济南老火车站在哪里？
济南旧城开发投资集团宣布投资654.38+0.5亿元建设济南火车站北广场。表面上看，这只是一个比较普通的建设项目。官方称，该项目的主要目的是缓解济南火车站周边日益增加的客流集散和交通压力。
2003年济南站旅客发送量约为400万人，目前已达13万人。南广场空间狭小，无法满足乘客的需求。周围都是高楼和马路，无法扩建。肯定有新的客流集散广场。项目本身其实很普通，但值得注意的是，项目计划对北广场1992被拆除的老济南火车站进行改建。
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济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是19世纪末20世纪初由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的典型的德式车站建筑。这里曾经是亚洲最大的火车站，被列入清华、同济的建筑学教科书，也曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
当时距离德国人在20世纪初设计的吉焦火车站(现为中国铁路济南局集团有限公司公建——济南铁路教育基地)仅几百米。两座大型欧式车站近距离共存，这在国内大城市极为罕见。1992年3月，不顾济南市民、专家学者的强烈反对，山东省济南市和国家铁路部门仍然实施了老站的拆除方案。
参考资料:
百度百科-济南老火车站
谁下令拆除济南老火车站？原济南市市长谢玉堂。
1992年，济南铁路局为了扩建车站，不顾专家学者的反对，拆除了德国人在1904年修建的济南火车站。目前，重建计划尚未完成，济南官方表示，重建后的济南老火车站将“原汁原味”呈现在公众面前。
济南老火车站的历史意义远远超过了建筑本身，影响了济南城市的发展。济南市考古研究所所长李明在接受早报记者采访时表示，“建筑之魂的核心因素是历史载体。济南老火车站见证了从清政府灭亡到民国，从抗日战争时期日本对铁路的军事管理到新中国成立的过渡。是一部感人的‘立体历史’。
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济南老火车站由德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计，1908年建成，1912年竣工投入使用。这是一个典型的德国风格的车站，它具有德国建筑的平衡和谐的厚重风格，并向旅客传达了坚实和稳定的良好感觉。
钟楼立面的螺旋形长窗，售票处门楣上方的拱形大窗，屋顶瓦檐下的三角形和半圆形小天窗等。，不仅给建筑增添了曲线之美，还增加了室内亮度。四四方方的四角参差不齐的花岗石，门外高高的基座台阶，窗前种着的苍松翠柏，褐色的栅栏，这一切成就了这个不算小也不算小的老洋气站，既精致细腻，又厚重坚实。
当时，济南老火车站距离20世纪初德国人设计的吉焦火车站(现为济南铁路局公共建筑)只有几百米。两座大型欧式车站近距离共存，这在国内大城市极为罕见。主楼与钟楼、行李房、济南铁路局和铁路医院的德式建筑一起，形成了一个宏伟的德式建筑群。
参考资料:
济南老火车站_百度百科
大明湖火车站是济南最老的火车站吗？是的。大明湖火车站是济南最古老的火车站，也是济南的主要景点之一。这是一个老火车站，济南老火车站，比较破旧，靠近市中心。
介绍了1989济南老火车站拆迁的背景。在济南老火车站是保留重建还是彻底推倒另起炉灶的问题上，高层人士和专家学者展开了激烈的争论。1992年3月的方案敲定。当年7月1日8时05分，老车站钟楼上的精准机械钟永远停止转动，济南人走过80个春秋的老车站退出了历史舞台。钟楼上的大钟已被有关部门作为文物收藏。
谢玉堂主持了拆除工作。主持拆除的谢玉堂说:“看到它(济南老火车站)让我想起了中国人民受压迫的历史。高耸的绿色穹顶就像希特勒军队的头盔。”[1]该建筑被拆除时，遭到市民和学者的强烈反对。德国方面要求回收大钟，但没有成功。
②翟勇_主持拆迁。)与此同时，日本宪兵司令部大楼、德国电报大楼、老瑞福祥店，甚至万竹公园前花园都被拆除。
济南站是济南的哪个站？济南火车站位于山东省济南市天桥区站前街。
济南站是中国铁路济南局集团有限公司管辖的专用车站，位于京沪铁路、吉焦客运专线、韩吉铁路交汇处，是全路较大的客运中心站之一。济南火车站建于1904，原为德国哥特式建筑，7月1992拆除。20世纪90年代以来，中国和中铁济南局集团有限公司(原济南铁路局)先后投资对该站进行了大规模的改造和翻新。
济南火车站常用信息如下:
1.投产日期:1904；
2.所在地:中国山东省济南市；
3.平台规模:7台10线；
4.mbth:济南火车站；；
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济南东站位于中国山东省济南市历城区宝山街。隶属中国铁路济南局集团有限公司，是济南铁路枢纽四大主要客运站之一，是集铁路、公交、出租车为一体的现代化区域性综合交通枢纽。济南东站是青太客运专线的中间站，是庆忌高铁、石济高铁、季斌城际铁路、济莱高铁、吉太城际铁路的起始枢纽站，吉焦客运专线、季峥高铁、京沪高铁通过联络线与济南东站相连。
济南火车站曾是亚洲最大的火车站，在国际建筑史上有很高的地位。这是一组具有浓郁日耳曼风格的哥特式建筑。建筑师根据使用功能组织空间，主次分明:形象起伏，错落有致。立面最引人注目的是候车大厅和辅楼之间的一座32米高的圆柱形钟楼，是济南老火车站的构图中心，堪称所有设计中的点睛之笔。
参考资料:
百度百科-济南东站
参考资料:
百度百科-济南站
济南老火车站为什么被拆了？被称为远东第一站的济南老火车站，被拆后成了济南人永远的痛！按照当年的解释，拆除的主要原因是随着客流的不断增加，老火车站已经不能满足客运需求，必须改扩建。当然，这需要正常的程序。最后经济南市同意，济南铁路局将方案上报铁道部，于是一路绿灯后，开通了！
当然，民间最流行的笑话是某重要非铁路系统的领导说济南的火车站好，屋顶像德国人的头盔。看到这个屋顶让我想起了济南的殖民历史。
目前民众把拆除老火车站的帐算在X姓领导等人身上，安排了很多段子来表达自己的委屈。
其实和x姓领导关系不大，因为铁路上发生的事情，当地根本没有管辖权。
老火车站的拆迁仅限于当年的历史时期:新旧要改造，加快发展步伐，建设一个崭新的城市。初衷是好的，手续也很齐全。
怀旧是成熟的标志。也是社会对老火车站怀旧的成熟表现。但是，我年轻的时候做过一些傻事，当时并没有意识到。
历史是一面镜子！在照亮社会的同时，也照亮了自己。
独断专行，让济南人民和济南市蒙受巨大损失。
济南老火车站的拆除震惊了中国人民和世界。老火车站不仅是历史的见证，也是著名的设计，是人类文明的提现。
政府要建立调查问责机制，彻底根除决策失误，有法可依，违法必究！
济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是19世纪末20世纪初由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的典型的德式车站建筑。这里曾经是亚洲最大的火车站，被列入清华、同济的建筑学教科书，也曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
当时，它距离德国人在20世纪初设计的吉焦火车站(现为济南铁路局的公共建筑)只有几百米。两座大型欧式车站近距离共存，这在国内大城市极为罕见。1992年3月以来，不顾市民和学者的强烈反对，济南市和山东省铁路部门实施了老站的拆除方案。
再好也是中国被侵略被奴役的产物，济南人不应该这么贱。拆了很可惜，但是拆了很多年了。拆了就拆了。没什么好担心的！有这闲工夫操心，还不如好好干，多做些对济南经济发展有利的实事！
决定拆除济南老火车站的人是历史的罪人！是老济南的罪人！是个不懂历史的瞎子！
别管一堆外国土鳖，就像你见过老火车站一样。如果拆一个字，为什么拆一个字就穷？改革开放后，车站满足不了运量。当时没有开发商和商品房，政府也没钱再找地方拆迁，只能把原址扩大一点。一群傻逼会吃饱了骂娘。
不知道优秀建筑的历史价值和艺术价值。希望不会再发生了。上海在近代优秀历史建筑保护方面做得比较好，可以借鉴。
老火车站拆除的原因是，随着经济生活的增长，老火车站已经不能满足人民的需求，铁路部门迫切需要建设新火车站。但是新火车站建在哪里呢？济南老火车站？这是一个问题。铁路，遇到济南就是另外一个系统，属于条块管理。济南不可能给铁路局批地。如果当初济南火车站北面的广场批给铁路局建新火车站，老火车站就不用拆了。但是可能吗？老火车站在不同的管理体制下倒塌了！老火车站的拆迁，虽然不是一个市长或者副省长可以说了算。不过，他们肯定没说过济南老火车站要保留的事。有些账户对他们不公平。但是如果他们不承担责任，谁来承担呢？
上世纪70年代，我在济南军区某部当兵的时候，去过两次济南火车站。我清楚地记得火车站是一座外国风格的建筑，看起来很漂亮。现在我知道那栋建筑在业内被称为哥特式建筑，也知道那是德国占领山东济南时留下的。有100多年的历史了，后来听说被拆了。可惜不管是谁建造的，它仍然具有相当的研究价值和一定的艺术价值，堪称当时济南城的标志性建筑。现在在原址上建的新火车站可能比老火车站大，但是没有特色。既然这样，为什么还要拆掉仿古火车站？虽然当时我不是圈内人，但我觉得这其中肯定有原因。可能是当时的决策层偏激，认为国外的建筑不如国内的好，需要拆了再建。这叫做破旧立新。另一种可能是，他们想把省会济南火车站提升到一个更高的水平，而忽视了文物保护的重要性。此外，也可以不征求有关方面的专家学者进行充分论证。我觉得主要原因可能和这个有关。所以，这是一个典型的深刻教训，也为避免今后此类问题再次发生敲响了警钟。