Skycar还有机会冲击中高端市场吗？
但是，相对幸运？Sky ME7近日上市，售价区间26.5438+0.88-28.98万元，给外界吃了一颗“定心丸”。在蔚来和的理想下，这个价格区间和小鹏P7相当。不过貌似这款产品的官方定位更高，锁定在中高端市场。但是日益饱和的中高端市场留给天空的机会有多少呢？
性能良好的产品
作为天空汽车推出的首款产品，天空ME7和大多数造车新势力一样，选择了受众更大的SUV车型。按照官方的说法，Sky ME7的外观采用了“先锋重构美学”和“前倾的鲨鱼之吻”的设计，听起来很梦幻，但这种东西的外观是不一样的。如果非要比的话，同样高科技的HiPhi？x好像更有意思。
事实上，内饰是Sky ME7更具创意的地方。新车内饰采用5+X智能科技座舱，配备12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触摸屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏三屏设计。不仅如此，后排还配备了两块双屏，充满智能科技的气质。
由于高通骁龙S820A？Prem高性能计算平台，Skyline ME7可以在车上玩游戏，内置的《神雕侠侣2》游戏满足了年轻人对娱乐的需求。可以说是真的跟上了年轻人的需求趋势，但是这个功能有用吗？能吸引消费者吗？这个问题的答案只能由消费者来回答。
说到智能，天际线ME7和很多造车新势力一样，搭载了自主研发的iMA智能数字架构，功能无非是智能交互系统、人脸识别、AI助手等功能，但这些功能在其他车企推出的产品中早已配备。比较特别的是，天际ME7拥有整车OTA升级的智能配置。
众所周知，在整车OTA功能上，业内的标杆是特斯拉，HiPhi刚刚在北京车展发布。x也推出了车辆OTA功能，而其他车企正在无限接近。Sky ME7这次推出的车载OTA功能表现如何？能超过特斯拉吗？交付后才能知道，但OTA功能的表现可能是直接影响这款车能否脱颖而出的关键因素。
但从目前Skycar的公开产品数据来看，这款产品的亮点其实在众多造车新势力中并不突出。可以算是一款中规中矩的产品，从产品角度来看优势并不明显。
还是需要时间沉淀的。
事实上，经过几次预选赛，消费者对造车新势力的容忍度有所提升，这对于品牌溢价不多的新车企来说，绝对是个好消息。
然而，今年的疫情对很多造车新势力来说，几乎是毁灭性的打击。对于Skycar来说，除了裁员降薪等负面消息，最大的影响是Skycar董事兼首席营销官向东平的离职，以及东平离职后回归传统车企现代集团，加剧了外界对Skycar的猜测和质疑。
除了去东平，分管公关和数字营销的副总裁、分管销售的副总裁杨也选择在今年6月初离职。不仅如此，有消息称，分管采购业务的高级副总裁李斌和分管融资业务的副总裁杨胜东也相继离职，进一步暴露了天空汽车的隐忧。
融资、采购、营销、销售等关键部分的领导辞职，直接指向了Skycar的财务困境。不过，在北京车展上，天车CEO张海亮对媒体表示:“新一轮融资取得了很大进展，我们也坚持适时适度开放的融资策略。通过资金的高效合理使用，不会对资金造成太大的压力。我们计划明年上市，现在支撑上市没问题。”
虽然目前Skycar的融资暂时稳定，但如果要成功上市，Skycar ME7的作用不可小觑。这款产品的销量将直接影响其融资以及未来能否上市，也是Skycar扎根中高端市场的起点。
另一方面，在服务建设方面，Skycar需要更多的资金支持。同级别的蔚来汽车、李、Xpeng汽车不仅成功上市，而且建立了相对成熟的服务模式，甚至开辟了更先进的销售模式，如电池租赁模式。一切都是前三的领先优势。Skycar要想赶超需要更多的资金，而如何获得资金的前提需要Skycar良性发展，似乎已经进入。
对于Skycar来说，现在能否冲击中高端市场，似乎“活下来”并不是更重要。除了造车新军梯队稳定，越来越多的传统车企也开始进军新能源市场。无论从品牌溢价还是资金实力来看，Skycar都不具备优势，因此Skycar冲击高端市场的机会只会越来越少。Skycar能做的就是稳扎稳打。
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