周评论腾讯让微信“上车”；阿里战略重组斑马和YUNOS。

8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。在这20条措施中，“释放汽车消费潜力”赫然在列。《意见》中，国务院办公厅表示，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索逐步放宽或取消限购的具体措施。同时要求有条件的地区对购买新能源汽车给予积极支持。

周点评:在汽车工业发展的不同阶段，政府有关部门根据市场需求制定了相应的政策。为了促进市场的健康发展，各种相关政策也根据行业发展情况不断优化。未来，随着更多刺激政策的逐步实施和市场调整期的结束，中国汽车消费市场仍将得到进一步发展。

中国汽车研究院计划投资5亿元建设氢能动力质检中心。

8月26日，中国汽车工程研究院有限公司(以下简称“中汽研究院”)与重庆两江新区管委会签署投资协议。中汽研拟在重庆建设国家氢能动力质检中心项目，主要提供集氢能和燃料电池产品认证、检测、校准、标准化、技术咨询于一体的社会第三方服务，总投资约5亿元。

周点评:在新能源汽车补贴大幅下降的背景下，国家仍维持对氢燃料电池汽车的政策补贴，地方政府也相继出台了氢能产业发展规划。加上一系列的政策规划，保证了氢能产业良好的政策环境，这也是其投资氢能项目的动力之一。但氢燃料电池汽车的发展，除了国家政策的资金支持外，关键在于企业能否在技术上有所突破。

重庆工厂投产，建成长城全球第五个全流程生产基地。

8月30日，长城汽车重庆工厂正式建成投产，规划年产能654.38+0.6万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记张果和长城汽车董事长魏建军的见证下，长城枪的首款产品——载客皮卡也在重庆工厂下线。这也是长城全球第五个全流程生产基地，也是中国南方建立的第一个整车生产基地，总投资45亿元，占地70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米。

周点评:从出海到国内扩张，长城这几年的发展速度有目共睹。重庆工厂的建成也意味着长城的全球版图更加完善。目前，汽车行业已经进入“寒冬”。长城提出明确和确定全球战略，同时重点突破海外目标市场。长城大炮使用的皮卡是长城汽车全球化中的重要“棋子”。

SAIC上半年净利润654.38+037.64亿元，同比下滑27.49%。

8月29日，SAIC发布2019半年报。报告显示，SAIC上半年实现营收36795438+06亿元，同比下降19.52%。净利润654.38+037.64亿元，同比下降27.49%；汽车总销量293.7万辆，同比下降65.438+06.62%，其中乘用车253.8万辆，同比下降65.438+07.6%，商用车39.9万辆，同比下降9.6%，新能源汽车8.2万辆，同比上升42%。出口及海外销量14.5万辆，同比增长11.5%。

周点评:作为中国汽车企业的龙头支柱，的中期业绩也是中国汽车行业整体环境的缩影。SAIC也在2019踩了“刹车”。集团如何“解困”？新上任的王晓秋将在下半年带着负面压力前进。然而，在整体低迷的汽车市场环境下，市场份额成为各大汽车企业争夺的首要任务。SAIC能稳住这最后一根红线吗？

SAIC与阿里达成深化战略合作协议，双方将对斑马网络和YUNOS进行战略重组。

8月28日，SAIC与阿里巴巴集团就深化战略合作、增加赛道车辆达成协议。双方将对YUNOS和斑马网络进行战略重组，并将合作范围拓展至汽车出行平台、汽车产业云、自动驾驶等领域。阿里巴巴将成为斑马网络的第一大股东，YUNOS操作系统的整体知识产权和业务将注入斑马网络。

周点评:2015，和阿里巴巴各投资10亿元成立车联网系统公司斑马网络。公司成立之初，阿里巴巴和SAIC各持有产业基金45%的股份，10%由员工持有。然而，在发展过程中，斑马的发展始终局限于SAIC。从长远发展来看，斑马作为第三方车联网服务企业，争议极大，不利于其发展。所以斑马想走的更远，还是要独立，更“阿里”。

恒大新能源汽车品牌命名为“恒驰”

8月28日晚，亚冠1/4决赛首回合比赛拉开帷幕，广州恒大淘宝队主场迎战日本鹿岛鹿角。恒大汽车和“恒驰”二字第一次出现在恒大球员的球衣前。在业内人士看来，这是恒大借亚冠宣传其新能源汽车品牌。此前，恒大表示，汽车业务一期规划产能654.38+0万辆，力争在654.38+00年内实现年产500万辆的产能。

贾跃亭辞去法拉第未来CEO一职

8月28日消息，据国外媒体报道，电动汽车初创企业Faraday Future宣布正在进行重组，其首席执行官贾跃亭将辞去领导职务。在此之前的8月26日，法拉第未来已经表示，公司可能重组为合伙企业。至此，贾跃亭与法拉第未来分道扬镳。

周点评:虽然贾跃亭辞去CEO，但是FF还没有找到自己的方向，法拉第未来还是未知数。

戴姆勒展示兴创高速三期成果

8月28日，Startup Autobahn第三期成果展示日在北京顺义福尼亚剧院拉开帷幕。本期星创高速主要围绕人工智能、区块链、AR/VR、物联网、大数据等技术领域，向公众展示其在100天内成功孵化的出行领域12项创新成果。

戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、戴姆勒中国R&D中心负责人安尔汉博士在活动中表示:“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需要，星创高速有效打通了不同平台、不同领域企业的互动通道，让跨界合作、双创成为新时代的前沿范式。”

每周点评:戴姆勒输出成熟的生产系统，换取尖端技术加持的经营理念已经成为新趋势，“双赢”似乎不是一句空话。不过至于能不能落地，最终效果如何还要看双方合作的进度。

“汽车沙皇”皮赫去世。

8月27日，据德国《图片报》报道，奥迪股份公司前董事长兼首席执行官费迪南德？费迪南德·皮赫在德国巴伐利亚的一家餐馆突然晕倒后去世，享年82岁。这位出生于1937，被称为“汽车血液”的工程师，是奥迪ag当之无愧的核心人物，占据着不可替代的地位。

周点评:这位被称为“汽车血液”的工程师，出生于1937。他是奥迪ag当之无愧的核心人物，占据着不可替代的地位。皮赫也被认为是一个硬汉，通用汽车公司的副主席BobLutz甚至称他为“独裁者的独裁者”。但是，我们对他的去世感到无比惋惜，他对汽车工业的贡献值得每一个汽车人学习。

大众计划在德国建设4000个充电桩。

据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)近日在德国不伦瑞克为其员工开设了首个充电站，其中包含60个充电桩。预计到2025年，大众计划在德国10区域部署4000个充电桩。此次开通的充电站配备60个11kW交流充电桩。大众表示，这种充电桩的电能来自可再生资源。与此同时，大众汽车计划投资近2.5亿欧元，在整个欧洲扩大电动汽车充电基础设施。

周点评:作为燃油车时代的汽车巨头，面对新能源汽车的发展趋势，大众也调整了战略，计划利用其庞大的生产规模制造电动汽车。但基础设施建设是目前电动汽车发展的一大障碍，需要持续投入。对于刚刚起步的大众来说，德国的4000个充电桩只是一个开始。从全球范围来看，大众电气化之路任重道远。

地平线正式发布面向量产车的“征途二号”人工智能芯片。

8月30日，地平线正式发布面向量产车的人工智能芯片“征途二”。征途二于2019年初成功发布，地平线创始人& CEO余凯在发布会上透露，这款芯片已经在五个国家获得了一批预装定点客户，率先搭载这款汽车级ai芯片和解决方案的量产车型将于2020年初上市。

周点评:目前自动驾驶市场已经形成百家争鸣。包括地平线在内的创业公司选择了自动驾驶AI芯片最具挑战性的赛道，与国际巨头争夺市场，开发一款量产芯片。这是一个漫长而孤独的旅程。对于初创企业来说，构建自主研发的综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，与世界巨头抗衡。

黑芝麻智能科技“华山系列芯片”正式发布。

8月29日，黑芝麻智能科技在上海成功举办“冲心——黑芝麻智能科技华山系列芯片发布会”。历时三年研发的华山系列芯片正式亮相，堪比国际巨头的自动驾驶芯片。

周点评:目前高级自动驾驶汽车产业化特别热闹，先进的汽车级芯片成为焦点。近年来，初创企业在国内陆续推出汽车级自动驾驶芯片，获得了资本界的青睐。然而，自动驾驶产业发展速度缓慢，距离商业落地还有很长的路要走。所以对于黑芝麻这样的创业公司来说，需要忍受盈利的孤独，不断投入研发，推出迭代产品，才能在行业爆发的时候真正赢得市场。

自动驾驶的发展远低于预期，以色列激光雷达公司Oryx Vision主动关门。

据国外媒体报道，以色列激光雷达初创公司Oryx Vision于上周四(2065438+2009年8月22日)被关闭。此前，Oryx Vision已经筹集了6700万美元。该公司首席执行官Ram Wellingstein表示，自动驾驶汽车市场的成熟率低于此前的预期，这阻碍了该公司为投资者提供投资回报的能力。

周点评:此前有机构预测自动驾驶汽车市场将于2020年成熟。但从目前的行业发展趋势来看，自动驾驶距离市场成熟还有很长一段时间，从几年到几十年不等。

携手芝麻信用，在悟空预约租车。

8月28日，悟空租车五周年庆典之际，CEO胡仙鹤在台上开心地宣布。随后，他正式发布了悟空租车全品类预订出行平台，包括长租、豪车、婚车、包车、环球车等出行服务。

周点评:目前，中国预订旅游行业仍处于发展初期，整体服务水平落后于其他服务行业。五年的悟空租车并不是一帆风顺的。规范客服标准流程，提升用户体验尤为重要。芝麻信用与悟空租车的携手合作，意味着悟空租车将在短租、长租、上路旅行、豪车、婚车、包车、万能车等场景提供信用服务，为客户降低信任成本。

高德地图发布“传统出行数字化升级计划”

8月28日，中国交通运输协会共享出行分会与高德地图在成都联合举办了主题为“助力传统出行企业数字化升级”的2019共享出行创新发展论坛。论坛上，高德地图发布了“传统出行数字化升级计划”，并正式成立了共享出行大学。此次发布的“传统出行数字化升级计划”，旨在充分依托高德自身在连接、技术、生态方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合。

周点评:“传统文旅数字化方案”和共享文旅大学的提出和成立，是对行业资源的整合，从现有资源到未来人才储备，可以帮助传统文旅企业提升运营能力，解决目前的运营痛点。然而，面对共享出行领域“没人敢说盈利”的现状，这一系列方案能给市场带来多少改变，还需要时间的检验。

制定了搭车安全团体标准，滴滴搭车参与了讨论。

8月27日，中国交通运输协会在北京召开私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范评审会。滴滴顺风车作为平台企业代表，与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家出席了评审会议，共同探讨顺风车行业安全团体标准，与会专家全部决定通过该项目。后续，滴滴顺丰等平台公司也将合作参与这一标准的研究起草。

每周点评:滴滴在经历了顺风车安全事故后，对顺风车服务的上线反应迟缓。作为滴滴出行的主要盈利业务板块，滴滴一直在犹豫和纠结是否要东山再起。然而，在安全问题面前，滴滴成了惊弓之鸟。所以，意在通过参与标准制定来加快市场规范，其实也是在为搭便车业务上线争取时间。

亮相微信车机版，吴彤车联展示TINNOVE OS预览版。

8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕。会上，吴彤汽车联合会首次展示了前瞻版TINNOVE OS汽车智能系统。作为腾讯孵化的专注于汽车智能网联产品和服务的公司，吴彤车联推出的TINNOVE OS预览版搭载了“微信车机版”和腾讯最新的“全双工语音”交互技术。

周点评:基于腾讯的生态，车联可以开放一些稍微底层的操作系统和上层的应用，形成行业整体解决方案。同时将腾讯的生态资源与出行行业相结合，做好两者之间的“连接器”。然而，如今互联网巨头都对车联网的价值感兴趣，生态中势必会有一场激烈的资源争夺战。

“车主邦”完成4.5亿元B+轮融资，由东方富海联合投资。

2019年8月29日，业主博能链与团友&的B+融资发布会上；在快电产品发布仪式上，车主邦创始人戴震宣布，车主邦完成4.5亿元B+轮融资。本轮融资由国家中小企业发展基金(由财政部出资，深圳市引导基金、万科、安信证券等共同投资。)、东方富海、日照金融投资集团、中国建设银行青岛分行。

周点评:车主累计融资金额已超过6543.8+0亿元，增长非常迅速。目前已与壳牌、中海油、曹、中成链条、中图能源、石化等品牌油站建立了合作关系。此轮由国家队和顶级风投机构牵头的投资，势必会为其发展再添一把“火”。

亚马逊正在与在线汽车公司Go-Jek谈判购买股份。

8月29日，路透社援引知情人士消息称，亚马逊正在与印度尼西亚在线汽车服务公司Go-Jek进行初步谈判，讨论潜在投资。知情人士称，亚马逊希望对Go-Jek进行大规模投资，旨在利用Go-Jek在印度尼西亚的配送基础设施。至于亚马逊的确切投资规模，目前还不得而知。

每周点评:作为印尼首批“独角兽”公司之一，Go-Jek获得了Alphabet、阿里巴巴、腾讯和JD.COM的投资，估值高达6543.8+000亿美元。其业务范围也延伸至在线租车之外的其他市场，如在线支付、食品配送、按需服务和金融服务。亚马逊想要购买股票。除了在旅游服务方面分一杯羹，它更感兴趣的是Go-Jek在印度尼西亚市场上为其带来的价值。