补贴后的价格区间为13.98-199800。哪吒U为什么能说服年轻人买单？

传说古希腊科学家阿基米德大喊“尤里卡！”当他发现浮力定律时。我发现了，找到了方法。两千多年后，一款新车以尤里卡的故事命名，它就是Nezha U。

3月21日，造车新势力何忠汽车第二款量产车哪吒U正式上市。人们很好奇这款搭载紧凑型SUV的纯电动汽车如何在日益激烈的市场竞争中找到打开市场的方法。

哪吒u的回答很直白，卖车给年轻人。

哪吒U:很新潮的科技SUV？

“潮科技”是哪吒u给人留下的直观印象，在3月21的发布会上，可以感受到哪吒汽车官方将一款车描述成科技产品和时尚产品的努力。

下一个定义，潮科技，是指那些刚刚出现的新技术和新功能。看一眼哪吒U的产品亮点就知道“潮比”无疑很高——蔚来的“Mobileye”？EyeQ4芯片”；约等于“ncm 811”；+0”长续航；“L2+自动驾驶”，今年才在汽车上普及；“N95空气净化”等等。

哪吒U背后的团队已经清醒地认识到，一辆车的科技属性与其采用的技术的新颖程度成正比——这个行业的客观规律。其实这些科技功能，再加上哪吒U形设计对条形灯的偏爱，真的很有科幻感。

当然，稍有见识的马上质疑:这些技术性、功能性行业都有先例，这不是什么特殊趋势。

哪吒U真的有一个其他公司没有的技术证明:哪吒U在行业内首次搭载了“透明a柱技术”，在左右两侧的a柱位置布置了流媒体显示屏，可以通过车外摄像头实时显示相应区域的图像，有效解决了长期困扰驾驶者的a柱盲区问题。当然这个功能有点贵，而且只有高配才有。

价格方面，拉开六车配置和续航差距后，哪吒U的补贴价格区间为65，438+03.98-65，438+09.98万元，与目前年轻人的目标价位高度重合。？

如何打动年轻人？

哪吒汽车作为造车新势力，自然把目标锁定在年轻人身上。

哪吒U的产品特点倾向于科技感，设计新颖，还有别人没有的功能亮点(透明a柱)。由此可见，哪吒汽车试图满足年轻人对新奇和独特的追求。

哪吒U上市发布会的形式也体现了对年轻人口味的契合——本次发布会的主持人是打造了《今夜80后脱口秀》的王自健；负责科技功能讲解的嘉宾是科技产品测评垂直媒体Zealer创始人王自如；关于模特设计的故事是陆，她是去年从互联网上成为男超模的。

事实上，品牌对年轻人的“渗透工作”在u上市前就已经开始了一段时间。

比如，哪吒N01虽然本质上是一款2B产品，但在去年动画电影《神奇小子》火了，一句“我的人生由我做主”上映的时候，哪吒的营销团队就抓住了机会，果断签下了这个IP进行跨界推广。此举一方面帮助N01在C端市场蓄势待发，另一方面也是紧扣热点让人们了解哪吒汽车这个品牌。

当然，考虑到年轻人没有足够的钱，哪吒U也推出了在车辆参数性价比不错的情况下，最低9折购车的金融方案。售价65，438+07.98万元的次顶配车型，还推出了“五年返5万现金”的特别优惠。虽然有业内人士质疑是否有必要通过这种方式获得毛利，但眼下似乎更重要的是卖出更多的车。？

产品、品牌、价格三管齐下，看来哪吒U是铁了心要在年轻人中开拓市场了。

从2B到2C，重塑品牌。

显然，哪吒U看起来是一个有影响力的产品，但它的上市也凸显了一个现实问题:

至少目前来看，哪吒汽车的品牌影响力有点落后于这款新车的诚意。

从百度指数的热度来看，相比蔚来、小鹏等新势力“流量大户”，哪吒汽车在民众中的认知度还不够高。但品牌的触达不足会对哪吒u的销量产生不利影响。

事实上，哪吒汽车并不是一个崭露头角的造车新势力。反而是2014公布的(当时叫何忠新能源，后更名为何忠汽车，哪吒汽车是何忠汽车的子品牌)而且实际上是新势力里的老司机。

至于为什么何忠汽车卖了这么多车，它仍然没有成为一个“新的交通力量”。当然与其相对低调的风格和宣传策略有关，但更多的其实是因为市场路线的选择。

何忠汽车的创始团队和R&D团队都有清华背景，董事长方云洲是清华大学博士后，奇瑞早期新能源项目的参与者。何忠汽车的整车技术背后，还有清华大学长三角研究院。得益于专业的技术背景，何忠汽车于2017通过申请获得造车资质。

根据纯电动汽车政策和市场环境，何忠汽车早些年规划的首款车哪吒N01是面向B端/出行市场的产品，体积小，价格低，续航刚好够用。

从当时的情况来看，这其实是一个顺理成章的决定:一是补贴的力量还在；二是消费市场对纯电动汽车的真实需求不足；第三，共享出行市场方兴未艾。

2017年，房地产开发商华夏幸福通过旗下旅游公司何志旅游向何忠汽车投资125亿元，证明了当时这一产品规划决策的合理性。而且这次战略投资一度带来了生态上的回应——何志出行投资的几家汽车共享出行公司，如ponycar、Bage Travel等，共同向何忠汽车发出了N01共计2万张的采购订单。

然而，随着共享出行热潮的退去，这些公司都出现了不同程度的经营困难；此外，越来越严格的补贴政策标准和不断下降的补贴，使得纯电动汽车与出行公司形成共同体的商业模式不再美好，哪吒N01撬开B端出行市场的战略作用变得尴尬。饶，2019年，联合汽车依然交付了1万多辆哪吒N01，位列造车新势力交付榜第四。

当然，这个成绩与其说是哪吒N01的产品优势，不如说是这家车企旺盛的求生欲带来的积极结果。

因为哪吒N01在B端市场的发展并没有取得理想的成绩，所以哪吒U在整个哪吒汽车业务中的战略地位得到了进一步的提升:它不仅是哪吒汽车体系中第一款真正为消费市场打造的车，也是一款重塑品牌形象的车。

不知是幸还是不幸，普通消费者似乎对哪吒汽车的品牌形象并没有清晰的认识。

品牌建设不是一天建成的。2018 CEO张勇离开北汽新能源后，何忠汽车的C端营销工作基本理顺。周江，营销执行副总裁，专门做营销，签了《神奇小子下凡》这个IP，去年年中才从DS上任。在提升品牌知名度、提升品牌力的道路上，联合汽车确实有“龙？方式？去哪？去吧.

然而，在疫情尚未消散、经济指数不容乐观的大环境下，在同行大量投放竞品的产业环境下，哪吒U的“年轻人争夺战”恐怕将是一场苦战。

结论:

当然，哪吒U和哪吒会打硬仗，在业内并不是孤例。某种程度上，这股新生力量与北汽新能源类似:在纯电动汽车的浪潮中，早期都专注于培育B端市场，而随着时间的推移，都面向C端市场，开始了品牌重塑的过程。

但BAIC新能源花了大价钱重启了一个高端品牌Arcfox，哪吒汽车所属的何忠汽车虽然没有大集团的资源和精力，但也不会被历史包袱拖累。

此前，张勇担任BAIC新能源副总经理时，曾负责Arcfox品牌。现在，他开着一辆与前主人相似但不相同的哪吒车。他会走怎样的发展曲线？

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