福特新一代全顺和南京依维柯欧胜哪个性价比高？

乘客选择全顺，货运选择依维柯合资品牌轻客，这是知名度最高的两个，但依维柯的销量却一直节节败退，2019的跌幅位列客车销量榜“前三”。销量下滑的原因是产品质量控制水平普遍不高，售价虚高，非承载式车身使用价值越来越低。原因是轻客改装的面包车普遍容量小，载货量不如轻卡，但价格很尴尬。让我们来看看新欧胜。

2020(国家⑥标准)欧胜

指导价14.99 ~ 236900，发动机搭载2.3T直列四缸柴油发动机，最大功率仅为95kw(129马力)，最大扭矩低至330n·m；；这个动力水平比主流的1.9T/2.0T轻型乘用车柴油机差太多了。大排量小扭矩除了油耗没有其他功能，只有5MT的变速箱也是比较低级的选择。作为汽车的核心，两大总成的技术标准和价格完全不兼容。

配置方面，全系只为主驾配备了一个安全气囊。胎压监测后期会按照生产技术标准新规定进行标配。座椅没有安全座椅接口，主动安全配置系统没有配备ESP车身稳定控制系统。综合价格来看，依维柯的配置可以说是低至行业最低标准。当然合资品牌的轻型乘用车也很常见，配置不如有价格的卡车。那么在动力传动水平足够低，配置水平其实更低的前提下，这款车有什么优势呢？

依维柯奥盛唯一的优势似乎就是只有非承载式车身，而轻客奥盛没有四驱版，所以高强度大梁只有承重的作用，也就是说这款车的客运版是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载重量总会偏低，尤其是客版货就是总质量减去整备质量的差值，而重梁实际上会让这个差值变小；所以欧胜的实用价值有多高，只能根据实际用车需求来计算。作为轻客，欧胜的定位很尴尬。

新时代福特全顺的利与弊

注:全顺新时代发动机的排放标准属于国⑤，这款车应该不会升级到国⑤，因为全顺新车型换了江铃国产发动机，降级为国⑤版本。所以新一代全顺已经到了抄底的季节，但是是否值得复制还是需要综合分析同级自主品牌的竞品，但是首先我们来看看这款车相比欧胜有哪些优势。

1:发动机为2.2T柴油发动机，最大功率92kw(125 HP)，最大扭矩350N·m(1500 ~ 2000 rpm)。排量比欧尚略小，但扭矩领先20N·m。看来技术优势是不可否认的。其次，新一代全顺的变速箱是6速手动，高速巡航时对速度的控制能力绝对不输欧胜五速，两个总成必胜。

2:车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三种标准，选择比欧胜更丰富；同时车身结构采用承载式结构。虽然承载能力略差，但分析客货版的整体质量和额定载荷质量，车身结构强度完全可以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，较小的笼体至少可以降低油耗。

3.新一代全顺后轮轴采用的是渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬挂具有钢板和螺旋弹簧减震器的组合，在乘客轻载时通过普通减震系统实现理想的舒适体验，在重载时通过钢板实现有效支撑。其次，还有两组刚度差异较大的钢板组合来区分客货运输时的悬挂硬度，以提高驾驶舒适性体验。

总结:两车对比明显是全顺更像新时代的轻客，依维柯奥盛更像货车和轻客的外壳。但由于承载能力受限于车型特性，这种轻客或面包车改装的面包车实用价值总是很低，是否选择价值只看价格。但如果打算用轻客当轻客，建议选择新一代全顺。

但以全顺16.45~24.15万的价格来看，结合其发动机技术和配置，这样的合资轻客性价比已经极低；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版。柴油2.0T发动机匹配两个自动变速箱，品质表现不错，动力配置也明显领先。合资轻客的时代结束了。乘用车降幅非常大的三个品牌分别是依维柯、江铃福特全顺和雷诺华晨，而持续增长的都是自主品牌。大部分盲目相信合资车的用户真的不懂车。