上海朱爱华简历
在疫情影响下，网络消费加速。快递作为网络消费中重要的运输环节，加速了需求的释放。从以上数据可以看出，这五家企业在2020年完成了超过607亿票的业务量。2020年，全国快递服务企业业务量累计833.6亿票，五项业务占比近73%，市场集中度进一步提高。同时也可以发现，中通的市场份额超过20%；顺丰一直保持高速增长，全年业务量达到865438+3700万票，较2019年的48.3亿票增长68.47%；大云、童渊、申通分别实现快递业务量1465438+8200万票、12648万票、8818万票。
在此期间，快递企业不仅展示了2020年的成绩，也逐渐开始定下2021的战略部署。近日，大云、童渊、中通等快递企业2020年年终总结会、2021规划会也相继召开，基本确定了企业未来一年的发展方向和市场打法。结合近期企业的动作，不难看出，接下来的四场“战争”谁也逃不过。
无休止的“价格战”
价格战一直是快递公司竞争的一道坎，多年来价格的竞争已经超越了它。2020年疫情期间，一轮“0.8元是义乌最低”的新闻炸了整个行业。如今，几大快递公司的业绩已经出炉。从图表中可以看出，价格在不断下跌，这场价格战无疑会延续到2021。毕竟各种优惠的产品、技术等投入在一定程度上降低了成本，提高了效率，给企业留下了一定的价格下降空间。而且加盟网汪峰、吉图、钟繇刚进入市场不久，还会继续搅动市场价格，接下来的一年价格战会更加残酷。
但需要注意的是，价格战未来可能难以持续。在国家邮政局发展研究中心指数研究室主任、大数据实验室副主任刘江看来，主要有三个原因。首先是发展阶段。中国经济已经从高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国快递业也加快从高速增长阶段向高质量发展阶段转变。经过之前的价格战，市场格局发生了变化，二三线快递企业逐渐退出或向专业化转型，电商快递的市场格局将从垄断竞争向寡头竞争转变。其次是质量驱动。对比欧美的发展经验，刘江认为，中国快递业在价格持续触底后，将迎来服务质量快速提升的阶段。上市后，快递公司不断加强运输能力、处理能力和信息投入，开始向重资产转移。加盟公司加快了分拣中心和车辆的自主管理，更加注重服务质量的提升。再次，是成长的动力。国家邮政局提出的“两进一出”的发展思路为企业发展指明了方向，企业发展面临更加广阔的空间。
可见，这场价格战仍然是快递公司无法回避的竞争品类，但将不再是他们的主要竞争手段。毕竟这种“杀敌一千，自损八百”并不明显，也不是长久之计，所以接下来他们可能会转移竞争点。
加速转型的“数字战争”
在日前举行的大云控股21网络大会上，大云董事长兼总裁明确了大云2021的主要工作，其中一项就是不断加强能力建设和科技建设，加快大云从依靠传统要素向激活全要素转变，从劳动密集型向资本技术数据密集型叠加拓展，不断提升大云在数据管理、数字快递、智能服务等方面的服务保障能力。
在2021调优会上，快线总裁潘强调，在中国，要持续提升服务质量，推进基础能力建设和全网降本增效，深化数字化转型，升级产品拓展市场，提升客户体验，通过精细化管理持续降低成本。
当两家公司为下一年定下基调时，他们都提到了加快数字化转型。事实上，近年来各大快递行业都在不遗余力地投入数字化布局，比如在分拨中心、中转站、干线运输、末端配送等环节进行数字化设备和系统的配送，以达到降本增效的目的。因为企业知道，在这个过程中，成本控制和服务质量成为了最重要的两个指标。要在竞争中取胜，数字化转型是当前快递企业的唯一方法论。正如一位专家所说，快递企业发现，在快递单票价格逼近边际成本的情况下，单纯依靠价格战难以实现规模的快速增长，快递企业选择了数字化的新路。
如媒体报道，申通数字化转型分为三部分:一是全站业务搬到阿里云；第二，应用Minas引擎；第三，实现智能工厂的数字化规模应用，提升网络智能化；顺应数字化发展趋势，童渊在R&D不断加大投入，加强先进信息管理手段的应用，努力实现业务运营管理的数字化、信息化、智能化，助力服务质量、成本控制、客户服务、市场拓展的科学化精细化管控。2020年年中，百世集团公布的数字化仓储网络计划，将通过整合仓储、运输、配送资源，打造基于仓库的To B、To C全渠道一体化供应链解决方案。中国邮政通过5G赋能实现数字化升级...
可见，在数字化布局方面，企业早已行动起来。他们知道，快递行业的本质是服务，数字化转型是为了让服务质量更高。
跨境业务板块“抢人大战”
快递公司跨界布局已经不是什么新鲜事了。从2016年底到2017年初，民营快递企业的跨界布局一直是主要的发展策略。从跨境到零担快递、冷链、同城配送、供应链等。，到今天的即时配送、网上货运、冷链、空运等。，业务领域越来越广泛。总之，企业会立刻把服务触角伸向哪个领域最有钱最有潜力。
比如在社区团购方面，顺丰最近低调上线了社区团购平台“风火台”；JD.COM推出社区团购平台“京西拼品”，更名大众邮运，打造社区团购生态闭环；中通宣布与来伊份合作，共同探索社区新零售业务，同时还申请了“中通城”商标，为社区团购的发展奠定基础；德邦也在积极探索社区团购领域的合作点...
在冷链布局方面，中通开始按下加速键。2020年9月，中通冷链建成全国仓储网络，拥有高标准自营仓库和生产销售场所。大云正式开通青海牛羊肉冷链线，被猜测即将大力进军冷链市场；顺丰与推出合资公司惠，直接从事冷链物流；JD.COM冷链以科技为核心，通过构建社会化冷链协同网络，构建了全流程、全场景的F2B2C一站式冷链服务平台...
在即时配送领域，2020年9月大云同程新版上线，开通闪送服务，支持全国200+城市的跑腿业务，并推出同城业务；顺丰速运B端同城业务覆盖全国500多个城市；JD.COM是达达在资本市场的登陆...
网络货运方面，顺丰子公司成功拿下陆路沿线网络货运经营牌照；在获得“网络货运”牌照后，百事通通过优质服务成为中国首批4A级网络货运平台企业...
在航空货运领域，近日在航空货运领域表现尤为突出的JD.COM，开始成立航空公司对外招兵买马，申请JD.COM航空商标；中通去年推出了航空货运的高端老化产品，即“星联航空老化件”；在2020年9月德邦快递西南总部基地项目奠基仪式上，德邦相关负责人透露，德邦下一步正在筹划成立德邦航空，还将计划落地双流，利用双流国际机场的区位优势，在全国范围内加快“地网+天网”的战略布局...
值得一提的是，面对航空货运，随着三大航混改的加速，该领域竞争日趋激烈，快递公司也在积极布局。比如顺丰不仅联合各方力量加快鄂州机场建设进程，在全货机投入和航线开通上也不遗余力。在大量国际航线运营的过程中，童渊对浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目进行了大量投资。当然还有中国邮政，作为“国家队”，开通了大量的国内国际航线，也进行了“客户到货物”的运输方式。
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暂且抛开其他领域，网上货运、冷链、空运、即时配送、社区团购等等无疑是目前最热门、最有潜力的领域，各大快递公司也丝毫没有掉以轻心，在这些领域一步步延伸服务，这一点在2021更为明显。
新生力量正在奋力“追求战争”
在快递行业竞争激烈的当下，在二线快递企业已经基本清理完毕的情况下，新进入者带着巨额资金和强大后盾迅速进入市场，以迅雷不及掩耳之势完成一次又一次日均量的突破。
除了上述龙头企业的激烈竞争，2020年新进入者也将格外引人注目。近日有消息称，极兔快递日订单量已突破2000万。其中，超过80%的订单来自拼多多。这个单量对于发展了几十年的快递企业来说，并不是威胁。虽然不足以撼动上市快递企业的地位，但经过近一年的发展，这股新生力量不容忽视，尤其是其直接竞争的准入企业。
此外，还有更名后的钟繇快线，在发展过程中逐渐确定了自己的定位，成为JD.COM社区团购快线末端的入口，帮助JD.COM构建社区团购闭环生态。
同时，汪峰上线后，依托顺丰的品牌力量，全网综合成本与通达的电商快递相比有一定差距。毫无疑问，汪峰一旦大规模铺开，如果要维持集配两端网点的稳定，总部肯定需要大规模的投入补贴。
这三家2020年的新进入者已经对现有格局产生了一定的冲击。接下来，无论深耕数年的物流巨头还是新势力，机会都是均等的。如果他们能快速拿到大规模订单，就有突围的可能。
当然，在这些战争中，谁会更胜一筹，谁会领先一步，谁会脱轨，一切都是未知数。但有一点可以肯定，谁能在管理上抛弃过去的“糟粕”，在管理和服务上创新，打破同质化困境，谁就笑得最好。
文|朱爱华