特斯拉股价翻了三倍，国产Model3价格大幅下调。蔚来小鹏还有机会吗？
◆?股价暴涨需要理性看待。
随着近日股价的快速上涨，特斯拉现在已经成为美国历史上最有价值的汽车公司，甚至高于福特和通用的总和。但纵观特斯拉过去65，438+00年的财务表现，只实现过四次季度盈利，从未实现全年盈利。即使它去年创下了36.7万辆的交付纪录，也只是通用汽车规模的4.2%。不难看出，特斯拉的股价与其真实的市场规模相去甚远。
出于这个原因，摩根士丹利最近将特斯拉的股票评级下调至“减持”，理由是特斯拉最近的飙升不可持续。此外，巴克莱银行和花旗银行也不乐观。前者继续维持对特斯拉的估值为200美元/股，后者估值为222美元/股，并表示“特斯拉在资产负债率、自身现金流可持续性和管理层更替方面的风险有所缓解，但并未完全消失”。这些理性的声音值得大家关注。
另一方面，得益于特斯拉的市场翻倍，国内特斯拉概念股也一飞冲天，相关a股公司被爆炒不少，尤其是天齐膜、秀强股份等公司也主动公开表示特斯拉是自己业务的主要客户，以此提升炒作价值。
此外，还有很多上市公司的热点。例如，*ST索凌曾表示有产品应用于特斯拉车型，但在披露的当天下午，他很快澄清事实是没有产品被特斯拉应用，这说明目前国内的特斯拉概念股水分很大，投资者仍需理性看待。
◆?强大的实力和强大的支持两者兼得。
除了去年交付量激增50%之外，特斯拉股价爆炸背后的核心原因与资本对于特斯拉模式密不可分。3实力的认可和特斯拉在中国受到的特殊照顾是两个关键因素。
特斯拉模型？有多强？根据美洲市场的数据，该车2015.5万在全国车市排名第9，尤其是豪华品牌的中小型车，以超过65438+万辆领先第二名的雷克萨斯es。另外，奔驰c级、宝马3系等传统豪华品牌明星车型销量都没有超过5万辆，可见特斯拉车型？它侵蚀了传统的燃油汽车。
特斯拉模型？除了这样的实力，更让资本兴奋的是其本土化的快速实现。2019年10月7日，65438+特斯拉在上海举行了盛大的工厂奠基仪式，时隔一年，在上海超级工厂完成了国产车型的研究。3交付，如此快速的建设和交付速度再次显示了中国“集中力量办大事”的恐怖。
事实上，特斯拉在中国受到了特别的关注，最早的一次是2065438+2008年，国家发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制，为特斯拉建立独资工厂铺平了道路。与此同时，一向缺钱的特斯拉也获得了不少资金支持。目前已获得高达6543.8+085亿元的贷款，远超上海超级工厂预计建设成本，充分补充现金流需求。
值得一提的是，在特斯拉享受此类待遇的同时，上海临港区还要求特斯拉在未来5年内投资654.38+04.08亿元，到2023年底实现产值750亿元以上，以及年创税收22.3亿元，迫使特斯拉快速投产并完成交付。
特斯拉能够一路获得“国家特批”资格，与近年来的国际贸易形势不无关系。其中，工业和信息化部部长苗伟曾指出，“特斯拉上海工厂是中国第一家新能源汽车外商独资企业，其快速建成投产表明了中国坚定营造国际化营商环境、推动新一轮更大开放的决心和意志。中国政府扩大开放的政策是信守承诺的。”在这方面，特斯拉的“快”确实是基于新国家战略的推出。
另一方面，苗伟也表示，“从长远来看，特斯拉的国产化对我们新能源汽车产业的发展是一个机遇，可以倒逼我们汽车企业加大技术创新，加快战略转型，也有助于中国汽车市场的国际竞争。”在国家实施新能源汽车补贴政策多年后，是时候把特斯拉当成“鲶鱼”倒逼更深层次的改革了。
◆?可怕的鲶鱼效应！
作为一条被赋予了重大意义的“鲶鱼”，特斯拉国产化的第一次出击还是颇具威慑力的——一款补贴价299050元的国产车型？3.百公里加速最快5.6秒，国标下最大续航里程445公里，轴距2875mm，价格和产品力相比同价位的宝马3系和奔驰c级都不弱。难怪特斯拉在欧美市场能取得豪华竞品的大幅领先。
除了强大的产品力，官方表示国产零部件国产化率只有30%，计划今年年底提升到100%国产化。这意味着国产车型？3还有很大的降价空间，其中国内券商发布研究报告，指出国内模式？在目前价格的基础上，还有27%~34%的降价空间，最低可能在20万元以内。可见，由国产车型？3带来的鲶鱼效应是破坏性的。
根据规划，特斯拉Giga上海一期生产计划为25万辆/年，最终整体产能将达到50万辆/年。据悉，上海的超级工厂已经达到了每周3000辆的生产速度。应该说，现阶段唯一能拖慢特斯拉步伐的就是产能。
在20 ~ 30万元价格区间的市场，豪华品牌燃油车无疑会最先受到特斯拉的冲击。至于其他的，大概就是同价位的自主品牌纯电动车了，比如广汽新能源Aion？LX，居然在Aion？在LX上市之前，广汽新能源已经表示该车的标杆产品将是国产车型？3。
在广汽新能源看来，车型？在欧美市场超越豪华品牌对手的关键是由当地的汽车消费文化推动的。比如，大部分欧美家庭用户都拥有一辆车，年轻消费者买车时不必过多考虑后排座椅的需求，这与国内用户的需求正好相反。
另外，国内用户更倾向于SUV车型，对内饰质感要求较高，所以广汽新能源专门打造了这款Aion，轴距2920mm，内饰豪华，最大续航650公里，高性能。LX纯电动SUV，而且还把补贴起步价定在了24.96万，真的是诚意满满。
但是从两个多月的新车销量来看，1341的累计销量数据并不是很好。广汽新能源突出性价比的做法未能取悦高端用户，可见来到这个价位后，品牌因素的贡献是多么关键。
从性价比来看，小鹏P7也是如此，拥有轿跑外形、3000mm轴距、最大续航650公里等特点，预售价也只有24万元，性价比相当高。然而，Xpeng Motors作为造车新势力中专注大众市场的品牌代表，还没有在市场站稳脚跟就推出了如此高价位的车型。这步棋真的很冒险。也许小鹏P7的命运会和广汽新能源Aion一样？LX一样难兴风作浪。
事实上，在品牌实力上，目前自主品牌基本上无法与特斯拉形成直接竞争关系，尤其是成立时间不长的新势力。后者真正需要担心的不是销量跟不上特斯拉，而是他们的投资人。因为国产车型？3的出现而失去了投资的信心和耐心。
就像蔚来因为资金流紧张而无法跟进特斯拉的降价攻势，也导致与供应商的合作出现裂痕。除了对产能的影响，之前还有多家车企竞购蔚来的消息。应该说国产机型吗？“3”的到来，将是造车新势力从根本资金链的全面洗牌。
国产车型？3只是特斯拉进攻的前奏。目前，模特？y国内项目也已经启动。据特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)称，Model？y会是一款大家都买得起的纯电动SUV。他预计，新车的销量将超过特斯拉之前所有车型的总销量。要实现这个愿望，国内消费者帮忙是必然的，可以预见特斯拉的步伐将会如火如荼。
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