株洲可以申请建设长株潭第二机场吗？

“这一切都需要在时间和空间上得到解答。”市发改委航线办副主任张勇表示，我市机场改扩建不能只从局部的利弊考虑，必须超越市、省的思维，根据长株潭都市圈的区域发展格局，精心规划。

当前，松露机场升级为民航机场还有一个重要机遇——长沙黄花机场日趋饱和，长株潭城市群发展是省委、省政府的重大战略。

从航海到民航，经营的另一个维度

6月2日的调研会上达成共识，松露机场扩建为4C级机场，跑道延长至1800米，足以起降波音737飞机。

这让株洲市民和航空业萌发了一层新的希望——松露机场能否成为长株潭第二机场？株洲的航空爱好者韩健认为，国内大部分城市群都有第二甚至第三机场，长株潭城市群也应该有。

这首先涉及松露机场改扩建的可行性。

市资源和规划局相关负责人介绍，松露机场初建时，预留了将800米跑道扩建至1.800米的可能性，但机场改扩建涉及的方面太多，未知因素太多。

还有空域管理的问题。南航机场多为南北走向，松露机场距离长沙黄花机场47公里，正好在机场进近航线下方。如果松露机场升级为民航机场，两个机场的空域应该协调。