林明的著名例子

2000年，林明负责了中国最大跨度悬索桥润扬大桥的建设，而南岔悬索桥的北锚碇因为体量大被誉为“中国第一锚”。北锚碇需建在长江边50米深的基坑内。如果长江和基坑之间的土堤滑动，河水会瞬间把基坑填平。当工人们退缩时，林拿起小板凳，坐在基坑底部，陪着工人们在施工。润扬大桥通车时，和小板凳的故事出现在中央电视台的《新闻联播》中，他被誉为“大海的锚”。

在超级工程港珠澳大桥的建设中，林明毫不犹豫地承担了全部工程责任。林明主持的岛隧工程是港珠澳大桥最难的部分。这是我国建成的第一条海上沉管隧道，也是世界上最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，在设计和施工方面没有成熟的经验可供借鉴。

沉降幅度是海底沉管隧道稳定性的重要考虑指标，也是勘察设计工作准确性和科学性的有力验证。国际上类似工程的沉降一般为15-25cm。但林明的施工队经过精心勘察、设计和施工，港珠澳大桥沉管隧道整体沉降不到5厘米，创下了中国深海的世界纪录。