郑杰吉普简历

"每个熬过冬天的种子都有一个关于春天的梦."

2020年元旦上午，《南方周末》的新年献词如期而至，一如既往，持续滋润人心。

车市一线的工作人员应该对这句话特别有感触。2019国内市场持续下跌。乘用车联合会数据显示，1-11月，乘用车国内销量18553万辆，同比下降8.0%。

经济衰退、内需不足、排放趋严、新能源补贴下降、中美贸易战等叠加因素持续发酵，让不少企业的管理者和营销人员叫苦不迭。

从2018的-3%到2019的-10%。蜂拥而至的数据，一开始让大家感到惊恐，后来，就变得麻木和不耐烦了。车市何时见底？这个问号总是萦绕在每个人的脑海里。

李书福在新年致辞中是这样说的:“2019的风风雨雨很快就会过去，更有机遇和挑战的2020年即将到来。”

不知道这句话会让多少吉利人担心。反正李老板对新的一年不太乐观。

一个

都说能用钱解决的问题不是问题，但是没钱怎么办？

“一共只欠我一万八，半年没还。我怎么能不回来呢？”不久前，一位同事对我们说。他以前求客户合作，现在跪着要拿回钱，不小心被对方拉黑了。“你在说什么？欠债还钱不是天经地义吗？”

这部剧不仅发生在媒体圈，也发生在公关服务、零部件供应、汽车厂商、经销商之间。

经济不景气的时候，谁都没有余粮。几年的你好，我好，大家好，我突然发现，在金钱面前，感情比纸还薄。

2019，有很多人被金钱所困，比如李斌。

蔚来汽车2019中报显示，蔚来上半年净亏损高达59.66亿元，四年累计亏损达232亿元。更要命的是，原本6543.8+00亿的投资也黄了。一时间，蔚来四面楚歌，于是李斌也有了一个新的“头衔”——2065 438+09年度最差人物。

事实上，李斌还不是最糟糕的，因为韦莱还活着，而且有复兴的迹象。相比之下，华泰、猎豹、力帆、海马等传统主机厂，以及上百家叫不出名字的造车新势力，实在是风雨飘摇。

2019中国汽车品牌突然被打回原形。除了吉利和长城勉强守住了战线，其他的不是全军覆没，就是部分溃败。整体销售份额已经从高光时的465，438+0%以上下降到四年前的37%。更糟糕的是，未来的形势不容乐观。

二

每年年底，《新周刊》都会评选出年度汉字。2019，“南”字突出。

这年头，大家真是“南”啊！王兴的那句“2019是过去十年最差的一年，但会是未来十年最好的一年”虽然有些戏谑，至少，他说对了一半。

3月，原SAIC乘用车总经理王晓秋在荣威i6？在PLUS上市后的采访中，它说:“活下去永远是第一位的。”那么，荣威i6呢？PLUS上市后，官方降价2万元，打响了SAIC乘用车年度价格战的第一枪。

4月，FCA中国前首席运营官(首席运营官)兼广汽菲克总裁郑杰辞职。这位曾经让Jeep品牌在中国焕发青春的女强人，依然无力回天。

自上半年以来，苏比、马骏和观致等弱势品牌的经销商已开始集体维权。原定于10年底开幕的上海新能源车展推迟了一年，原因是当初报名的60多家新能源企业中，有一半倒闭，部分企业无力承担参展费用。

10同月，猎豹、众泰、华泰、力帆四家自主车企将进入破产程序。虽然当事人很快会出面辟谣，但他们的处境有多惨，就不用解释了。

2019年DS卖了，神龙汽车还是没有起色。长安福特还在狂潮中，就连行业前三的上汽通用似乎也到了历史转折点。可以说在今年的合资阵营中，除了日系，其他都不是很顺利。

2019，真的是“南”！

三

今年2月，华为总裁任在北京的一份报告中表示:“这个冬天不能靠‘熬’过去。”

在生存的时候，只是让企业拿出破釜沉舟的勇气，裁员，降薪降价，砍掉非核心业务，与其他企业合作，增加创新能力，只要能保证企业生存。

蔚来汽车裁员1.200人，出售FE车队，剥离部分非核心业务。经过“瘦身”，终于在年底迎来了曙光。

65438+2月初，奇瑞增资扩股方案尘埃落定，这家安徽地方国企将以混合所有制的新身份开启新篇章。虽然我们都知道混改只是开始，竞争还很激烈，但我们还是给这个曾经独当一面的领导更多的祝福。

65438+2月底，SAIC与广汽宣布“牵手”。这和过去一汽、长安、东风是一样的。在汽车行业新的十字路口，谁也不能掉以轻心。与其蒙着眼睛一个人走，不如报团取暖。这种大戏，福特和大众，PSA和FCA，已经在海外上演了一轮。

正如李书福在新年致辞中所说，“未来十年是世界经济新旧动能转换的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在汇聚力量，催生一大批新产业、新业态、新模式。”为了应对这种变化，车企“必须开放、包容、合作，必须立足中国，放眼世界，全面融入全球汽车工业的大熔炉。”？

事实上，为了尽快融入这个“大熔炉”，李书福早已带领吉利走遍全球寻找合作伙伴。从戴姆勒到宝腾，从丰田到当代安培科技有限公司。

另一方面，长城并没有停下脚步。从俄国图拉工厂的落成，到与宝马合资的beam轿车项目的落地，这家来自保定的民营企业，展现出了越来越强大的野心。

说到野心，许家印在6月65438+10月12发表的15字座右铭“买买买，关，圈，大而大，好而善”充满了野味。

这一天，他不仅首次邀请了60家全球领先的零部件企业，还宣布将在未来三年投资450亿元，逐步形成恒大的新能源“帝国”。而这“慷慨”的手笔，不仅让缺钱的新势力相形见绌，也是很多传统车企望尘莫及的。

当然，这样的野路子能否成为新能源汽车龙头企业，不得不让人质疑。

四

十年前，英国人尼尔·弗格森来到中国。他看着街上的车流，突然意识到“西方统治世界的500年即将结束。”？于是，他发明了一个新词:Chimerica(中美洲)，还被《纽约时报》选为2009年的流行语。

经济领域如此，汽车领域也是如此。

自十年前中国汽车市场首次超越美国成为全球最大单一市场以来，大众、通用、丰田、本田等外资品牌对中国乃至中国的消费者格外关照。即使是特斯拉及其桀骜不驯的创始人埃隆·马斯克(elon musk)，也应该对中国的所有者尊重三分。

虽然截至目前，本土汽车品牌还不能对外资品牌构成绝对威胁，但吉利汽车的销量比十年前增长了近5倍，净利润增长了10倍。长城汽车也从一个卖皮卡和SUV的小公司，变成了争夺全球话语权的中坚力量集团。

正如过去十年，中国品牌在家电和智能手机领域已经可以直接对抗外资，汽车将是下一个正面战场。

10 10月31日，国内三家运营商宣布5G正式商用。随着这项新技术的全面推广，它将给汽车工业带来许多巨大的变化。

165438+10月22日，中国工程院公布了第14期增选院士名单，来自阿里巴巴的王坚入选。当所有人都在惊喜民营企业终于实现了零的突破时，更多人看到的是王坚十年不懈的坚持和马云的一贯支持。

或许，在中国的汽车制造业，尤其是在人工智能、大数据和自动化方面，我们需要更多的王坚，当然也需要更多的马云。

2019年底，中美贸易战已经达成阶段性协议，城市限购开始逐步放开，各地房价趋于平稳，国五国六切换基本完成。这些都给2020年的车市带来了利好消息。乘联会秘书长崔东树预测“2019年车市将走出最差的低谷，2020年乘用车增速将达到1%。”

许多人可能认为这样的预测过于乐观。但是坚持下去总是对的，春天总会到来的！

在电影《岁月神偷》中，的母亲罗有一句座右铭，我借出来和大家分享一下。

“做人，永远要相信！”

部分图片来自网络，如入侵？

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。