郑渝高铁线路介绍？
郑渝高铁郑州至万州段设计时速350km/h，万州至重庆段设计时速250km/h，是连接郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京构建八小时交通圈的基础，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区的社会经济发展具有重要意义。郑渝高铁不仅是建设中原和西南地区高速铁路客运网的主通道，也是通往南亚次大陆促进中国-东盟自由贸易区发展的直接通道，已列入国家“十二五”规划。
2016年6月24日，郑渝高铁全线正式开工。预计2019年6月河南段投入运营，2021年6月郑渝高铁全线投入运营。
高铁背景
在国家高速铁路网的战略规划中，郑渝铁路的建设已经上升到国家层面，并被列入十二五期间(2011-2015)新规划的铁路。
2008年6月底，国家发改委在北京组织召开了中长期铁路网规划调整座谈会。会议的主要内容是研究和讨论中长期铁路网规划的调整。会议提出，到2020年，全国铁路营业里程由原计划的65438+万公里增加到12万公里以上。
在此次法规调整过程中，襄阳、南阳两地市委、市政府高度重视。主要领导带领市发改委负责同志多次向省委、省政府、省发改委、发改委、铁道部等相关部门和设计院汇报，做了大量卓有成效的工作。经过努力，途经我市的安合铁路(宁西铁路)复线、洛柳铁路电气化改造工程已全部进入规程，正在实施。同时，拟对郑渝铁路等新建铁路进行规划研究。
为抓住新建郑渝铁路的机遇，湖北省襄阳市、十堰市、丹江口市，河南省洛阳市、平顶山市、许昌市、南阳市正在积极争取项目的线路走向。郑渝铁路的走向备受关注。如果不能实现郑渝铁路的走向，建设河南省副中心城市将缺乏重要的交通支撑。
2011 3月16日，第十一届全国人民代表大会第四次会议批准了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中“第十二章构建综合交通运输体系”明确指出“建设郑州至重庆的区际干线”，并在图2“国家高速铁路网”中明确标注了郑渝铁路的走向。
同时，郑渝高铁也是京昆铁路走廊的重要组成部分。
2014，14 2月27日，记者从河南省改革发展大会上获悉，郑州至万州铁路河南段已逐点开工建设。这是引进枢纽工程的开始，它位于郑万铁路和郑州机场城际的平行线上。之所以提前开工，是因为郑州至机场城际铁路建成后可以避免再次施工。
2015 10 31，河南平顶山段开工建设。2016年6月24日，郑渝高铁全线正式开工。预计2019年6月河南段投入运营，2021年6月郑渝高铁全线投入运营。
路由计划
郑州-万州段
郑万铁路，预可行性研究报告已获国家发改委批准，全长785多公里，设计时速350公里。各级政府要求高标准、严建设。走向是郑州东-郑州南-长葛-禹州-佳县-平顶山西-方城-南阳-邓州东站引入襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。到2014年底，郑万铁路河南段已点开工，2015年2月26日，郑万铁路重庆段正式开工。
万州-重庆段
重庆至万州城际铁路，全长248公里，设计时速250公里，从重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，到达万州区万州北站。2010年2月开工，原计划工期4年。后来经历了规划调整，可惜百年来的高阻力减缓了标致西部的发展。2012年底再次全面开工，2065 438+065438 10月28日正式通车。
沿途车站
河南省:郑州东(始发站)、郑州南(始发站)、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北站、方城站、南阳东(卧龙)(始发站)、邓州东。
湖北省:襄阳靳东、南漳、保康、新化、兴山、巴东北部。
重庆:巫山、奉节、云阳、万州北、三江北、梁平南、云龙、垫江、长寿湖、长寿北、傅生、重庆北(始发站)。
正式开工建设
2015 10 31，河南平顶山段开工建设。2016年6月24日，郑渝高铁全线正式开工。预计2019年6月河南段投入运营，2021年6月郑渝高铁全线投入运营。
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