沈晖:像动物一样生活？危险的马！

时间:2023年3月4日

地点:成都

本期主持人:

马拉车市的马黎明

壳牌客户:

云队汽车张国宏

辣车的事情？段旭

聊空气？吹车吹人吹炮弹~

本期主题:车市最难过的人是谁？

在本世纪大变革的背景下，尤其是后疫情时代，我们更关心每一个汽车人的生存状态。虽然春天来了，但并不是每个人都喜欢春风。

嘉宾:威马沈晖、福特陈安宁、小鹏王凤英、丰田昭夫、一汽丰田董秀慧、吉利陈政。

最近车市充满了热闹的话题，不是新车成堆上市，而是一波人事变动触动了很多人的神经。尽己所能听天命，三个正处于知天命阶段的老人自然对“人事”有很深的感情。车市最惨的人是谁，他们又冲上去了。以下为精彩观点实录——

“吹贝”是指四川及周边地区流行的地方语言。在四川，吹牛就是吹牛、聊天或者闲聊，意思是很多人把身边的小事聊到国事、聊到事；往往你“吹壳”的时候说的话，承诺的话，都不要太当真。

威马汽车沈晖？

魏玛？危险的马！

据威马汽车官网

主题背景:

从去年下半年开始，威马汽车的各种“坏消息”接踵而至。魏玛官方和沈晖个人都在积极发出自救信号，尤其是沈晖在今年6月65438+10月65438+2月转发的“动物论”视频，引发争议。随着时间的推移，魏玛的情况似乎越来越糟糕，魏玛似乎正在成为一匹危险的马！

1，像动物一样生活&像动物一样生活

段旭:今天的话题真令人兴奋。事实上，申会一直是中国汽车市场乃至全球汽车行业的知名人物。沈晖确实做了很多出色的事情，尤其是在融资方面。过去菲亚特和吉利收购沃尔沃的时候，他做了很多努力和贡献。关于威马的建立，我感觉我见证了他从一个PPT到两个工厂，甚至到新势力销量前三的全过程，但是今天我们确实看到他遇到了很多困难。从他的经历来看，我觉得有些人天生就有工作。！

你看，他作为“打工皇帝”真的很出彩，但是自己创业的时候遇到了很多困难。尤其是今天的魏玛，包括网络上，也有很多不真实的消息，说明他确实遇到了很多问题。

马黎明:就像刚才老师说的，也就是说可能有的人觉得更适合工作，有的人确实更适合创业。沈老师当年在融资并购方面确实很强，现在看来形势确实很严峻。

张国宏:沈先生被誉为中国车市的F4，所以魏小利加他！但是这个F4现在有点伤心了。他之前不是说要像动物一样生活吗？

像动物一样生活？根据微博截图，沈晖

段旭:是的，我像动物一样生活，但现在我真的像动物一样生活！

张国宏:我认为这个“家畜理论”有点可悲，但它实际上说出了真相。目前他是新势力第一品牌，当然他不是第一个。他倒在前面的“病床”上，真是可惜。我觉得沈老师还是讲了很多道理的，比如大家都没钱交。和他一起出来创业的人，好像都陆续辞职了。据说该员工无法忍受支付25%的基本工资。好像这个高管和中层管理人员给的50%的工资后来并没有实现。

马黎明:对，他从3月1开始有新的绩效政策。就像你刚才说的威马的现状，特别是业绩降低后，网上也有很多评论，很多人都在经历着不尽如人意的生活状态。我看到吉利杨学良好像在给威马员工打电话说吉利现在缺人。欢迎来到我们的吉利。

段旭:通过这个细节，我发现中国汽车市场的生态其实非常好。有困难的员工可以来找我。申会先生现在确实遇到了一些困难。事实上，他是一个非常强大的战略家，但他缺乏一个执行将军。从这次出现的很多小道消息来看，感觉他可能遇到了很多“猪队友”。

据威马汽车官网

其实他的很多战略计划都是非常厉害的，包括融资350亿等等。，但是整个团队的执行可能会有很多问题。现在，无论是舆论还是媒体，包括整个行业，似乎都是申会的普遍问题。但另一方面，申会，你是创始人和领导者，你是最大的股东。你真的应该有这个责任和义务去处理这些事情。

当然，我们也不能完全觉得这个事情一定会搞砸。因为做一个品牌，打造一个团队，尤其是在造车方面，确实需要一个执行力很强的团队，所以我觉得申会一直缺少一个更好的总裁！

张国宏:是的，申会总能高薪挖人。传闻他给自己的工资比较高，以亿计算。现在各种问题都爆发了，价值可能缩水了。

粉丝请三个老头给威马融资，说300亿够了！

2.死马当活马医？你能翻身吗？

马黎明:在部分工厂停产的消息出来之前，威马也发来了律师函声明，建议你不要相信。然后又传出有几十亿要还，但目前还没有确切的说法。这个信息出来后，很多店家、经销商、消费者也出来维权。最近我们(马拉车市)特意走访了威马在成都的门店。结果编辑发现，店里包括员工的精神状态，进店的人流量，都反映了一种感觉，虽然活着，但是没有能量。

张国宏:总体感觉是“死马当活马医”！

马黎明:魏玛真的变成了一匹危险的马！

张国宏:魏玛能起死回生吗？其实这个问题不是我们能讨论的，但这也可能有奇迹。你看，贾跃亭已经死了无数次了。

段旭:我有一种预感，魏玛不会这么容易陷落。现在，如果有人来拯救这一天，那威马今年春天仍有希望，它可以被转移。

马黎明:今天看到有媒体报道，威马公司所在的上海市青浦区消保委提出威马汽车或其运行异常，建议消费者谨慎购买。这个措辞还是很严谨的。负面新闻不断爆出。作为行业从业者，我们当然希望他不要倒下，希望他永远活着。

张国宏:事实上，作为一个车主，我不希望魏玛倒下。但现实是车主们都很难过，二手车市场没人敢要这辆车，因为对未来的售后服务完全没有把握。

据威马汽车官网

马黎明:这件事有一点让我担心。即使几十亿甚至更多的资金进来，似乎也是相当难挽救生命的，虽然不是说现在已经完全倒掉了。但正是因为负面信息的不断迭代，消费者怎么可能认同这个品牌？谁敢买魏玛？这是一件很麻烦的事情。

我很同意段先生的观点——威马今天的局面不能把责任全推在这个总经理身上，但他是企业的创始人，是企业的领导者，他必须承担责任。

张国宏:归根结底，企业的问题是领导者的问题。

马黎明:这提醒了我，每个人在熟悉未来汽车之前，都应该先熟悉它。以前在工厂试驾。当时敢拿出80万跑车给大家试，还说三个电动系统都是自己的。真的很牛逼，但是很快就没了。

张国宏:这个汽车行业的吹牛，还是值得一说的。反正沈先生还是有自己的个人特色的。在这个汽车行业，沈晖是一个疯子。尤其是他出来说我要超过特斯拉的时候。

段旭:超越特斯拉是所有品牌的梦想。

根据特斯拉汽车公司官网

“造车新势力有机会改变翻盘特斯拉的执念。最大的对手是你自己。你不应该总是把别人当成对手。这样的品牌和企业才有希望！”？段旭？

马黎明:很多人说要超越特斯拉，要干掉特斯拉，现在没赶上，结果把自己搭进去了。其实这些高管包括创始人，他接受的人才都很优秀。后来发现，他们不是资金链本身的问题，而是管理的问题。

威马汽车官网解读LOGO含义

段旭:谈到人才，我认为这是造车新势力的普遍现象。他们对汽车的恐惧仍然较少。因为车的历史超过100年，所以没那么简单。但是现在很多品牌，像威马汽车，一出来就开始吹牛；当然，另一方面，他们也没办法。没有吹牛，没有关注，没有流量，没有资本，没有用户。

他们的吹牛真的吸引了很多流量，一个阶段卖了很多产品，同时也觉得自己很成功，但是到目前为止根本没赚到钱。如果一个企业、一个品牌不盈利，今天不盈利，阶段不盈利，长期不盈利，那什么是成功？

张国宏:我认为沈晖仍然讲述了很多大实话——这个行业的所有汽车都在亏损。威马2021年销售收入41亿，却亏损了82亿，每卖出一辆车就亏损5到6万元。

我觉得行业内一般都是这样，尤其是在韦小里，每卖一辆车都是亏几万。这个行业习惯了讲故事，不断吹嘘，让资本不断涌入，因为不吹嘘资本就没有资本，没有人才就没有资本。

马黎明:这让我想起了一家还没浮出水面的造车企业。它的老板说他账户上有6543.8亿现金，他是有诚意的。其实别人一听就觉得你是外行。100亿造一辆车算什么？制造一辆汽车实际上要花很多钱。

所以你看房地产商，冰箱商，彩电商都进来了，对吧？当然，一些被点名的所谓野蛮人，现在都在造车，你连他们的主业都保护不了。

段旭:我认为这些所谓悲惨的创始人可能实际上是我们看到的表象，但其他人可能实际上很享受并且生活得很好。魏玛遇到了阶段性的问题，我们现在不敢说他会怎么样。

张国宏:但是生还的可能性相对较小。如果活着，申会一定会离开；卖了可能还有点残值，但是后续问题很多。

据威马汽车官网

我发现了沈晖说的亏损——据他调查，蔚来卖一辆车亏损165438+5000元，威马卖一辆车每辆亏损5-6万元，零跑的话亏损更少，亏损4万元。但是现在你看到其他人都上市了。上市的钱是股民的钱，相当于割韭菜吧？！韭菜割到最后，买单的是中国的消费者。买了这辆车的人迟早会归还的。就像现在的魏玛车主一样，内心的痛苦可能会产生和沈晖一样的效果！

段旭:是的，老板真的很可怜。他可能会突然失去他的家。所以，以后买车一定要擦亮眼睛，不能只是闭着眼睛买。

马黎明:的确，在中国做车主不容易，尤其是买了新车的车主。你真的要小心了！

张国宏:车主也应该学会阅读财务报表。

马黎明:关心完财务报表，还是要担心一两年后企业还在不在。毕竟二手车还得说说它的残值。

段旭:在中国做一名车主并不容易。你必须内心强大。

空壳客户最后说-

申会一直在汽车圈，这么多年她的口碑形象依然很好很潇洒。其实他可以过得更好，但是他选择了创业，这是很难得的。我们应该尊重企业家，高度肯定这种勇气。我们希望沈晖和魏玛越来越好，逆水行舟，起死回生。

& lt斯特罗

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