飞机类型分空客和波音？分别是什么意思？
首先，空客
空中客车飞机是欧洲空中客车工业公司研制的双发宽机身中远程喷气式客机。机身采用常见的半硬壳结构，横截面为圆形。主要成分是高强度铝合金、钢和钛合金。悬臂掠中翼？全金属尾翼。机翼下安装了两台涡扇发动机。
模型分类
空客系列飞机主要有6种型号:A300、A310、A320、A330、A340、A350和A380。每种都有几处修改。
1、A300 .它是一种基本类型。可载客251 ~ 267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C、A300F等改型。
2、A310。由A300发展而来，机翼和机身略短，可载客210 ~ 245人。还有一些修改如A310-200和A310-300。
3、A320。普通机身的中短程客机采用先进的电传操纵系统。客舱典型布局载客150人，高密度布局载客174人。还有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等一些改装。
4、A330。在A300-600的基础上加长机身，机身恢复宽大，航程增加，所以是远程客机。有A330-300和A330-300X改型。
A340飞机。四发中远程大型客机，机翼上装有四台涡扇发动机，飞机上装有多普勒导航系统和自动着陆设备。机翼尾部有小翼，大量使用复合材料，提高发动机动力，降低油耗。机舱内配备了最新的视听娱乐设备和完善的通讯导航系统。有A340-200，A 340-300，A340-300X等改型。A340-200载客263 ~ 303人；A340-300载客295 ~ 335人。
A380。A380系列是从基本客机开始的。采用三级客舱布局时，载客量为555人，航程达到15000km/8000海里。其货运型号A380F可载重150吨(33万磅)，航程超过10400公里/5600海里。在市场需要时，将提供由基本型衍生的拉伸型、短程型和延伸型A380。A380可配备劳斯莱斯的Trent 900发动机或发动机联盟(通用电气和普惠的合资公司)的GP7200发动机。
第二，波音
波音飞机由波音公司(美国航空航天制造公司)制造。
波音公司是全球航空航天业的领先公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供许多军用和民用航空公司支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
水果
1，波音707
波音707是美国波音公司研制的四引擎远程喷气式运输机。原型机于7月1954首飞，原型机是为美国空军研制的KC-135空中加油机。经美国空军同意，该公司在KC-1957的基础上成功研制出波音707民用客机，并于1958交付。波音707的主要机型有707-120，-220，-320，-420和-020(波音720)(该机型于1991停产)。
2.波音717
波音717飞机专为短途客运市场设计，适用于不断增长的支线航空市场。在外观上，保留了麦道T型尾翼和后置发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上进行较大改进，以达到降低成本和提高可靠性的目的。有意思的是，波音767出来之后，波音717也出来了。在波音717问世之前，“波音717”是指空中加油机KC-135。(该型号已于2006年停产)
3.波音727
波音727是美国波音公司研制生产的中短程民用飞机。它是世界上第一架投入商业运营的三引擎喷气客机，也是波音公司唯一的三引擎喷气客机。在被波音737取代之前，它是世界上最受欢迎的民用飞机。(该型号已于1984停产)
4.波音737
波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动力)中短途运输机。它被誉为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航界最大的飞机家族。波音737系列飞机已交付7000多架，比空客的交付总量还多。在民航史上，还没有其他飞机在销售上取得如此巨大的成功。从汉莎获得10飞机的启动订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月进行原型机试飞，1968年2月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
5.波音747
波音747是波音公司生产的四引擎远程宽机身运输机。它是一种宽机身客机，已经研制成功并出售。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年10月首架747交付泛美航空公司，开启了宽体客机航线服务的新时代。
6.波音757
波音757是波音公司生产的双发(motive)窄体中远程运输机。是1979年3月开发的。在设计、制造和运营上与同期研制的波音767可以互换。首架波音757于1982年2月首飞，同年2月取得适航证，投入运营。1986 65438+2月获批两次延期飞行。(该型号已于2005年停产)
7.波音767
波音767是波音公司生产的中远程双发(动力)半宽运输机。
主要用于争夺80年代波音707、DC-8、波音727等200架座机远程客机退役形成的市场。1972提出了与意大利和日本合作生产3架远程飞机的计划，初步命名为7X7，但计划没有实现。后来，经过方案论证和市场调查，波音公司于1978年2月宣布启动波音767研制计划，并于同年7月获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始了全面的设计和研制工作。
8.波音777
波音777是美国波音公司研制生产的最大的双发宽体客机。1990研发计划于10月29日正式启动，1990。最初命名为767-X，1994。1t波音777于195年6月2日首飞，并于195年4月9日获得欧盟。5月30日1995，批准飞行180分钟，5月7日首飞交付美联航1995。
9.波音787
波音787梦想飞机是波音民用飞机集团研制生产的中型双发(动力)宽体中远程运输机。最初命名为7E7，是14年波音777项目启动后，波音公司在190年推出的第一款全新机型。目前，其新车型仍处于组装阶段。波音787系列属于200-300座飞机，根据具体机型不同，航程可覆盖6500-16000公里。波音公司强调，787的特点是大量使用复合材料，油耗低，巡航速度快，效率高，客舱环境舒适，可以实现更多的点对点不停机直飞。
2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。
第三，门票价格
机票价格由航空公司根据市场经济规律来调节，而不是根据飞机的安全性和型号来调节。
扩展数据
(1)门票价格
机票价格主要由航空公司根据市场经济规律来调节。需求大的时候价格会涨，需求小的时候价格会降。此外，不同航线的折扣率可能差别很大。通常航班多的航线折扣幅度会大一些，其次是季节因素。机票的价格在不同的季节变化很大。比如春运期间各条航线价格都比较高，所以机票价格主要由航空公司调节。
(2)制定原则
根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在国内外销售国内航线机票时，将以每人每公里0.75元的平均价格作为国内航空公司的基准价，在上浮25%、下浮40%的范围内确定具体价格。对航空运输企业专营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这样以后北京到上海的机票价格最低500元左右，最高1100元左右。
国内航空运价实行政府指导价，价格主管部门将对核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。
以1997国务院批准的民航国内优惠票价(平均0.75元/人公里)、公布的国内航线和国际航线票价(平均0.94元/人公里)为基准价和浮动上限，航空运输企业社会平均成本为浮动下限；以调整后的平均每人公里0.75元作为国内航线基准价，允许航空运输企业在国内外销售国内航线机票时，在基准价基础上上浮25%和下浮40%的范围内确定具体价格，以此类推。
目前政府对价格的管理主要是审批制和备案制。根据《民航法》、《价格法》和《中央定价目录》，价格实行政府指导价。航线基本价格由运营航空公司根据运营成本，适当考虑供求、竞争和利润等因素拟定，报中国民用航空局批准后执行。
民航局在审批企业运价时，会考虑国内运价(由国家民航总局和国家计委确定)。B票(国内发售的机票)价格为0.75元/客公里，A票(港澳台及国外发售的机票)价格为0.94元/客公里。在定价规则上，根据递减规律，航程越短，票价水平越高；航程越长，票价水平越低。
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