首款水平9DCT下线长城全新动力总成亮相。
离线GW4N20发动机和全球首款9速水平湿式动力换挡由蜂巢易创自主研发，包括相关控制软件。自2065438+2009年6月“I时代”新一代动力总成技术成功发布以来，GW4N20发动机、9DCT/9HDCT变速器、三合一电驱动等新产品受到广泛关注。
在此次活动中，郑首次以蜂巢艺创联席董事长的身份亮相。他表示，蜂巢艺创已经站在了一个新的里程碑节点。“I时代”新一代动力总成及9DCT/9HDCT、三合一电驱动等核心零部件的成功量产，是蜂巢逸创核心动力系统自主积极研发的又一重大突破。更多蜂巢易造及新品信息，请参考汽车之家发布的《揭秘蜂巢易造》。中国汽车企业的第九档时代即将开启。
■?创建“x？在？一个”平台系统
在165438+10月19的新品下线活动现场，“X？在？一”成了最亮眼的名字。据悉，蜂巢艺创以满足不同用户群体的需求为导向，打造了一个名为“X？在？ONE”动力系统混合平台设计理念。
发动机方面，GW4N20采用米勒循环、两级可变气门升程等技术，热效率38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385n·m；；传动方面，9DCT采用内置一体式TCU。同等条件下，与7DCT相比，百公里油耗可降低7%，整体效率可提高3.5%，负载扭矩可提高54%，重量可降低近65，438+00%，承载长度可缩短近65，438+00%，单挡可持续58万次。
『GW4N20发动机+9DCT变速器』
“GW4N20发动机+9HDCT变速器”
混合动力方面，9HDCT变速器匹配P2模块，不仅集成了多重控制功能，还采用了先进的绕线模式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m..其实蜂巢艺创扬中产业园明显的标签就是杂交。
蜂巢亿创传动研究院院长陈晓凤表示，相比丰田、本田等国际公认的混动技术路线，本土企业在混动方面的控制能力并不差，关键是平衡上游供应体系投入和市场需求的关系。
“三合一电力驱动组件”
纯电动系统方面，新发布的三合一电驱系统主要针对欧拉好猫。
蜂巢逸创电驱副总经理李介绍，新一代三合一电驱总成产品采用发卡式电机，功率范围覆盖35kW-200kW，总成扭矩密度9.33N·m/kg。新一代三合一电驱动总成系统效率高、尺寸紧凑，可满足市场95%以上新能源乘用车的动力需求。据悉，发卡电机生产线是国内首条全自动电机生产线，发卡、激光焊接等关键工序自动化率为100%。
“尤拉好猫？2021?400km标准续航？金星版”
活动中，蜂巢艺创还迎来了车用电机芯项目的签约。该项目由日本JFE钢铁工程控股公司(日本第二大钢铁集团)、浙江解宝机电公司(法国解宝的全资子公司)、蜂巢艺创电气传动公司共同投资建设，总投资2亿元人民币。项目投产后可增加销售收入4亿元。此外，9AT贝壳产业化项目、蜂巢艺创与江苏大学产学研合作项目也在当天签约。
■?构建完整的供应链和生态系统
扬中已经成为蜂巢易创全国布局的核心之一。今年上半年，蜂巢艺创扬中产业园已与多家企业签约完成汽车零部件供应链项目，这意味着蜂巢艺创的整体产业链布局和架构体系已逐渐成型。
蜂巢艺创扬中产业园是扬中经济开发区2019引进的江苏省重点项目之一。2025年，计划各类产品累计产能达到250万台，年产值超过100亿元。产业园也是江苏省数字经济进入“快车道”的代表。
同样在江苏备受关注的长城汽车泰州生产基地、蜂巢能源汽车Al智能动力电池厂也相继投产，长城与宝马合作的beam项目正在加紧推进。随着这些项目的产业化，长城汽车及其供应链将更加完整和稳定。
“扬中工业园蜂窝易造发动机生产线”
自2018年6月独立运营以来，蜂巢意创在产品应用和技术研发方面取得了一系列里程碑式的突破，包括800万台的发动机生产规模、第200万台的7DCT生产线、10000台的三合一电驱动线和20万台的智能转向产能。
蜂巢易创的触角并不满足于仅仅搭建一个平台化的R&D系统。据郑介绍，未来，蜂巢易创将基于长城控股体系内的平台和资源优势，努力构建覆盖传统-混合动力-纯电动-氢燃料动力的全光谱汽车动力总成技术生态。
未来，蜂巢易创将与蜂巢能源、无护能源合作，聚焦未来汽车动力系统三大R&D和创新平台，在提供混合动力系统、纯电动、氢燃料动力的组合创新技术和产品的基础上，构建未来汽车动力系统的全频谱商业生态圈。
蜂巢艺创力争到2025年实现发动机1.95万台、变速器200万台、电动机55万台、动力电池100 GWh的产能。
■?开放共享是“蜂巢”的初衷
可以肯定的是，蜂巢意创正在努力建立自动变速器双离合模块(混动三离合)的自主生产能力，包括涡轮增压器等关键零部件。但这并不意味着蜂巢易创会削弱之前产业伙伴的合作。从上游供应商来看，蜂巢艺创将继续加强与博格华纳、舍弗勒等公司的合作。
“有强大的自控能力，才有对外合作的资本。”陈晓凤说。这是蜂巢易创的初衷，全面掌控行业核心能力。另一方面，蜂巢易创作将继续坚持开放的态度。
“博格华纳P2模块”
“当初我们给公司取名‘蜂巢’，就是基于开放共享、合作共赢的理念。我们希望在技术、模式、资本上联合业内志同道合者，共同共享平台和资源，创造技术和模式，赢得长远利益。”郑对说道。
此次正式上市的9DCT/9HDCT变速器，定位相对高端，承载扭矩更大，适用于中大型轿车或SUV。据汽车之家了解，蜂巢逸创已经开始与除WEY品牌之外的多家中国及海外品牌沟通，未来将实现9DCT/9HDCT传输的外供。
截至目前，蜂巢易创针对节能与新能源汽车核心动力领域的技术产品已实现全平台、全车覆盖，未来将成为长城汽车柠檬、咖啡、坦克三大平台的核心动力技术力量之一。同时为全球汽车主机厂应用系统提供“高、中、低”不同层次的“产品+服务”一站式定制解决方案，打出“组合拳”，从而带动国内零部件行业共同扩大国际市场份额。
郑表示，中国汽车产业要实现关键核心技术的向上突破，必须与上下游产业联手，突破过去的诸多壁垒，真正推动自主品牌在全球的崛起。(文/汽车之家？刘洪龙)