江简历

1956就读于华东航空学院(现隶属于西北工业大学)。

1961年在410工厂设计部做技术工作。

1969参与WP7 B发动机的延寿改装。

从1978到1987，先后担任WP13和WP13AII发动机的研制和改进设计总设计师，后担任总设计师，并兼任歼7 III和歼8 II飞机的副总设计师。

1986-1990任WP 13 iii发动机研制总设计师。

1991年担任涡扇发动机推力核心机总设计师。

1994中推力涡扇发动机验证机总设计师。

1996与刘大响院士合作组织某新型涡扇发动机关键技术预研工作。

2000年至2005年任WS15涡扇发动机核心机1940总设计师。江出生在江阴县于桥乡的一个医生家庭，父母都是外科医生。家里人一直希望他以后能成为一名医生。但也许正是江南水乡如梦似幻的暮色，让年轻的江产生了强烈的想象力和好奇心。他最喜欢看天上的星星，也记不清看了多少次。他静静地站在夜空中，独自感受着宇宙的神奇。到他13，14岁的时候，他已经给北半球所有的星座都起了名字。他想:“我以后要学天文学。”

1956由于国家需要，学校推荐了部分学习成绩优秀的同学去航院。正在读高三的蒋就这样考上了东航(南航)，但就在那一年，东航转学到了安航院。蒋，年仅16岁，和同学去了安。到了学校后，他被分到了轮机部，江和都没说什么。蒋1961大学毕业，分配到410厂设计部做技术工作。此后，他一直战斗在我国航空发动机研制和发动机技术创新发展的第一线，从未离开。

1963，大学毕业第二年，完成WP6发动机第三级压气机转子叶片断裂故障排除。

1967，负责完成WP6 A发动机第一级压气机的改进设计；

1966-1973，参与WP7发动机一级压气机转子叶片故障排除，在国内首次鉴定出叶片颤振问题，彻底排除故障。

65438年至0969年，参与WP7 B发动机的延寿改造，负责压气机部件设计，组织二级整流叶片裂纹故障排除和叶片防腐涂层应用研究，使发动机的改造寿命由50小时延长至300小时。

1969，江，当时29岁，调到贵州做设计开发。在那个山沟里，他蹲了22年。60年代末70年代初，社会的不稳定和研究设计工作的停滞，并没有让他失去信心。他克服困难，利用一切可以利用的时间学习。为了避免忘记英语，他学习了毛主席语录的英文版。此时的他，已经经历了太多的失败和波折，已经成为一名科研的战士，一名指挥的统帅。

从1978到1987，参与并主持了WP13和WP13AII发动机的研制和改进设计。第一任总设计师负责并组织了压气机和涡轮部件的研制。后担任总设计师并兼任歼-7 III、歼-8 II飞机副总设计师，主持WP13AII发动机的设计定型试飞，于1987年顺利完成，使该型号成为我国空、海军主力战机性能水平最高的动力装置。结果他分别荣立一等功和三等功。WP13AII发动机还获得了1990国家科技进步一等奖。

从1986到1990，作为总设计师主持了WP 13 iii发动机的研制。组织制定WP13系列发动机的使用和发展计划，主持WP13B发动机改造方案的制定和实施。到1991年，WP13发动机的推力增加了10%。

从1991开始，我国开始研制涡扇发动机，蒋被任命为中国推力发动机核心发动机总设计师。在克服了高温、高压、高速等一系列困难后，1994年核心机测试全部达到设计指标。

1994年，蒋被任命为中推力涡扇发动机验证机总设计师。1999主持完成全部工程设计。他在总体设计参数的选取、整体结构的优化以及新材料、新工艺的应用等方面提出并采用了许多新颖的设计思想，使工程设计全部达到了设计指标。

在1996期间，江与院士共同负责组织了“九五”国防重大背景预研项目——某新型涡扇发动机关键技术预研工作。组织完成了高压压气机、燃烧室、涡轮三个核心部件的研制。在三大核心部件设计中，我们大胆倡导采用了航空动力多项前沿设计技术成果和大量新材料新工艺，突破了160多项关键技术。

2000年至2005年担任某涡扇发动机核心发动机总设计师，组织了三大核心部件的改型和改进，以及核心发动机的工程设计和试制。无论是地面平台测试，还是模拟风机出口条件下的高空平台测试，都表现优异。它不仅标志着我国新一代发动机核心机研制基本成功，也标志着新一代航空发动机研制取得重大进展，标志着我国航空动力技术迈上新台阶。