滁州朱寰简历
益民物流园毗邻宁连高速、宁淮高速、马楚阳高速(在建)、宁淮高铁(在建)，交通便利，视野开阔。是建设大型物流基地的理想地点。益民集团经过多年的调研和规划，足迹遍布全国十余家知名物流基地，并接受了商务部经济合作研究院、北京交通大学、安徽省科技咨询中心专家的考察、评估和认证。结论是可行的、科学的，益民物流园确定为公路港口物流园，集航运、铁路、航空于一体的大型物流基地，全程服务皖东及周边省市企业。该项目已获得天长市委、市政府、市人大、CPPCC、市发改委、市经贸委、市商务局的一致同意，并获得国家发改委批复，得到国家发改委和省发改委的支持。2008年被安徽省物流协会命名为“安徽省物流示范园区”。水、电、路、路灯、网络、电话、电视、下水道、绿化等硬件建设都已到位。我们真诚邀请业内朋友合作，共谋发展。
由安徽省天长市组织的安徽益民低碳物流园区发展规划专家评审会于2010在安徽省合肥市人大会议中心第四会议厅召开。
出席会议的有中国工程院院士教授、国务院发展研究中心研究员魏继刚博士、安徽省物流协会会长周谷莲、滁州市商务局副局长、滁州市发改委副主任魏昌平、天长市政府副市长吴等7位专家，天长市商务局、天长市发改委、天长市规划局、天长市经信委、天长市茶涧镇等政府部门。安徽日报、新安晚报、安徽商报、安徽电视台、安徽新闻、人民日报、新华社、中安在线、滁州日报、天长电视台等新闻媒体单位。
会议由天长市副市长吴主持，北京交通大学张教授主讲。以徐守波院士为组长的专家组对项目规划给予了高度评价和充分肯定，并提出了宝贵意见。
近年来，城市经济的快速发展催生了大量的第三方物流需求。在把握国际国内物流发展形势，充分认识拓展物流产业重要性的基础上，益民集团董事长、安徽省物流协会副会长、天长市物流商会会长金如江先生聘请国内一流物流研究型大学北京交通大学发展战略研究所常务副所长张教授领衔的研究团队，对天长市进行低碳物流规划。通过分析天长市的地理位置、天长市及周边城市对物流的需求以及现有的物流园区，项目组决定在现有基础上规划益民物流园区的扩建。
规划提出了安徽益民低碳物流园区发展的总体构想、空间布局和战略部署，提出了使命定位、目标定位、功能定位、规模定位、市场定位等发展定位，提出了盈利模式、开发模式、投资模式、管理模式等运营模式，提出了仓储配送区、物流扩散服务区、汽车交易区、新型农村社区等功能规划，提出了基础设施平台、信息网络平台等。
《规划》计划在园区内建设电子产品展示中心，为秦岚电子产品出口提供窗口；并设立果蔬批发中转中心，将山东寿光的蔬菜和烟台的水果直接运输到天长市，满足天长市及周边城市的果蔬需求。此举将带动天长市第一、二产业的发展。
《规划》首次提出了“低碳物流园区”的概念，并将其纳入园区功能规划，在交通管理、仓储管理、办公管理、绿化设计、水循环、屋顶设计、光伏照明、产品包装、道路及地面设计等环节对低碳标准进行了针对性的规划设计。
安徽益民低碳物流园区的规划建设将对我国物流园区的发展起到良好的示范作用。
CPPCC民营经济研究所经济委员会
7月10日，CPPCC经济委员会、民营经济研究会部分委员在周玉生、祝成平副会长的带领下，对我市现代物流业发展情况进行了调研。委员们考察了八达物流、邮政物流、童渊物流、益民物流等物流企业，并召开了部分物流企业负责人参加的座谈会，认真听取意见。7月24日，CPPCC经济委员会、民营经济研究会组织相关会员就如何加快我市现代物流业发展进行了专题讨论，并针对存在的问题提出了意见和建议。现将调查情况通报如下:
一、我市物流业的发展现状及存在的问题
我市物流业起步于2002年，第一家注册物流公司天长鲍彤物流公司在市区成立。截至目前，我市在工商部门注册的物流企业有14家，其中物流公司5家，分公司5家，个体公司3家，个体经营户1家。
市场的日益繁荣和民营企业规模的不断扩大，为我市物流业的发展提供了保障，物流业的发展也有力地促进了天长市的经济社会发展。
通过调研，我们一致认为，我市物流业虽然发展迅速，但仍处于起步阶段，主要表现为“小”、“乱”、“低”。
1，规模普遍较小。我市大部分物流企业都是一两个门面，两三辆车。稍微大一点的八达物流公司占地15亩。目前最大的益民物流公司占地只有200多亩。随着我市工业经济的快速发展，现有物流企业的规模远远不能满足我市经济发展的需要。
2.商业秩序混乱。据统计，我市工商部门登记注册的物流企业仅14家，已有22家企业在交通部门取得证照。只有四五家企业发展得好，而50多家企业都是无证经营。这些物流企业大多是一个招牌，一个房子，一个电话，几个工作人员，物流安全无法保障。我市桐城镇某电缆公司因某物流公司雇佣社会车辆。结果车主打死了正在坐车的公司员工，抢走了8万元现金和一根价值几十万元的电缆。事后发现车主的驾驶证、身份证等证件都是假的。
3.服务水平低。一是信息化程度低。除邮政物流公司外，其他物流企业均采用传统运营模式，没有完善的物流信息管理系统、电子数据交换技术和货物跟踪技术系统。许多企业的沟通手段停留在电话和传真的方式上，影响了物流管理水平和服务质量的提高。二是组织化程度低。我市物流企业分散，横向合作能力弱，物流管理手段落后，没有自己的行业自律组织，无法整合和共享资源。第三，效率低。我市现有的物流状态基本是传统模式，经济效益普遍较差，经营主体分散、零散、单一、低效。四是“千村千乡”工程配送能力低。我市农村有171家农家店，配送能力只有1/4，使得农村消费品尤其是副食品的安全无法得到保障，也违背了国家实施“万村千乡”工程的初衷。
二、对我市现代物流业发展的意见和建议
(一)、充分认识加快发展现代物流业的重要意义。现代物流业是第三产业的重要组成部分。第三产业的兴衰是一个地方经济社会发展的重要标志。前不久，国务院发布了《关于加快服务业发展的若干意见》，成立了全国服务业发展领导小组，足见党中央、国务院对服务业发展的重视。因此，在加快全市工业化进程和新农村建设中，要高度重视现代物流业的发展，把现代物流业作为一个永恒的产业来扶持发展。只要我们思想重视，领导得力，措施得当，长盛不衰的物流业一定会迅速崛起。
第一，独特的地理优势。我市位于安徽最东部，伸入江苏腹部，毗邻南京、扬州、镇江、滁州、淮安等市，在南京1小时经济圈内，205国道、宁连高速、宁淮高速、初阳一级公路、312省道，区位优势和交通优势对现代物流业的发展极为有利。
第二，企业在两端。我市大部分工业企业都是采购原材料，销售产品。目前，已形成电缆仪表、机械制造、玩具服装、电子、食品饮料、医疗器械、金属管、工程塑料等一批支柱产业。此外，我市还盛产粮食、水产品等农产品。苏果超市、天正超市、华联超市、商都、步行街、“万村千乡”工程都为现代物流业的发展提供了商机。
(二)加强引导，大力支持发展。根据国务院有关文件精神，建议成立高标准的服务业领导小组，指导全市服务业和现代物流业的发展。根据我市现代物流业发展现状，研究制定支持现代物流业发展的政策措施和规范行业发展的管理办法，为现代物流业发展提供公平竞争、规范运作、优质服务的外部环境。
(3)整顿经营秩序，创造公平竞争环境。建议由市政府分管领导牵头组织工商、商务、交通等部门开展一次专项排查整治活动，对那些无证无照、手续不全的物流企业，符合开业条件的要帮助补办证照，暂时不具备条件的要限期整改，完全不具备条件的要取缔。
(四)、组建物流行业商会，实行行业自律。建议由市工商联牵头，配合商务、交通等部门，指导成立我市物流业商会，加强行业自律和服务，加快现代物流业发展。
(5)高度重视“万村千乡”工程配送中心建设，确保农村消费品质量安全。建议市政府对符合条件、有能力建设“千村千乡”工程配送中心的企业给予重点支持，可在土地使用和相关收费上给予一定优惠。
(六)、建设辫流物流园区，扶持骨干物流企业。物流园区是现代物流系统中物流组织和管理不可或缺的关键。物流园区的建立有利于现有资源的整合和现代管理制度的引入；有利于产业链的延伸，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率；有利于招商引资；有利于企业生产经营；有利于优化交通秩序，改善城乡环境。如果公园位于辫状河，将更有利于缓解城市交通压力。基于以上认识，我们建议市委、市政府未雨绸缪，是否可以考虑在茶涧镇建设以益民物流为中心的皖东第一个现代物流园区。
查俭一直是江淮之间的商贸物流重镇。随着交通优势的日益凸显，选择在茶涧建设物流园区是比较理想的。现在有益民、童渊、华龙三家物流公司在茶涧经营，前景看好。益民工贸集团在茶涧立交桥南侧设立了占地200多亩的“益民物流公司”。目前，公司通过专家论证，决定建设大型物流中心。该中心的定位是集物流市场、货物运输配载、简单加工、分拣、包装、仓储服务、信息流通等多元化第三方物流模式于一体。该项目得到了省商务厅、省经贸委、省发改委和国家发改委的支持。如果能以益民物流为中心，建成一定规模的汊涧物流园，不仅能吸引更多的物流企业入驻园区，还能吸引更多的工商企业入驻汊涧工业园和物流园，必将促进我市经济又好又快发展。新发铝型材企业正是考虑到益民物流公司已落户茶涧，才在茶涧投资建厂。企业已正式投产，预计年销售收入将过亿元。
在物流园区尚未正式建设的情况下，要着力扶持一批有实力、有规模的物流企业，加快其发展壮大。当前要特别重视益民物流中心的项目建设，通过政策的支持和引导力量的加强，保证项目建设的顺利实施。