李立众的事迹

现在奇瑞汽车已经完成了四个国内生产基地和十五个海外工厂的布局。作为公司主管技术生产的副总裁，李立众非常忙碌。李立众毕业于清华大学汽车工程系，从事汽车技术研发和管理工作25年。他亲自主持了多项国家级和省级科研项目，学术成果丰硕。在奇瑞R&D工作期间，作为项目总监，我主持了QQ、东方之子、云起、瑞虎(SUV)、A5五款车型的开发和生产准备工作。这些车型的创新发展奠定了奇瑞在国内汽车市场的地位，为中国本土汽车企业开展自主研发、打造自主品牌树立了信心。因此，2005年，李立众获得了“安徽省科学技术奖”的荣誉称号。作为项目主持人，奇瑞A5的项目获得了2008年“中国汽车工业科技进步二等奖”，瑞虎3城市SUV的研发获得了2009年“中国汽车工业科技进步三等奖”。

在李立众主持的众多自主研发技术中，最值得称道的是奇瑞CVT无级变速箱项目的研发。这项技术的突破，使奇瑞建立了自己独立的CVT变速箱评价体系，制定了19专项企业测试标准。这款自动变速器于2065，438+065，438+0年量产并投入使用，也标志着奇瑞在自动变速器的研发和生产方面达到了国际先进水平。自此，一直被视为中国汽车工业技术瓶颈的自动变速器和发动机电子管理系统被奇瑞研发成功，使奇瑞成为国内完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统(EMS)四大关键技术的汽车企业。

在李立众的众多技术责任头衔中，有一个是国家“863”计划机器人项目负责人。据李立众说，这个项目已经取得了突破。在科技部和“863”项目组的支持下，他们开发了一种新型重型点焊机器人。李先生说，欧美的汽车制造业早就大量使用机器人来提高生产质量和效率，减轻劳动负荷，应对不断增加的人力成本。但在中国，这项技术起步较晚，进口一台机器人的成本相当高。因此，“机器人计划”的启动意义重大。目前，20多台自主研发的机器人已经在奇瑞的生产线上运行。奇瑞在装备制造R&D的突破，不仅将大幅提升自身装备配套能力，降低采购成本，还将打破跨国公司对部分关键设备的垄断，促进相关产业的规模化发展。

以李立众为首的多项自主研发技术为企业节约了大量成本。目前，他正带领他的团队走向低碳、环保的产业结构模式，努力在大连建立以人为本、高科技、高效、灵活、体现节能环保的高水平汽车生产基地。