徐玉发简历

加盟汽车一个多月后，罗在汽车同行的交流圈里发起了一场“求贤若渴”。短短一周，帖子就吸引了140多人回复。前来提问的人既有上汽大众、吉利等传统车企的员工，也有理想、小鹏等新势力。罗敏敏一时间觉得，“后台咨询私信太多，快要爆炸了。”

从2021开始，互联网造车大军中出现了一些新的身影。从百度、小米到360，原来的科技巨头都一头扎进了造车行业。伴随着其雄心勃勃的造车计划，又是新一轮的抢人。

在网上看到汽车的招聘信息后，李的员工第一时间按下了收藏。由于百度在自动驾驶方面的优势，杜畿汽车已经成为他眼中更具潜力的新造车公司。晚上，他迅速准备了一版简历，准备发到对方邮箱时，特别加了一句“希望能获得面试机会”，以示诚意。

虽然他的公司排在新车第一阵营，但在余旭看来，他的工资属于“入职即巅峰”，两年多来基本保持不变。

更让他感到“压力”的是，在前5个月销量只有2.2万辆的情况下，公司内部有一种说法，要把目标销量提高到65438+万辆，而且还要和员工的年终奖金挂钩。在他看来，2021已经过了一半左右，但离年度目标还很远。“太难了，大家都很着急，更多同事聚在楼下抽烟。”

在杜畿汽车给余旭的反馈中，如果你能成功入职，月薪可以增加30%左右。他认为，吸引他的不仅是底薪的增加，还有“大厂”众所周知的福利。

2021年，几乎每隔一个月，就有一家科技巨头正式宣布造车。一向财大气粗的科技公司，也带着花钱挖人的驱动闯入了汽车圈。先是雷军宣布十年投资6543.8+000亿美元。随后，汽车首席执行官夏抛出了未来五年投资500亿元的计划。

为了快速建立团队，招人成了CEO的头等大事。出任汽车CEO后，夏把大部分精力都花在了招聘上。即使是周末，他也会从早上9点采访到晚上，12小时。根据计划，明年年底前，杜畿汽车的团队规模将扩大至2500-3000人。

“刚开始的时候，新车是从传统车企和其他地方抢来的，所以工资还是比较理想的，”余旭说。“这意味着，在这新一轮的抢人大战中，科技巨头需要花更多的钱。”

以第三方招聘网站上的信息为例，蔚来开出的月薪是15-30K，虽然杜畿汽车的薪资也在同一个区间，但相比蔚来的13，后者给出的薪资是18。

360公司在宣布联手哪吒汽车造车后不到一个月，就开始组建汽车团队。为了吸引人才，6月1日，360集团创始人、董事长周亲自在社交媒体上发放英雄帖，并称“公司已全面放开，全力支持薪酬待遇。”

360重金寻求的岗位有感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位。据新浪财经报道，仅这些职位的推荐奖金就达数十万元。

然而，新的记录仍在被高管们打破。近日，有媒体爆料称，小米用高达654.38+0亿元的股权加薪酬挖走了吉利研究院院长胡义南。不仅如此，小米还向众多传统车企的R&D咖啡抛出了橄榄枝。虽然胡正南后来否认为“不实消息”，但天价挖角传闻的背后，是人才稀缺、相关员工薪资上涨的行业共识。

当科技巨头走上同样的道路，头部公司自然成为他们的重点目标。蔚来、小鹏、理想都成了挖人的“重灾区”。在5月份蔚来的发布会上，蔚来创始人兼董事长李斌感慨道，“最近挖我们的人太多了。没有办法。我们不得不隐藏同事的信息。”

一位蔚来员工证实，“最近加入蔚来的新员工需要签署竞业禁止协议。”这也是蔚来阻止资源外流的常规操作。据路透社报道，早在2065438+2009年4月，蔚来就通过罕见的一年期竞业禁止条款，阻止了帮助其IPO的投行为其他竞争对手服务。

为了留住员工，各家都使出浑身解数。蔚来基本采取“全员持股”。此前有员工介绍，2018入职时，获得蔚来2000股。到2020年底，随着公司股价涨到50多美元，他自己也成了百万富翁。上述蔚来员工表示，现阶段公司还是会给新员工期权奖励。“有的人有1，000股。”

一位采访过李彦宏的员工表示，李彦宏还承诺给予新员工4500份股票期权，每年900股，将在五年内行使。6月8日晚，作为“造车新势力”，蓝兔也正式宣布开启员工持股计划。

然而，对于自动驾驶研发领域的核心高管和“关键人才”，从科技巨头到之前的新车，都面临着“一人难求”的局面。

Xpeng Motors人力资源高级总监林娇芬在接受媒体采访时表示，目前没有专门的智能专业，大部分是电子、电气、计算机专业的毕业生。市场决定供求关系，与智力相关的工作起薪比其他工作高20%~30%。

一位车企内部人士向未来汽车日报透露，小米正在全球无人驾驶领域挖重镇，“年薪百万美元起步。”在这位人士看来，如果招到关键人物，就意味着他可以带自己的团队，吸引更多的人才。

根据第三方招聘网站的信息，今年以来，自动驾驶R&D、智能驾驶舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位需求同比增长超过1.8倍，年薪甚至达到百万以上。对于自动驾驶前端负责人的职位，蔚来开出了“月薪95K以上，16薪资”，即年薪超过1.5万元。

“对于顶尖人才，滴滴特别慷慨。”一位在车企工作多年的中层员工在接受科技星球采访时透露，滴滴现阶段的目标是传统车企的副总裁级别，提供的待遇是200W W，在传统车企，这些人的待遇大多是每年60W-80W。据介绍，今年3月以来，滴滴发布的职位大多集中在D8-D10。

“并不是所有的牛人才都是志同道合的人，也没有看到所有的人才都适合。我们更多的是在高端人才中寻找志同道合的人。”夏就这么叹了口气。

(注:文中受访者均为化名)

作者|武笑羽

编辑|王艳