上汽通用，改写战局|汽车产销

时至今日，汽车工业的技术革命一直在进行。如果押注“特斯拉”的人多了，那么当“上汽通用”的新战略一一落地时，局面很可能被改写。

4月8日，上汽通用迎来了近年来最重要的科技日，其发布了全新的电动化、智能网联战略布局。

虽然近年来车企每隔一段时间都会公布一些与智能电动化相关的战略和计划。但上汽通用发布后，还是引起了不小的震动。

因为干货太集中，亮点太多，涉及的范围应该是目前为止策略中最广最全面的。

震动有多大？

今年6月5438+10月初，通用第三代电动平台Ultium在CES上展出，被评为“传统巨头电动化最高水平”、“反击未来汽车体验，通用超级巡航与特斯拉自动驾驶狭路相逢”|汽车经济学

可以说通用智能驾驶系统一直堪比特斯拉，其增强版也已经推出。

除了这些致盲的技术，更令人兴奋的是基于这些技术的产品将迅速落地:

基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公开亮相，量产车型将于年内预售，明年上半年在国内上市。

到2025年，上汽通用将基于Ultium平台推出超过65，438+00款国产新能源汽车，覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克。

终极平台

值得注意的是，如何支撑这么多顶尖技术加速落地？

答案是上汽通用泛亚技术中心深度参与技术和产品开发的全过程。

“泛亚参与的深度不是说我们是苦力。我们参与了整个过程。Ultium的所有开发需求和技术标准都是一起制定的。所有的验证都是我们自己完成的。”

王永青说，根据不同的地区，供应商会有所不同。Ultium整个架构平台的所有关键系统部件基本都是100%本地采购。

为了实现为客户提供全生命周期新价值、新体验的理念，泛亚工程中心更名为产品定义中心。

例如，超级视网膜屏幕的每英寸像素和LYRIQ上的6543.8亿色33英寸大屏幕，都是针对中国用户的需求而设计的。

泛亚新能源试验大楼

凭借母公司雄厚的技术实力积累，不同于其他合资车企的强大自主研发能力，以及从300亿到500亿的专用投入，上汽通用在新的赛道上构筑了高起点。

“(与新车和大众相比)我们晚了，但不一定会输。”王永青说，因为电气化的速度和智能网络的能量水平都非常非常高。

泛亚汽车技术中心常务副总经理徐平进一步补充道，“很多新技术的关键是看你能不能掌握落地的节奏。很多人只是有想法和前景，却没有办法支撑这种节奏。”

新赛道必须遵守新规则。

“我们的SUV和传统的SUV完全不是一个概念。”

王永青评价凯迪拉克首款纯电动SUV Lyriq，上汽通用进入全新赛道的首款作品。

因为他认为新能源汽车的赛道上要遵循新的规则。

凯迪拉克首款纯电动SUV LYRIQ

从目前的图片可以看出，LYRIQ的外观确实很有未来感。可以说，LYRIQ是上汽通用基于对新赛道的理解而打造的旗舰车型。

这款基于第三代电动平台的纯电动汽车将配备整块33英寸环屏显示屏。

官方表示，该屏幕拥有每英寸像素654.38+亿色的超级视网膜屏幕，能够为消费者带来更加震撼、逼真的视觉享受。

此外，LYRIQ概念车还配备了通用最新的“Super Cruise”超级巡航驾驶辅助系统和双视野激光全息现实增强HUD平视显示功能。

什么样的产品适合全新的赛道？王永青举了一个例子:

“比如有几个豪华品牌，也推出了高端纯电动车，由油改电。基本上一个传统车型搞一个电动车，一个月卖几百台。”

王永青认为，新能源汽车开创了一个与传统燃油汽车完全不同的方向。要抓住消费者，我们需要具备几个要素:

首先，把汽车的使用场景变成刚需，比如上汽通用五菱洪光MINI EV。“不通勤，停车小巧灵活方便，充电很快就能搞定。它找到了如此庞大的客户群体。”

如果是刚需，一定要吸引眼球。所以新能源汽车的外形和传统汽车是不一样的。“外形必须与传统汽车不同。如果外形差不多，性能再好也卖不出去。真的卖不出去。”

此外，还有车联网智能等必要亮点。

而如何围绕产品构建全生命周期服务能力，王永青认为，车企需要改变内部管理架构，4S店也需要转变角色，“从经销商到供应商”

从65438到0998，上汽通用成为第一家将品牌特许经营模式引入中国的车企。新时代，上汽通用全新的服务能力也正在打造。

王永青说一切都在准备中。

"像通用汽车这样的公司应该考虑一些事情."

在采访过程中，人们频繁问及上汽通用战略中电子架构、智能驾驶系统与特斯拉研发思路的异同。

王永青说，“像通用汽车这样的合资企业应该考虑到一些事情。”

比如相对于新车的实力，通用的产品线非常丰富，所以电子架构的发展需要考虑全方位的覆盖。

因为这些“考虑”，我们可以发现，在新的总战略中，无论是电气化平台还是智能电子架构，都有一个共同的特点:扩展性极强，有未来增长空间。

对于特斯拉这样产品不多的车企来说，开发一个电子架构会大大增加自行车的成本，所以“他们走高端路线。”

"它的总成本比传统汽车高出10多倍."泛亚汽车技术中心常务副总经理徐平透露。

泛亚汽车技术中心常务副总经理徐平。

除了技术路线的选择，和所有主流车企一样，上汽通用也需要兼顾传统车业务。

王永青对上汽通用目前遇到的困难也直言不讳:

雪佛兰所在的细分市场萎缩，暴露出品牌力前期没有做好的问题。“我们没有很好的宣传它的基因，尤其是在现在充分竞争的情况下，主旋律没有做好。”

雪佛兰早期车型种类繁多，SUV推出的步伐缓慢且较晚。接下来，“我们要让雪佛兰的SUV基因更强，因为它毕竟是SUV的鼻祖。”

这样一来，雪佛兰的品牌定位将与别克区分开来，“低档别克”的标签将被彻底撕掉。

王永青说，“销量是主流车企的‘门面’，不能丢。”但最新数据显示，今年一季度，上汽通用三大品牌均同比大幅增长。

附言

4月7日，第654.38+万辆蔚来汽车在合肥工厂下线。次日，上汽通用在科技日宣布智能网联和电动化战略布局。

传统巨头的姗姗来迟，一度让行业颠覆论甚嚣尘上。大家都曾经相信，未来是属于特斯拉、蔚来和苹果的。