BAIC·曹斌简历
没有徐和谊，就没有今天的BAIC？
在BAIC的发展史上，徐和谊可以说是一个不可或缺的人物。因为在前BAIC的带领下，BAIC现代的项目一路顺风顺水，尤其是伊兰特、索纳塔等车型的销售，为BAIC创造了巨额利润，盘活了合资企业业务。除了北京现代，徐和谊还成功引进了北京奔驰汽车项目，特别是数据显示，北京奔驰在2022年为北汽集团贡献了96%的收入和60%的销售。
可以说，在徐和谊时代，北汽集团的业绩从2006年开始持续攀升。2006年，BAIC实现产销68万辆，收入587亿元；2009年，北汽集团产销突破百万辆，营业收入超过6543.8亿元。2014年，北京汽车在香港上市，北汽集团在资本市场发力。2019年，BAIC实现汽车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的在京国企。
然而，在表面风光之下，北汽集团内部早已暗流涌动。去年只有北汽集团的北京奔驰实现了销量正增长，包括营收和净利润，主要来自北京奔驰。事实上，在徐和谊掌舵的后期，北汽集团内部已经凸显出，除了北京现代和北京奔驰，徐和谊在其他项目上毫无建树。尤其是在自主品牌的建设上，而且“集权”作风非常严重，内部管理也非常混乱。这种乱象直接导致了BAIC自建品牌发展的迟滞，尤其是在电气化改造的关键时期，BAIC新能源的接连亏损更是给整个北汽集团的未来蒙上了阴影。
三年亏损超过6543.8+06.9亿，早晚家破人亡。
根据今年年初的财报，作为北汽新能源的母公司，北汽蓝谷去年净利润预亏52-58亿元，扣非净利润预亏56-62亿元。也是北汽蓝谷连续第三年净利润亏损。如果算上2020年和2021年的巨亏，三年加在一起，北汽蓝谷累计亏损已经超过16亿。
当然，BAIC的家族很大，损失180亿可能不是问题。然而，BAIC新能源面临的问题多于亏损。例如，除了BAIC新能源持续多年的亏损之外，高层管理人员的不断变动也很可能导致军心不稳。今年年初，BAIC宣布BAIC新能源董事长刘玉升任BAIC副总经理，福田汽车董事长龚月琼也升任BAIC副总经理。如此重要岗位的人事变动，很容易影响工作进度，甚至导致工作无法正常有序推进。
重营销轻研发为“蛀虫”提供机会？
此外，北汽新能源在成本投入上也偏向于营销，在研发上的投入也相当节省。此前数据显示，截至2022年第三季度，BAIC新能源研发费用为6.272亿，而销售费用高达6543.8+0.466亿，是前者的两倍。在业内人士看来，为什么BAIC更注重营销，恰好更容易出现一些猫腻。除了徐和谊事件，还有许多典型的例子。
如BAIC新能源营销公司总监助理徐峰在“EU，EX”等多个项目中谋取不正当利益，金额涉嫌超过百万。最终以受贿罪、行贿罪判处有期徒刑七年。市场部部长曹斌也被另案处理，BAIC新能源营销公司原副总经理鲁浩也被带走调查。这些血案摆在眼前，不能怪外界质疑BAIC新能源乃至整个北汽集团的内部管理和廉洁。
事实上，在汽车圈，企业内部贪污受贿的案例并不少见。但是，像BAIC，我不知道是不是“上梁不正下梁歪”。毕竟如果大家都只想赚钱，不管企业生死，抱着“大不了再换一个”的心态，那这种企业能做好才奇怪呢！BAIC新能源的未来充满了未知，从高层管理，中层腐败到人事的来回变动。
写在最后
曾几何时，北汽新能源也是一骑绝尘。但随着2016，在上面开始彻查新能源造假后，BAIC新能源深陷其中。出于冲动，北汽新能源也更加注重B端市场。当发现不对的时候，并不知道C端市场早已失去生存空间。即使是BAIC的北极狐带来了华为这样的合作伙伴，也没有挽回败局。
虽然在行业内，很多车企在取得不错的成绩后，也逐渐进入下滑状态。但在这个过程中，不可否认的是，它往往伴随着企业内部的各种问题，比如腐败。简单来说，一个辉煌的企业突然走下坡路了。除了经营策略，内部问题也不容忽视。“大老虎”徐和谊正在接受调查。不知道以后会不会拔出萝卜带出泥？
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