冰敦敦简历

尘封20年，奇瑞还是挺有想法的。因为电和智能风暴，它需要建造一艘大船，不仅要抵御巨浪的撕裂，还要剖开狂风的咆哮。

为什么是拼图游戏？

由于这是iCAR的第一次会议，这份简历会更加详细。

先说LOGO:其实我已经从奇瑞给媒体的七巧板小礼物中猜到一二了。iCAR的标志源自中国传统的益智玩具——七巧板。这表明，从一开始，一些东方色彩已经融入了iCAR的概念。

最重要的是，这个LOGO的设计者也是冰码头的设计者。他的名字叫曹雪。

当天，曹雪教授也来到了新闻发布会现场。他说的话很感人。“设计”二字既不是手写的，也不是金字，而是口头的，可见前期的头脑风暴和讨论其实很重要。

其实一个战略的制定，或者说一个品牌迈出第一步，听起来很简单，但其实很难，因为前期都要经过详细的论证和讨论。

说一百遍，行动才是关键。最后一次的执行很重要，前一百次的讨论也很重要。

混乱的时候，如何大闹天宫？

有了这个友好的标志，iCAR有了实现更大理想的更远大抱负。

奇瑞汽车董事长尹同跃在介绍iCAR时曾说过这样一句话:“我是一个拼图玩具，但它也是一个金箍棒的形状。如果你想成为孙悟空，你应该带领iCAR的团队制造麻烦。”

今年的车市，既明朗又混乱。可以明确的是，新能源的引领作用不再被质疑，各车企拼命向新能源“碾压”；乱的是价格战无孔不入，不管有没有可以玩的产品，都被推到第一线，关系到生死边缘。

奇瑞去年的“战绩”相当不错，年营收200亿，年销量654.38+0.23万辆，年出口45万辆，新能源销量23万辆，是狂飙突进的一年。

因此，2023年，除了奇瑞、捷途和兴途之外，奇瑞汽车还将借机推广一个新品牌iCAR。

你可以理解为，这是吉利的氪气，BAIC的福克斯，长安的奥伊塔，SAIC的智极。

电动车时代还需要新品牌吗？我们不必去精神内耗，但当“东风压倒西风”、“新能源吃掉燃油车份额”的时候，就意味着新能源有了增量市场。

别人能做到，奇瑞也相信不能差。

发布了两款车，发起了联盟。

在发布会上，iCAR发布了两款概念车，分别是轿跑iCAR GT和硬派SUV iCAR 03。

之后，iCAR旗下的六款产品将陆续上市，包括一款ARV(它们被称为ARV，也就是iCAR 03)、两款轿车、两款SUV和一款MPV。

从产品布局和iCAR CEO包的定位来看，的价格区间应该比较广，覆盖的消费群体比较多。做电动车普及，价格不会很贵，但竞争肯定很大。

如何在竞争中杀出一条血路？目前行之有效的方式是先把技术放在第一位，然后转化为用户的感知体验。

同样在发布会上，iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA智能生态，可以拓展多元化的新能源产品，与i-VA智能生态相结合。或许，无感应连接的用车体验将会实现。

更值得关注的是，奇瑞与当代安培科技有限公司再次携手，共同打造全新电池品牌ENER-Q..此外，当代安培科技有限公司的钠离子电池将首次安装在奇瑞汽车上。

除了与当代安培科技有限公司结盟，当晚，iCAR还与更多头部生态企业达成了更大的联盟，包括腾讯、JD.COM、阿里云、中国移动、博世和高通。

奇瑞找工作一直是“理工男”，技术是基础。

在电动汽车时代，奇瑞iCAR能否继续积累财富将是一个新的阶段。

“破局者存，取局者胜”，奇瑞能“赢天下”吗？我们走着瞧。

本文来自易车号作者点派，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。