一线|小米汽车总部落地:造车之路为何始于北京亦庄？
汽车总部落地:造车之路为何始于北京亦庄？" img _ height = " 230 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/78 a 37 c 9 cc 50185 EB . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >中。注册地址是小米集团北京亦庄工业园。
汽车总部落地:造车之路为何始于北京亦庄？" img _ height = " 459 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/e49cb 45572 ea 761b . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >的。汽车总部落地:造车之路为什么从北京亦庄开始？”img _ height = " 459 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/8 c 6 CBD 10188 AC 865 . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >小米汽车为什么落户北京亦庄？
业务方面，8月25日，小米集团宣布收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited，交易总金额约7737万美元。交易完成后，深东科技将成为小米的全资子公司。
根据来自天眼的信息，深动科技专注于为高级驾驶辅助系统的感知、定位、规划和控制提供算法，以及为自动驾驶应用提供一整套软件解决方案。值得注意的是，该公司也位于北京。
政策方面，《北京智能网联汽车创新发展行动计划(2019 -2022)》明确指出，2022年，形成满足高级自动驾驶(L4级)要求的智能网联汽车完整技术体系；全市智能网联汽车及相关产业规模达到6543.8+0000亿元。
具体到亦庄，今年3月，亦庄集团在中国(北京)自由贸易试验区高端产业区的首份产业政策中明确提出了“打造新能源和高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并根据不同情况设定了最低3000万元、最高6543.8+0亿元的资金扶持政策。
其中，“鼓励国内外新能源智能汽车生产企业落户开发区。龙头企业可给予最高6543.8+0亿元的创新基金支持，带动千亿产业集群形成；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级及以上，并开展有条件的规模化生产。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”
以上政策都提到了L4智能驾驶，而就在今年7月底，小米集团董事长兼CEO雷军在微博中贴出了一张招聘海报，并表示:首批招聘500名自动驾驶技术精英，自主研发行业领先的L4智能驾驶能力。
此外，今年4月发布的《北京智能网联汽车政策先行区总体实施方案》显示，包括亦庄新城在内的225平方公里规划范围将被设为政策先行区。
在人才培养方面，清华大学、北航、北京理工大学、北京理工大学等高校都位于北京，国内很多自动驾驶创业公司的管理层都来自上述高校。
地理位置方面，高德地图显示，小米汽车北京亦庄总部距离北汽新能源蓝谷R&D中心仅2.9公里；同时，梅赛德斯-奔驰R&D中心、富士康精密零部件和多家物流公司也坐落在亦庄。
如果上述消息属实，则意味着小米原有部门和周边产业在造车方面可能形成一定的区域合力。
此外，2020年7月，占地1、61亩的国汽智联R&D中心项目在亦庄开工，重点开展自主研发项目的实验开发、服务市场研发的实验开发、公共检测认证服务的规划建设。
小米造车:17成员合影，已有300人加入。
9月1日，雷军在微博中正式宣布“小米汽车正式注册”，并发布了一张17人的照片，也被很多业内人士视为“小米汽车核心成员”。
汽车总部落地:造车之路为何始于北京亦庄？" img _ height = " 408 " img _ width = " 612 " data-src = "//img q 7 . q 578 . com/ef/0904/85436 c 0 b 5 fc 4 BC 03 . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >据媒体报道，该小组成员包括:小米集团副总裁兼总参谋长张峰，小米集团采购委员会主席，宝马iX前总设计师李天元。总体来看，17人拍照主要涉及生态链、软件、销售等业务。
此外，根据小米官方消息，小米汽车已经收到2万多份简历，但只有300人左右完成了录用。据悉，小米汽车团队仍处于扩充阶段，预计相关人才的招聘将持续到年底。
目前，小米汽车的版图已经逐渐显现。
其中，除了收购自动驾驶公司申东科技，小米还投资了ADS(自动驾驶系统)和ADAS(高级驾驶辅助系统)的技术和产品供应商穆宗科技，国内激光雷达初创公司沃赛科技，以及可以为车企提供L2-L4自动驾驶“集成感知+智能决策”软硬件集成系统的上海几何合伙人。
此外，今年7月，智能出行核心零部件供应商海之博电子完成数千万A+轮融资，由雷军旗下顺为资本独家投资。
动力电池方面，小米投资了动力电池研发厂商蜂巢能源和动力电池上游材料供应商赣锋锂电池。
芯片方面，今年8月，模拟和混合信号芯片设计公司聚芯微电子宣布完成数亿元C轮融资，由小米长江产业基金、华业天成、恒信华业共同领投。
智慧停车方面，今年8月，“城市级智慧停车及动静交通”领域企业智慧互通(爱停车)宣布获得小米集团战略投资。
这位专家进一步解释道:“目前新能源汽车供应链的逐渐成熟和底层平台的开放，进一步降低了造车的难度和成本。随着软件定义汽车的趋势越来越清晰，汽车行业的商业模式逐渐从一次性的硬件收费转变为‘硬件作为流量入口，软件持续收费’的全生命周期服务，软件在其中的比重进一步提升。主业是软件的科技公司，他们的技术和生态优势是切入赛道的最好武器。”