2.0排量的林人有足够的动力去西藏吗？

如题，谢谢如题，谢谢。上路旅行高原爬坡力下降慢也没关系。又不像在那里跑了很久。要想在那爽很久，就得吸很大的排量。比如陆地巡洋舰、蜗轮机就有油品不好的风险。去高原关键是要注意安全，高反应或略高反应，甚至考虑缺氧，都会影响注意力和判断力。2.0应该问题不大，因为很多本土低端车马力都比较小。只是没有平原开车轻快，尤其是爬坡或者超车的时候。海拔4000以上我还能开100到120，但是很难提速。上面这位网友说的没错，任何车在那里都会比平原弱。非常中肯的建议就够了。去吧。你是在旅行，不是在举行集会。d足够你回来了。当然，我的M2长城已经建成了。318国道4000多的爬坡只能靠三档动力。还需要去西藏，爬上山的路，开空调，吃饱。你就知道我刚从川西回来，从2.5开始抽雀儿山。海拔3000以上，动力衰减，爬坡时发动机听起来像拖拉机(如果我老婆这么说的话)，难度很大，但是你也买不到专门为西藏准备的2.0T套。虽然去了，还不够，但是我可以保证你回去之前在珠峰大本营。去年在青海，感觉自己的2.5动力不够用。高原地区和涡轮都是由裕盛350柴油驱动的。当然，这就足够了。只是在高空慢慢爬升。但是，所有的车都一样，跑不起来。建议楼主可以参考一下车友在西藏开车的实践经验。与涡轮增压发动机相比，自然吸气在相对高海拔地区的功率衰减更大。所以，如果经济条件允许，可以选择更有优势的车型。人的欲望是会变的，很难界定是否够用。05年去西藏开长城佛赛，当时还不错，但如果现在再让我去，估计开2.5森林的人都觉得不够强。任何车到了那里都会腐烂。别担心，这还不够。现在在拉萨，三个瘦子，只要到了海拔4000，力量就衰减太多了@2019。