热！据说苹果计划在美国设厂造车，正在加紧建设供应链。

作者？|?詹姆斯

编辑？|?晓寒

车事65438+2月10消息，本周，关于苹果造车的消息又开始发酵了。

本周二，苹果自动驾驶部门的负责人被更换，机器学习和AI战略高级副总裁约翰？Giannandrea接替在苹果工作了20多年的Bob？曼斯菲尔德和鲍勃第二次在苹果退休。

周三，媒体DigiTimes报道称，苹果正在美国设立一家汽车组装厂，并已与全球汽车电子供应商展开初步合作谈判。预计从2024年到2025年，“苹果？汽车将正式亮相。与此同时，苹果目前正与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

DigiTimes预测苹果将在2024 ~ 2025年登场。

从2014开始，苹果就有消息称正在研发智能汽车。该项目团队名为“泰坦”，同时苹果还从特斯拉、克莱斯勒、大众等传统车企挖人。

然而，2017年，库克在接受采访时表示正在致力于研发自动驾驶系统，外界认为泰坦项目似乎被搁置了。但有意思的是，近年来苹果一直在申请各种汽车专利，涉及自动驾驶、智能驾驶舱、智能车身等领域，很多做法都非常具有开创性。脑洞比特斯拉还大，也让外界觉得苹果似乎并没有放弃造车的梦想。

可以参考车。之前有报道称“苹果汽车之心不死！1年新增专利30项，都是黑科技，用70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉赶不上”，“苹果玩智能汽车，路比特斯拉还野”。

在特斯拉的带动下，全球掀起了一股智能电动汽车的浪潮。新的车企不断涌现，传统车企也在积极转型。特斯拉、蔚来、小鹏、Ideality等公司的市值也在不断创新高。

在形势大好和世界各国政府积极鼓励的背景下，很难想象像苹果这样有资金、有技术、有技术积累、有品牌的玩家会忽视这个市场。

如果台湾媒体的说法属实，苹果现在已经建立了供应链，并计划建厂生产，那么它拿出一款震撼的产品也不是不可能。

届时，苹果很可能再次引领和重塑行业，就像在电脑、智能手机、智能手表、蓝牙耳机等领域一样。

1.苹果是否计划在美国建汽车工厂？新车最早将于2024年亮相。

媒体DigiTimes称，最近汽车电子和其他相关供应链的消息显示，苹果将在美国设厂制造汽车，生产计划、初步技术和产品参数已经基本确定。目前已与汽车电子供应商展开初步合作谈判。

苹果目前正在了解汽车产品的技术规格、成本、产品前景等指标，这类似于业内的RFQ过程。与此同时，许多供应商已经开始向苹果发送样品。确定供应商后，苹果的造车计划就可以正式启动了。

预计从2024年到2025年，“苹果？汽车”将在苹果发布会上正式亮相。

今年苹果正式将其自研芯片产品命名为Apple？硅，除了今年亮相的Mac电脑用M1芯片，苹果也在同时开发各种类型的芯片，包括自动驾驶芯片。

媒体DigiTimes报道称，苹果目前正在与台积电合作开发自动驾驶芯片。台积电工厂此前已经获得了特斯拉自动驾驶芯片的订单，并且已经被“苹果？车”展开。在台积电的一家工厂，台积电与汽车芯片供应商意法半导体合作。

此外，与苹果合作多年的鸿海集团也宣布进军电动汽车领域。在今年5438+10月的“鸿海科技日”中，富士康正式发布了电动车底盘和软件平台“MIH？EV开放平台”，还宣布将于2024年推出固态电池。

今年以来，鸿海集团已与台湾省汽车制造商宇龙集团和菲亚特克莱斯勒(FCA)达成协议，成立合资公司，将在电动汽车和车联网领域展开合作。有分析指出，鸿海集团进军汽车行业，可能也是想争取苹果这个“大客户”。

有汽车零部件行业从业者表示，苹果“苹果？汽车”模式将类似于特斯拉。换句话说，如果苹果造车，零部件来源会和特斯拉有很高的重合度。同时，动力电池的供应在车辆的很多部位起着决定性的作用。

媒体DigiTimes分析，一向对供应链有强大控制力的苹果将在未来几年加快并购，以确保电池技术领先，供应不受影响。

第二，几千人开发了100多项专利？苹果神秘的造车之路还将继续。

关于苹果造车最早的新闻可以追溯到2014。当年3月，苹果在日内瓦车展发布Carplay车载软件后，开始对汽车进行实质性的研究。

2015，有媒体报道称，苹果汽车项目研发有数千人参与。与此同时，苹果一直在鼓励特斯拉员工加入苹果。

今年，苹果从全球各大车企招聘优秀人才，包括特斯拉、克莱斯勒、大众集团。其中包括特斯拉前副总裁克里斯？波瑞特.目前，他还在苹果的泰坦项目中担任重要职务。

此外，2015年，苹果从英伟达、Waymo等公司聘请了与自动驾驶相关的人才，帮助苹果开发自动驾驶系统。苹果还从三星“挖”来至少三名电池专家，专注于动力电池技术。

在那年的一次采访中，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)开玩笑说，苹果是特斯拉的“坟墓”，因为苹果招的人都被特斯拉“解雇”了。

2016年，苹果的泰坦项目经历了一次重大的转变。

据外媒《华尔街日报》报道，当年7月，苹果公司重新聘用了已退休的前苹果硬件高级副总裁鲍勃(Bob)。曼斯菲尔德，他将接管泰坦汽车项目。

鲍勃。曼斯菲尔德在担任苹果硬件高级副总裁期间，带领团队设计了MacBook。Air和MacBook？Pro等产品。重新雇佣鲍勃？曼斯菲尔德之后，苹果也从汽车硬件的开发转向了自动驾驶系统的开发。

苹果公司前硬件高级副总裁鲍勃？曼斯菲尔德，现在第二次退休。

2017年，苹果获准在加州的公共道路上测试自动驾驶汽车。

据外媒彭博报道，当时驶出苹果总部大楼的一辆雷克萨斯RX450h配备了威力登最长的64线激光雷达探测范围，此外还有至少两个雷达和两个摄像头。

苹果用于自动驾驶测试的雷克萨斯RX450h

苹果首席执行官库克在接受彭博电视台采访时表示:“苹果正在专注于自动驾驶系统，但它不一定会开发真正的硬件产品。”

当时，人们猜测苹果可能想推出自主开发的自动驾驶系统，并提供类似于优步的拼车服务。

2018年，苹果对自动驾驶的测试不断升级，规模也在扩大。

虽然苹果没有公开承认正在测试自动驾驶系统，但苹果在加州的自动驾驶执照数量排名第三。当年共有70辆车获准上路进行自动驾驶测试，仅次于通用集团Cruise公司的175辆和Alphabet旗下Waymo公司的88辆自动驾驶测试车。

2019年，关于苹果自动驾驶车辆的信息在逐渐减少，甚至还透露出苹果在自动驾驶部门裁员200人的消息。唯一的重磅消息是苹果收购了Drive.ai自动驾驶公司，苹果在自动驾驶或者造车领域似乎更加低调。

本周，据外媒彭博报道，苹果自动驾驶部门的负责人再次被机器学习和AI战略高级副总裁约翰取代。Giannandrea是导演，前导演鲍勃？曼斯菲尔德正式退役。

苹果泰坦项目执行总监道格？直接向约翰汇报？约翰，詹南德雷亚报道？Giannandrea直接向苹果CEO库克汇报说，苹果的造车项目似乎正在出现转机。

苹果公司高级副总裁约翰？詹南德雷

根据约翰的说法？苹果官网发布？Giannandrea的简历，他于2018年加入苹果，担任谷歌机器学习和搜索团队负责人8年。目前，约翰？Giannandrea负责苹果的AI技术战略、机器学习和开发Core？ML和Siri技术。

同时，从专利技术来看，苹果从2017年开始申请汽车相关专利，目前已经正式获得超过100项汽车相关专利。

这说明苹果一直没有放弃造车的计划。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。