林士河笔下的人物生活
他是我国航空仪表技术和惯性技术的奠基人之一,是著名的自动控制专家和航空教育家。1913年7月1出生于广东广州1931-1935就读于上海交通大学电气工程系1935-1939就读于麻省理工学院航空航天研究所。1940至1946获硕士、博士学位,先后在成都空军机械学校、成都空军仪表修理厂、成都航空研究所、南京空军总部航空工业规划办公室任航空仪表高级教导员、副主任、研究员。机械附件等岗位1946-1951年在厦门大学航空系1951-1952-1987年在清华大学航空学院(现北京航空)1913年7月1日出生她出生时,因母亲李缺奶,由姑姑陈抚养,被她收养。他的父亲林震在辛亥革命期间追随孙中山。他是广东北伐军司令,孙中山大本营的高级参谋。在北伐宿迁战役中,因重创张勋部队而获得宿迁战役金质奖章。孙中山亲自赠书《英雄过江》。1919—1924小学阶段,林世珍就读于平原县东石乡崇德小学和铁民高中。民国初,父亲因病回国,于1924年去世。之后,母亲把林世珍接到北京的姑姑家,靠姑姑林燕存(曾在日本学医,是北伐军中妇女红色十字军的组织者之一)在北京香山医院的工资生活。1925—1927就读于象山幼儿园,高中二年级至初中一年级。中学阶段,1927考入北京书院,初中二年级。由于他的聪明和勤奋,林世珍以优异的成绩从一年级跳到了三年级,并于1931高中毕业。中学期间,由于舅妈出走,林士球和弟弟林的学费由随父林震北伐的李(后为民革主席、副主席)先生资助。母亲李直到抗战胜利前两个月去世,从未离开过北京。1931的大学阶段,林诗煌先后考上清华和上海交大。因为上海交大可以免学杂费,提供助学金,所以他选择了上海交大的电气工程系。1932年,侵华日军挑起一·二八事变,十九路军奋起抵抗,战火在上海燃起,上海交大及多所学校被迫停课。林世珍转学到北京清华大学学习,几个月后回到上海,并于7月毕业于上海交通大学1935。
在上海交通大学期间,林世珍主修电信专业,四年间排名电信专业第二。在校期间,他还与他人合作完成了科学论文《太空中的波动》。除了李先生的资助,大学期间的生活费也是由家乡资助,因为林士球是北伐战士的后代。中国上世纪30年代初,东北三省被日本占领,中国的大学不能开设航空系,否则对日本不友好。1937卢沟桥事变前,当时的中央大学只能培养航空人才,作为机械的特殊阶层,大量热情的年轻人怀着航空救国的理想漂洋过海。1935年,林世铨以第一名的成绩通过了广东省赴美留学考试,被广东省教育厅录取为公费留学生,就读于著名的麻省理工学院航空系(在上海交大期间,林世铨的大四学生钱学森从机械工程转到了航空,于是他们在国内多呆了一年,他们在1935,由于林世珍学习成绩突出,学校奖励了他并免除了他的学费。读研究生时,林世铨在世界著名科学家、陀螺仪器专家德雷珀博士的指导下,参与了麻省理工学院无线电高度计的研制。6月1937 10 1日,林世铨提交硕士论文《采用调频法的无线电高度表的设计》(无线电高度表采用调频法)入学后次年获得硕士学位。
博士论文研究期间,利用麻省理工学院最早的模拟计算机,深入分析了自动控制下飞机的纵向和横向运动。1938创造性地提出了求解高阶方程根的分裂法——利用二阶(或m阶)迭代分裂法求解高阶特征方程的实根和复根。这种方法被国际数学界命名为“林纾法”,被许多教科书引用。。1939,11年5月,林世珍提交博士论文《飞机受控运动的数学研究》,顺利通过答辩,于1939年6月获得博士学位。那时的中国正遭受日本侵略者的蹂躏。一边是祖国无时无刻不在流血牺牲,一边是待遇丰厚,研究条件优越的国家。他立志报国,谢绝了导师德雷柏教授的挽留,把简历寄给了时任国民党空军机械学校校长的钱昌祚,并于毕业当年启程回国。1939年底,与毕业于上海美术学院的刘女士在广州湾结婚,后于1940年初经香港、昆明到成都,经国民党空军机械学校校长钱昌佐介绍,在航空仪表高级班任教员,后担任高级班主任。
1942年5月,林世珍被调到机校附近的国民党航空仪表修理厂任副厂长。同年夏天,为了有效地测量飞机的速度,林世珍开始利用苏联的飞机仪器研制和改装膜片式真空速度计。外场试验时,试制的仪器委托给成都空军工程局办公室的苏联飞行顾问,在一架苏联战斗机上试验成功。试飞数据证明,该仪器达到了理论设计要求,比国外相同测量原理的空速表更早,性能更好。1943年,林世珍因首创膜片真空速度计,被当时的航空委员会授予“光华发明奖”。
1944年夏天到1946年春天,林世珍被调到成都航空研究所仪表组担任研究员,从事仪表研制工作。1946年春——1946年5月,林世珍调到南京空军总部航空工业计划办公室,承担向英美订购航空装备的工作。在厦大期间(1946年8月),有辞职想法的林世珍在厦大校长王德耀到南京请空军保障人员到厦大任教时,申请调到厦大,于是同年(65438+10月)到厦大任教授兼航空系主任。在厦大期间,林世珍开设了航空仪器与设备、空气动力学和空气动力设计三门课程,还专门从事飞机操纵稳定性的研究。黄俊钦就是在他的亲自指导下毕业的,他后来成为了中国检测领域的著名教授。清华大学时期新中国成立后,发展航空成为成为科技强国的重要战略之一。1951年3月,全国高校开始进行大规模调整,清华大学、北洋大学、西北工学院、厦门大学航空系合并组建清华大学航空工业学院。1951年8月,林世珍成为清华大学航空工业学院教授,教授航空仪表,并于1952年5月加入清华大学九三学社。他也是清华大学教育联合会和中苏友好协会的成员。在65438年至1952年5月期间,周恩来总理提出建立一所专门的航空大学。中央军委在《关于航空工业建设的决议》中作出了成立航空学院的决定,中央教育部对全国的航空院校作了进一步的调整。同年6月,中央重工业部和中央教育部决定,经国家财政经济委员会批准,中央军委同意,正式成立北京航空航天学院。1952年底,包括林世珍在内的一大批国际知名学者开始云集北航。
9月27日,1952,北航成立飞机系,下设设计和技术两个专业。11年6月,飞机装备教研室(104研究室)成立,林世珍任办公室主任,教研人员主要有温传远、刘延谋、黄俊钦、余德兴等。1952 11年6月,林世珍被中央第二机械工业部批准为北航院董事会成员。1954成立飞机装备部(二部),林世珍任副主任。1956年2月,飞机设备系(二系)仪器与自动机教研室划分为仪器自动机、电无线电设备、飞机设备技术三个教研室,分别由林世和、冯玉江、周诗艳担任主任。
65438-0958在《中国科学》上用英文发表了《真高度表的设计原理和飞行试验数据》,在《北航学报》上发表了《自动控制下飞机侧向和横向过渡过程曲线的理论分析》、《调频无线电高度表误差的理论分析》、《陀螺仪安装支架误差》、《半解析惯性导航系统的参数选择》。
6月1958 165438+10月,林世珍在中苏122科技合作中负责“陀螺仪理论及其应用”项目。他和文传远、张一起访问了苏联,联系了列宁格勒光学精密机械学院陀螺仪和导航教研室,聘请了讲师,参观了莫斯科相应大学的教学科研设备。中国第一个陀螺仪器和惯性导航实验室(第四实验室)的建立是高校为数不多的重点建设项目之一,因为-庄提倡在高校开展研究工作。65438+同年2月30日,在钱学森教授的大力推荐下,经第一机械工业部批准,-庄教授亲自担任实验室主任,徐学贤任支部书记、书记。实验室参与了“北京五号”无人机和“北京二号”探空火箭的研制。后来,林世和教授翻译了《飞机仪表》、《航空机电工程》、《飞机设备》等教材,为当时的教学和科研奠定了重要基础。
实验室成立之初,林世珍教授带领大家以液体悬浮陀螺为主要研究对象,从概念入手。在那个物资极度匮乏、科研条件十分简陋、信息闭塞的年代,他们为了完成样机研制,克服了难以想象的困难。为了让转子漂浮起来,他甚至在家里尝试把糖融化成漂浮的液体,因此一度被称为“糖水教授”。正是因为他们的无畏创新精神,在国内率先完成了液体浮动陀螺的样机,并完成了向工厂、研究所的技术转移。这填补了当时我国在气动陀螺领域的一项空白,促进了我国惯性技术的发展。
1962年,林世珍当选为国家科委理论与应用力学组成员,参与制定了力学国家十二年发展规划。1964当选航空学会理事、自动控制与电子专业委员会主任委员。同年,当选为北京力学学会理事,全国力学学会普通力学组组长。1963在《数学进展》上发表了《高阶特征方程求根法的应用》和《裂因法求解特征方程的改进》。
20世纪60年代,国外开展了挠性陀螺/动力调谐陀螺的研究与开发。石琳教授及其研究团队在国内率先研制成功动力调谐陀螺仪,并积极将动力调谐陀螺仪的研究成果引进国内。他们先后编著出版了两集《陀螺仪理论及其应用的翻译》(科学出版社出版),还编著出版了《动力调谐陀螺仪》一书,对我国后来许多单位研制这种陀螺仪具有重要的指导意义。之后,在这个研究团队的努力下,我国第一台半球谐振陀螺、光纤陀螺等一批先进研究成果问世。
1974年在的带领下,李、张、张、范耀祖、等人研制成功我国第一台动力挠性陀螺,并于1981年获得航空部航空科技进步二等奖。从1965文革中期开始,受当时政治运动的影响,林世珍等几位教授逐渐退出了评议会。文革期间多次被打砸抢,现在家里只剩下几本科技书籍。3月1970至7月1971,被派往河南确山北航五七干校、河北省宝坻县北航五七干校工作。在此期间,他的身心受到了极大的伤害。1979年,北航粉碎“四人帮”后,科学研究受到党和国家的高度重视,林世珍被国家和多个专业协会重新聘为专家:国家科委理论与应用力学学科组成员、中国理论与应用力学学会通用力学专业委员会主任委员、中国航空学会电子与自动控制专业委员会主任委员、中国航空学会自动控制专业委员会主任委员。在北京航空航天大学(仅限北航),林世珍是第一届学术委员会副主任委员、第一届学位评定委员会委员。
1979之后,林诗秋教授年老多病。在1979填写的个人档案中,他将自己的病情描述为“服药后能工作和参加学术活动半天”,但他一直非常重视研究生培养,甚至在与青年教师联合培养研究生时,他仍倾注了大量心血。
鉴于林世珍教授及其团队丰硕的研究成果和深厚的理论积累,北京航空航天大学于1981被授予我国第一个惯性技术与导航设备博士学位。
10月林世珍教授告别了他热爱生活的讲台。
1987年9月27日,林世珍在中日友好医院去世,享年74岁。