港珠澳大桥背后的英雄:是谁攻克了技术，为我们国家节省了几十亿，成就了大国工程？
今天我们就来说说这篇文章里的桥，但是这座桥是现代人智慧的结晶，它也有很多“最”字。这座桥就是港珠澳大桥。我们一定听说过港珠澳大桥，但对这座大桥背后的英雄们还是很陌生。
港珠澳大桥建设方案提出，施工困难重重。
港珠澳大桥的建设计划是在2005年，也就是15年前提出的。当时我国桥梁建设的科技水平一定不能和现在相比，所以现实情况是，我国桥梁建设的重要组成部分沉管隧道的科技水平并没有达到国际水平，这成为桥梁建设最难逾越的屏障。但在这种情况下，国内外媒体都在紧盯大桥的施工过程，其工程量之大，施工环境之艰苦，在世界范围内都是前所未有的。
当时，港珠澳大桥的建设面临三个主要困难。第一，大桥需要建设海上沉管隧道，但之前中国所有沉管隧道加起来不到四公里，港珠澳大桥的沉管隧道将近六公里，我们的技术不成熟成为最大的难点。
其次，这次的环境与以往完全不同。这是我们第一次在公海建造，可以说是从无到有的探索。最后，因为这座桥的建设难度太大，很多来投标的公司都没有勇气承担这个问题，所以资金短缺就成了一个大问题。在这种情况下，港珠澳大桥的建设落到了总工程师林明的肩上，他是这座桥的幕后人物。
建设过程面临很多挫折，最后我们选择独立解决问题。
2007年，林明和他的团队开始检查隧道建设。当时世界上隧道超过三公里的桥梁只有两座，一座是欧洲的厄勒海峡隧道，一座是来自韩国的巨嘉跨海大桥。韩国当时也在进行同样的项目，但是他们的安装是由荷兰专家完成的。林明带领他的团队前往韩国，希望参观他们的建筑和设备，但遭到韩国人的拒绝。没办法，他们只好坐船过桥，拍了些照片。
韩国人的冷漠让林明下定决心要找欧洲最先进最有经验的公司合作，于是他们来到荷兰，希望荷兰方面能给我们提供技术上的帮助，但荷兰方面竟然开出了6543.8+0.5亿元的天价。
林明的团队与荷兰方面进行了多次谈判，我们试图将价格降至3亿人民币，但这个价格被荷兰方面取笑，最终双方谈判以失败告终。和荷方合作的路是走不通的。最后只剩下一条路，就是自主攻关，自主开发，自主建设。
但是没有模板可以参考，其他国家也拒绝帮助我们。林明的团队几乎是在一张白纸上探索，但他仍然坚信我们一定能完成这个世界难题。一旦攻克了这个难题，我们就拥有了核心技术，不再受制于人。
外国工程师和媒体也在密切关注中国大桥的建设，他们甚至质疑中国的工程师能否做到。不用说，中国的工程师当然可以。2013年5月，经过96个小时的不间断攻克，海底隧道第一节安装成功，这是大桥建设的跨越式一步。这一步代表着中国的工程师完全可以自己建造海底隧道。当然，第一节是成功的，也是开始，因为后面的安装不能简单复制，面对更困难的海上环境，施工风险更大。
在安装过程中，工人们多次面临生命危险，面临许多故障，承受着巨大的压力。在过去的十年里，林明一直坚定地站在建筑工地上，瘦了四十斤的他看起来憔悴不堪。2065438+2007年5月，最后一根沉管安装完成。这时，船上响起了欢呼声，世界上最大的沉管隧道成功建成。包括世界在内的中国的目光都聚焦在这座桥上。中国工程师用自己的智慧，中国工人用自己的坚持，完成了这个庞大的工程。
2018年6月大桥投入运营10年港珠澳大桥获得中国建筑工程鲁班奖。14年，林明完成了这项史无前例的伟大工程，攻克了技术难关，为国家节约了6543.8+5亿人民币。
桥梁承载前进的方向，“大国工匠”承担未来的方向。
过去十年来，林明一直大力兴建海底隧道。作为一名工匠，林明一生建造了无数座桥梁，但港珠澳大桥的成功一定是最有意义的。在上大学之前，林明当过农民和工人，在工厂里学到了许多基本技能。在这个行业中，林明无疑是优秀的。他喜欢扎根基层，喜欢讲原则，努力工作，这也让他的很多工友受益匪浅。
港珠澳大桥的成功不是一个人的努力，而是成千上万参与者的共同努力。高质量的高科技项目显示了中国的科技实力，显示了我们的团结和高要求。一开始我们很迷茫，也很犹豫，但是渐渐的我们敢于依靠自己的力量去解决问题。桥梁承载着行人前进的道路，但许多造桥的“大国工匠”承载着我们民族的未来。
港珠澳大桥的成功建设在世界上取得了许多成就。这是一个大国的大工程，体现了中国的综合国力和民族凝聚力。它可以增加我们的智力，使国际社会对我们刮目相看。港珠澳大桥连接香港、澳门和珠海。作为桥梁中的“珠穆朗玛峰”，它不仅是中国的奇迹，也是世界的奇迹。最后，科技决定未来。我们国家通过港珠澳大桥的建设迎来了一个飞跃。它的作用和影响是不可估量的，桥背后的人更是民族英雄。