东风胡新东简历

根据东风汽车集团发布的公告,东风汽车拟收购雷诺持有的东风雷诺全部股份。该公司与雷诺经过友好协商,签署了一份非约束性备忘录,并达成初步意向。东风雷诺停止雷诺品牌相关经营活动。

据报道,雷诺此前曾表示,计划终止那些盈利希望不大的产品和业务。今年2月,雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(clotilde delbos)在审查业务以在三年内削减至少20亿欧元(约合22亿美元)的结构性成本时表示,没有什么“禁忌”。雷诺承诺“评估其在华合资公司的资产,控制成本”。“改变策略”?“削减成本”?“资产评估”,这些话也多少暗示了雷诺对股权转让的决定。

作为世界上最古老的汽车公司之一,雷诺从1898年成立至今,已经走过了122年的发展历程。东风雷诺汽车有限公司成立于2013,由东风汽车和法国雷诺共同出资组建。2013年底,东风与雷诺正式签署《东风雷诺汽车有限公司合资合同》,双方各持股50%,试图进一步发展“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作。在国货投放市场之前,雷诺仅通过进口和销售就在2014年盈利。

到2016,首批国产科雷嘉上市。说起来,雷诺不到三年就实现了在中国的国产。东风雷诺的计划很完美,想在火热的国内SUV市场搭上一程,通过科雷傲和科雷嘉两兄弟在中国市场打出一片天地。凭借这两款车型,东风雷诺在2016年的销量超过了3万辆,在2017年更是光芒四射,销量高达72188辆,是东风雷诺迄今为止的最高销量峰值,前所未有,可能也是无与伦比。

虽然雷诺实现了登陆中国的梦想,但当时的中国市场已经不是一片蓝海。面对日益激烈的市场竞争,东风雷诺作为一个国内知名度不高的新品牌,在中国市场面临着诸多挑战。

到2018,虽然有下降趋势,但是2017基础好就不错了。今年的年销量在5万左右,在车市寒冬中,这是可喜的。

2019上半年,东风雷诺销量仅为89,01辆,同比下降75.97%。这样的市场表现,对于东风雷诺这样的合资企业来说,只有一个字:“惨”。去年,雷诺在中国市场销售了179571辆汽车,比2018年下降了17%。这些销售来自四家合资企业,包括东风雷诺(乘用车业务)、雷诺华晨(商用车业务)、易捷特供(新能源汽车业务)和江铃新能源(雷诺是大股东)。

2019全年,东风雷诺累计销量只有18500,国内很多轿车和SUV的月销量都超过这个量。进入2020年后,东风雷诺一直处于“停工”状态。1年月产量为“0”,销量仅为586辆,同比下降81%,已经失去存在感。

虽然销量不佳,但可以看出雷诺是在华合资企业最多的跨国汽车公司,确实需要调整。当车市寒冬来临的时候,东风雷诺的缺点无疑暴露无遗。产品结构单一,产品力不强,型号过于单一。

东风雷诺成立于2013,只有四款车型,国产的也只有科雷傲和科雷嘉两款。想以两款车型问鼎世界的东风雷诺似乎力不从心。此外,东风雷诺频繁更换高管也是必须的。原因很简单:

2065438+2006年5月,东风雷诺营销总部负责人熊毅离职,陈接任;

2016 11东风雷诺执行副总裁胡新东离职;

2017东风雷诺市场部部长曲刚辞职;

2018-10原东风日产营销总部专职副总经理兼业务发展部部长接替陈担任东风雷诺副总裁兼市场部部长;

2065438+2009年4月1日,葛接任东风雷诺汽车有限公司总裁一职;

2065438+2009年7月7日,魏出任东风雷诺汽车有限公司董事、执行副总裁;

2020年3月,洪灏离开东风雷诺副总裁一职;

据分析,中国经理人虽然市场经验丰富,但在合法合资企业中不易被采用。法国车企很难根据中国市场的变化调整产品价格和营销策略。中法管理层对市场的理解存在很大差异,所以法国车在中国的份额下降很快。

雷诺集团表示,未来在中国的长期发展战略可能会从轻型商用车和新能源汽车的角度出发,这两个方面将构成其未来在华业务的两大支柱。本来这两个领域也属于它的强项。

东风汽车集团有限公司计划对东风雷诺进行转型升级。根据总体战略布局,东风汽车集团有限公司继续努力实现技术和商业模式的高质量发展和创新。“根据总体战略布局,东风汽车集团有限公司将继续努力实现技术和商业模式的高质量发展和创新。”该公司在声明中写道。

雷诺表示,将继续通过厂商当地经销商和联盟的合作机制,为中国30万雷诺车主提供服务,确保车主权益不受损失。

此外,为避免疫情发生后对员工造成“二次伤害”,东风汽车还将积极开展员工分流安置工作,主要包括处理遗留问题、新业务留用员工、协商解除劳动合同等。对于解除劳动合同的,东风汽车将按照《劳动法》的规定解除劳动合同。

东风集团和雷诺集团强调,东风汽车集团有限公司和雷诺集团也将加强与日产的合作。据悉,完全接手东风雷诺的东风汽车也将对其进行改造升级。东风接手东风雷诺后,将对东风雷诺工厂进行升级改造,打造成为东风智能制造生产基地。

雷诺集团和东风汽车集团有限公司将继续与日产在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括东风接手后向东风雷诺提供零部件,向东风汽车有限公司提供柴油机牌照,雷诺集团和东风汽车集团有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

由此也可以看出,由于复苏无望,生产乘用车的东风雷诺在暴风眼中被调整也不足为奇。就目前的市场情况来看,及时叫停东风雷诺是东风汽车和法国雷诺的最佳选择。

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