速度的长跑竞争中获得巨大优势。”

三

写在最后

从今年7月中旬开始，长城以一部微电影和一封内部信的方式开始宣布向“全球科技出行公司”转型，而这一企业的调整也从未间断过几个月。现在，随着“331”战略的发布，长城的转型开始进入新的阶段。

资本市场一直看好长城汽车下半年以来的一系列调整。到65438年2月30日收盘时，长城汽车的股价已经从6月底的低点7.9元涨到了3718元每股，市值也超过了3400亿元。

从目前的消息来看，长城汽车在“三十岁”调整后，明年仍然会有大量的产品和技术储备。未来，随着新技术的落地和新产品的推出，用“未来可期”来形容这家企业或许并不为过。