解读台湾省北富南穷背后的原因！

浊水溪是台湾省最长的河流，也是西部平原重要的农业分界线。今天，它不仅代表了政治上最遥远的精神边界，也逐渐成为一条北富南穷的经济断层线。南北长期预算失衡，而南方又赶不上科技发展的列车，导致产业空心化，就业机会匮乏。连接台湾省南北的高铁曾被视为弥合南北差距的交通生命线，但最新研究显示，高铁开通后南北不平衡继续扩大。浊水溪和高铁，纵横交错的两条线，标示着台湾省南北的产业差距和政治差异，把台湾省南北变成一个国家两个世界。两个世界。每年7月至10月，东非大草原都会上演世界上最壮观的动物大迁徙，数百万只动物组成庞大的队伍，一只接一只，渡河奔向新世界。把场景拿回台湾省，每年春节都会有一次台湾省人大迁徙。今年春节假期前的周六，高速公路全天有239万辆车，与平均车流量相比增长了49%。可想而知，他们大部分都是流浪者，会在异乡继续打拼。

十年来家庭收入倒退，南部六县市税收输给一个台北市。

动物靠水生植物生存是本能，人靠资源生存是理智。台湾省近二十年常住人口的变化已经说明了一切。比如，从1990到2000年，每十年北方地区常住人口增加13万人以上，南方地区(指贾云南高坪)人数也增加41万人以上；但最近十年(2000年至2010年)，北方地区人口增加了87万，而南方地区人口减少了20万。很明显南北差距在恶化，云林县北界浊水溪不仅是地理界线，更是经济断层线。

浊水溪是台湾省岛西部平原的重要农业分界线，是早期口语“上港下港”的分界线。随着台湾省整体交通建设和经济发展，顶港与底港的区分并没有逐渐淡化，而是随着政府政策的失衡而加深。浊水溪以南的云林、屏东、嘉义三县，是近十年来台湾人口外流最严重的地方，五都升格前的台南县，也没有放弃多少。早年南方人有句俗语:嘉义警察，云林黑手党。南台湾省人的黑色幽默，其实讲的是南方人没有翻身的机会。

高铁开通缺乏产业支撑，加深了南方的空心化危机。

看看云林县，南台湾省最穷的县。当年，台塑选择落户麦寮，给当地带来了扶贫转型的想象空间。经过20年的实证研究，云林县民众感受最深的污染超过收入。相比最穷的县云林，南台湾省的老大哥高雄。

早年还扮演了台湾省欣欣向荣的后院角色，发展重工业。近年来，他终于从天而降，重塑了这座城市的面貌。最近，时任高雄县长、新任政委的杨秋兴，嘲讽县市合并后的高雄市是一个穿着精致衣服、背着名牌包包、穿着水水、兜里没有“英镑”的淑女。

竹家在北台建立时，强大的磁吸效应使产业和就业迅速北移，这是造成南北失衡的第一次大崩盘。即使后来中央成立了柯南，试图填补南北差距，但在柯南发展还处于初级阶段时，就杀出一个中国分支来竞争，使南北经济链条始终无法连接。

政府投入的资源长期分配不公，导致南台湾省产业不景气，甚至出现空心化危机。不仅收入不如人，还退步了。才真旺姆九渡不过浊水溪的真相是，从2000年到2010这十年间，南台湾省六县市(高雄和台南是改制后合并计算的)每户每年平均经常性收入，除了高雄有所增加，台南、嘉义、云林、屏东都大幅缩水。连交税都是第一等。65，438+00年，台北市地方税收65，438+065，438+004亿元，台湾省南部六县市税收总和才980亿元左右，但南部六县市税收还不如一个台北市！

如果说浊水溪是北方富人和南方穷人的分界线，那么贯穿南北的高铁曾被期待成为缩小南北差距的生命线。然而，高铁通车5年多以来，却成了缺乏产业支撑的高铁效应。高铁跑得越快，人才流失越快。前南分局局长、南台科技大学校长千代描述说，每天晚上9点的三趟高铁都人满为患。这些人以前至少呆一个晚上，高铁变成一日生活圈后，都打着酱油跑了。高铁让台南空无一人。如果高铁真的好，你觉得高铁站周边的发展怎么样？它是空的，他叹了口气。