王军重庆简历
长安汽车总裁王军在高端访谈中表示，在新一轮的技术变革中，中国很可能诞生世界级的新汽车品牌。
王军
他认为，在供给端和需求端的互动下，汽车人带给用户的价值，并不是简单的从A点到B点的原始工具，而是信息化车辆所能提供的可持续的场景化服务。王军认为，未来汽车可能有四种形态，即移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体和储能单元。这样的新车就是智能化的第三生产空间，是可以持续为客户提供场景化服务的连接载体。
在对2030年产业格局的展望中，王军认为，新车的无限可能吸引着新生力量和科技公司陆续进入市场，未来工业消费品的头部企业可能都将进入汽车科技新产业。
以下为演讲实录:
女士们，先生们，朋友们，欢迎来到山城重庆，它被称为8D魔都。今天很荣幸受到主席委员会的邀请做这样的主题交流。我跟大家分享的主题是“爬楼梯，构建Uka时代的汽车新生态”。有四个观点供大家批评讨论。
1.在新一轮的技术浪潮和变革中，中国必将诞生世界级的新汽车品牌。
100多年来，汽车工业基本上是基于牛顿力学的原理，但今天，随着新的生产资源和生产力的发展，它带来了物理形态的巨大变化，这将进一步导致制度架构和商业模式的变化，这也使汽车工业站在了技术和创新的聚光灯下。在新一轮技术驱动下，汽车产业正在加速与互联网、大数据、云计算等领域的不断融合。
比如以前燃油车静止的时候不太可能发生。比如重庆的露天停车场，在阳光的照射下，坐在车里享受空调的感觉是不可能的，但是有轨电车可以。这是一个静态的空调房，让车内空间的定义发生了非常颠覆性的变化。此外，2060年碳中和发展目标将加速中国汽车产业结构和新能源领域的发展。同时，中国作为全球最大的汽车市场需求国和技术创新高地，必将诞生世界级的汽车新品牌，汽车新产业也将演变为最具活力的新技术产业。
第二，供给侧和需求侧的双向变化和驱动，赋予新车新的价值。
当汽车行业面临百年不遇的巨变时，行业的供给侧和需求侧也将全面重构。技术的积累从量变到质变的转折点开始，开始产业化，走向市场。通讯技术、人工智能、半导体技术都进入了汽车。我们不可能或者从来没有预料到，我们会在2019之前出现芯片供应的问题。这是因为半导体技术已经渗透到汽车的各个领域。这些因素的介入，势必给供给侧带来提供新产品的可能。
与此同时，需求端也在发生剧烈的变化，消费者越来越愿意接受和拥抱新技术，这与消费观念的改变和消费能力的提升有关，也与新一代消费者成长环境的改变有关。特别是互联网的原住民成为了世界上的主要人群，对于智能联网技术有着天然的联系和情节。在供给端和需求端的交互下，我们带给用户的价值，并不是简单的从A点到B点的原始工具，而是基于信息载体的可持续的场景化服务。我们认为未来汽车可能有四种形态，即移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体和储能单元。这样的新车就是智能化的第三生产空间，是可以持续为客户提供场景化服务的连接载体。
三、长安汽车的探索与实践思考
面对新时代的挑战和机遇，长安汽车于2017启动了第三期创新创业计划。我们致力于打造以效率和软件能力为核心竞争力，以打造智能低碳出行科技公司为目标，坚决走向转型升级之路。我们用“四个创新”来总结前一阶段的工作:一是不断推出科技信息产品。坚持技术引领，推动集成开发，打造系列爆款产品，深受用户喜爱。
CS 75 Plus于2019上市，至今已售出近40万台。我们对UNI新系列的探索已经初见成效。最近通过第三方数据分析，有43%的用户转投合资品牌。二是突破新技术的储备。在智能和新能源领域深入探索，顺应电气化、智能化、网络化趋势，推进了北斗舒天计划、香格里拉计划，现已掌握500多项关键技术，其中48项为国内首创。三是构建组织的新能力。我们建立并运营了软件中心和前瞻技术中心，以加快数字基地建设，推动全面数字化转型。四是共建开放新生态。我们与华为、腾讯共建了新的产业生态，从传统生态向科技生态转变，打造了新的产业朋友圈。
第四，设想2030年的产业结构
拥抱新的变化，在不确定性中寻找确定性，想象一下2030年的工业结构。新车的无限可能，吸引了造车和科技公司的新生力量纷纷进入市场。我个人私下有一个说法是“未来工业消费品的头部企业，可能都会进入新的汽车科技行业”。中国市场积累了数百个汽车品牌。面对未来十年的发展，只有拥有科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力以及传统汽车企业稳定的产业链和制造能力的共生体，才能优胜劣汰，成为新汽车科技产业真正的头部玩家。
汽车工业的下一个世纪已经开启，已经成就了一个世纪的全球品牌秩序将被中国品牌打破和重构。今天，站在世界舞台上的中国汽车，必须完成一场品牌战争，抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，实现中国汽车强国梦。这是历史给我们这一代汽车人的机会，也是我们的责任和使命。一花独放不是春，百花齐放春满园。我建议中国汽车品牌联手，共同发展，打造汽车新生态。