桂龙大道进入“快车道”，成为一座城市，触手可及。
？现在，我们走进龙里县龙山工业园，项目工地上机器轰鸣，厂里工人加班加点。在你们龙城市的经济带，大大小小的在建项目如火如荼...一时间，这个毗邻贵阳的县城成为人们瞩目的焦点。
2065 438+04 5月，贵州省第一条跨区域城市道路——桂龙城市大道将建成通车。在这条大通道的指引下，龙里将进入发展的“快车道”，龙里和贵阳的“城市化”将真正实现。
1看好前景。企业信心满满。
对于龙力创奇装备制造有限公司副经理任春林来说，公司项目二期建设迫在眉睫。随着桂龙大道建设的加快，贵阳与龙里的距离越来越近，公司产品的运输将更加便利。
任春林的公司是集矿山设备、通风设备加工生产为一体的企业，以重型机械为主，交通依赖明显。2012年6月，公司从贵阳市花溪区搬迁至龙里县龙山工业园，占地70亩，分两期建设。“创奇的产品主要面向西南市场。钢件、铸件等主要原材料从贵阳经贵新高速运到龙里。一般来说，每批原料需要2到3天才能送到。”任春林表示，由于原料和市场都在外地，原料投入和设备产出都要“高速前行”，运输成本的增加对公司生产造成了一定影响。
“桂龙大道的建成，可以大大改善让我们头疼的交通问题，也拨开了制约我们发展的‘迷雾’。”据说桂龙大道建成后，龙里到贵阳的时间将缩短到20，这让任春林很兴奋。“目前公司一期已建成投产，年产各类设备1.5万台，利润2300万元；二期筹备工作已经启动，五年后公司销售收入达到8到65，438+0亿。”任春林说。
和任春林一样，龙力陈豪制造有限公司副总经理王文权也对桂龙大道的建设充满期待。王文权公司投资的龙里汽贸城项目是该县贵龙市经济带规划布局的重点项目之一。“汽贸城总投资30多亿元。预计明年开工，主要针对贵州市场。贵阳是重中之重。”王文权说。
在他看来，铁路方面，贵阳的高铁交通枢纽将在未来几年内形成；公路方面，贵龙大道是一条城市快速路，将大大缩短贵阳到龙里的距离。“贵阳这几年发展很快，汽贸城项目要借助桂龙大道建设的契机，搭上贵阳发展的顺风车。”王文权表示，公司的“战略部署”也将进一步加快。
2规划布局承接贵阳产业转移
随着贵龙大道、贵广高铁等项目的建设，龙里成了投资企业眼中的“香饽饽”。165438+10月15，走进龙里县龙山镇龙山工业园。车间里机器轰鸣，车辆不时从厂房前呼啸而过，一派热闹的生产景象。谁会相信，两年前，这里还是一片荒山。
2011年3月，龙里依托贵新高速、厦蓉高速、在建桂龙大道附近的交通优势，开始建设龙山工业园。工业园规划面积16.21平方公里，主要发展资源深加工、新材料产业、农产品深加工[-1.64%资金研报]、木材深加工等。目前已入驻企业63家，投产27家，在建41家。华润雪花啤酒、贵州恒利源等一批有实力的企业陆续入驻。2012年，园区投产企业实现产值812万元。
“目前，园区一期2300亩土地已经完成，总投资8000多万元。公园大道也在积极建设中。预计65438+2月底建成通车。”龙里经济开发区办公室副主任谢启林说。作为龙里县的“老商户”，谢麒麟深切感受到了交通改善给龙里县带来的巨大变化。“以前很多大企业到龙里考察，了解交通状况后摇头就走了。贵龙大道和贵阳城市快速铁路的建设让更多的人来县城考察和投资。”谢麒麟说。
在谢麒麟看来，由于招商压力的减轻，龙里的招商方向也在发生变化。“以前是为了提高总量，聚集人气。现在开始选择商家，重视企业的质量。目前主要从产业规模和如何延伸产业链的角度，会筛选出一些高能耗、高污染、附加值小的企业。”
不仅招商引资，贵龙大道的建设也加速了贵阳部分产业向龙里的转移。谢麒麟介绍，随着贵阳产业的优化升级，一些从贵阳退出的劳动密集型高附加值企业看到了桂龙大道建设的机遇，将工厂搬到了龙里。目前，龙山工业园区已有数家药企从贵阳外迁。
现在，贵州双龙(龙洞堡、龙里)临空经济区正在积极规划中。龙里县作为直接受益者，围绕临空经济区积极布局，依托桂龙大道打造桂龙城市经济带。龙洞堡辐射的古交工业园区，将主要布局医药产业、制造业及相关配套产业；利用靠近孟晓工业园区的区位和交通优势，以及部分地区属于桂龙经济带的区位优势，在水厂乡发展工业园区，以装备制造和汽车零部件加工为主，适度发展仓储物流业和特色食品加工业。
龙里在承接贵阳产业转移的同时，也加快自身发展，积极融入贵阳城市圈。“如何依托桂龙大道优势，加快融入贵阳城市圈，提供配套服务，是龙里一直在思考的问题。龙里正在积极向省里申请一个9.8平方公里的高新技术产业开发区。”谢麒麟说，比如在孟关附近建一些汽车4S店；同时，利用龙里优势发展深加工产业。“这几天我们正在和成都一家家具公司洽谈，打算建一个家具产业园，主要面向贵阳市场。目前已经达成框架协议。完成后，贵阳市场的订单会在一天内到达。”
3“双龙”发力，同城梦想触手可及。
在龙里县桂龙大道指挥部副指挥长陈的办公室墙上，《龙里县与桂阳市交通关系图》、《桂龙市经济主导网规划项目分布范围示意图》两张图纸十分醒目。“龙里最大的优势是贵阳的‘东大门’。如何借助贵阳发展的东风，实现龙里县的跨越式发展？建设桂龙大道无疑是最好的催化剂！”谈及修建桂龙大道的初衷，陈这样总结。
据了解，桂龙大道龙里段一期工程已完成6公里，桂龙竖线也将于今年年底完工。目前，二期第二标段正在有序进行，已完成进度45%，明年5月正线建成通车。到那时，
触手可及的贵阳龙里“城市化”让龙里的房地产业一下子火了起来，大量贵阳人选择在龙里买房。据介绍，从龙里某房企一期654.38+0.5万平方米的样板房销售情况来看，龙里的购房者比例约为654.38+00%，70%以上的业主为贵阳人。
在贵阳市南明区，贵龙市经济也成为人们口中的高频词。为了加快建设，南明区成立了专门的工程建设指挥部，全力推进道路工程建设。在桂龙大道(贵阳段)外环立交主线高架桥现场，记者看到主线桥主右图已经合拢，预计65438年2月初完工。中铁五局投资建设指挥部副指挥长张强表示，桂龙大道(贵阳段)主线预计明年3月底通车，8月底所有匝道和辅路建成通车。
“贵龙大道作为贵阳东出口的主干道，是贵州进出口通道的码头——临空经济区的重要组成部分。项目的实施将有效串联南明区和龙里县，为齐秦村、猫洞村、龙洞堡物流园的开发建设提供有力支撑。”南明区政府办公室副主任郑敏超说。
如今，南明区正以贵阳龙洞堡国际机场为依托，以桂龙大道为纽带，与龙里的临空经济规划区形成联动发展格局。充分发挥机场的集聚功能、辐射功能和流通功能，重点发展航空服务、航空总部、航空物流、空港商务、电子商务及会展、休闲旅游等产业，促进具有空港特色的高新技术产业和现代服务业集群发展。届时，龙里、贵阳的“城市化”将不再是停留在市场上多年的传说。
桂龙大道作为贵阳“三环十六射”骨架路网中的一条射线路，全长20公里，宽40米，为双向六车道，设计时速60公里。其中贵阳段主干道工程长36.61km，加上外环高架桥、匝道、轨道，总长11.92km，桥隧比87%。
起于龙里县大南桥，向西延伸连接贵阳市东站路至贵阳市区。桂龙纵向干道规划南起贵阳市花溪区孟关高速，纵向连接厦蓉高速、桂龙城市大道、桂新高等级公路、国道210、古交工业园，北接贵阳市北京东路延长线。