2019车险费改新政策全文解读
据保监会网站消息，根据全国保险监管工作会议总体部署，商业车险改革相关工作正在北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18保监局所辖区域开展。
中国保监会表示，将督促财产保险公司全面落实改革要求。同时，各保监局加强事后监管，确保商业车险改革平稳有序推进。
甘肃率先启动第三批商业票价改革。
2月，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，并于当年6月在6个地区启动首批商业车险改革试点。初期车险费改政策试点地区继续增加，12保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围。
日前，保监会网站显示，根据全国保险监管工作会议的总体部署，北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等保监局辖区内18家保监局正在有序开展商业车险改革相关工作。这意味着商业车险费率改革即将在全国铺开，保险业费率市场化进程正在加速。
4月29日，甘肃省在改革地区率先启动第三批商业车险条款费率切换。保监会还先后批准了都邦财险、太平财险、PICC财险、平安财险等公司在甘肃使用中国商业车险联合会综合示范条款的申请。保监会表示，目前，系统运行平稳，承保理赔顺畅。
据悉，江西、浙江等地已启动商业车险条款费率管理制度改革，并将于6月1日启动商业车险费改。
中小保险公司继续承压。
商业票价改革已实施近一年。那么，飞改地区的保险公司经营情况如何？
“费改地区总经营成本没有明显变化，但市场竞争加剧，保单获取成本上升，整个车险综合费用率上升。”一位保险公司内部人士表示，“第三批费改地区推出后，市场集中度可能会进一步提高，‘老三家’的市场份额可能会继续增加，中小保险公司的压力会更加严重。”
据统计，去年非上市保险公司从事车险业务的公司有48家，其中44家在经营车险时出现不同程度的亏损。非上市保险公司亏损占比超九成，车险承保总亏损54亿元。财产保险公司经营状况分化明显。PICC P&C保险、平安财险、太保财险“老三家”财险公司利润更高，合计净利润392亿元。大多数中小保险公司净利润非常有限，亏损公司多为合资公司和新成立的小公司。
“然而，由于市场竞争加剧，各保险公司都改善了车险理赔服务，处理未决案件的时效明显加快，整体结案周期明显缩短。”长安责任险相关业务负责人告诉《国家商报》记者。
据了解，很多保险公司，如太保车险、平安财险、长安责任险等。，已启动小额案件自助理赔服务，提高理赔效率。
完成商业票价改革仍需要时间。
资料显示，改革的主要目的是建立条款和费率形成的市场化机制，使商业车险费率水平更好地与风险相匹配，从而更好地保护广大车险客户的根本利益。但在实施过程中，仍有许多问题需要解决。
“商业票价改革的初衷是将保险产品的定价权交给保险主体，保险主体可以通过对保险标的和风险的理解和判断，自主确定产品价格。”一位保险公司的员工告诉记者，由于市场竞争环境恶劣，大多数企业为了竞争，把价格打到底，也就是所谓的地板价。大部分企业基本不考虑保单的风险差异，使得自主定价的预期无法实现。
据悉，车险市场恶性竞争十分严重，代理费逐渐上涨，有的能占到经营成本的40%左右。据知情人士透露，在山东等地区，甚至出现了价格倒挂的现象，扰乱了市场的正常秩序。
保监会财产保险监管部主任刘峰表示，与改革前相比，费率改革试点方案进一步优化，成本竞争空间进一步压缩，但目前的费率水平与风险并不完全匹配。从长期来看，动态调整纯风险报废将逐步赋予公司更大的定价自主权，费率与风险更加匹配。届时，完全依靠成本竞争的问题将得到根本解决。监管部门计划用6-8年时间完成商业车险改革。
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