比亚迪正在崛起。不要犯三个错误。

1.物有所值，打造品质车。

了解比亚迪的朋友可能知道，它是从生产电池起家的。公司从1995起步，到2003年，成长为全球第二大充电电池制造商，并于同年成立汽车板块。秦川富勒是比亚迪的第一款车。通过收购秦川汽车进入汽车领域。

至此，比亚迪正式进军汽车行业，真正以比亚迪命名的车，其实就是我们熟悉的F3车型。这款看起来前面是丰田卡罗拉，后面是本田三厢飞度的车，以其亲民的价格和大气的外观获得了不错的反响。卷尺部门做auto start没什么丢人的，但是一直磕磕绊绊是不可避免的。国内车企已经到了山穷水尽的地步，这就是问题所在。没有自己的核心技术，质量不行。好在比亚迪高瞻远瞩，接连推出王朝系列。

今天说到比亚迪，大家都认可它的新能源模式。毕竟是电池厂商，在有轨电车领域的出色表现让其更加稳健。

2.老少皆宜，日晒雨淋，需要推出高端品牌才能让人受欢迎。

从2003年开始，走过19春秋的比亚迪积累了多种车型，从轿车、跑车到SUV、MPV，停产车型总数达到48款。最便宜的是2003年推出的第一款，秦川富勒，29900元起。最贵的车是目前在售的唐新能源车型，最高售价33.98万元。是一款中型SUV。相比较而言，比亚迪这几年主要以研发为主，每款车都有自己的特色，但没有光环加持。所以比亚迪高端车型的空白点需要尽快填补，希望能扭转这种局面。

3.聚焦电基核心技术，加快技术创新。

众所周知，比亚迪以电池起家，在充电电池行业蒸蒸日上，使得其在电动车领域有所作为。很多人觉得比亚迪的电动车比汽油车好很多。其实这是不争的事实。目前各大竞争对手都在推自己的技术核心，比如长安的蓝鲸，威派的柠檬，比亚迪也会做自己的“电篇”。

比亚迪的纯电动四驱技术，利用电机体积小，放置两台电机分别作为前轮和后轮的动力源，通过电控系统在车轴和车轮之间合理分配动力输出，达到实时四驱的目的。搭载该技术的汽车完成百公里加速仅需4.4秒。但尽管如此，比亚迪已经被特斯拉和当代安培科技有限公司在电力方面超越。好在比亚迪的遥控驾驶、dmii发电动力、双向逆变充放电技术也是可以获得的核心技术。

其实比亚迪现在一点都不差。只要技术不断更新迭代，品牌形象提升，服务提升，就会不断提升。