武汉地铁2号线北延线
2065438+2004年3月，武汉市第三轮轨道交通建设规划通过市政府常务会议，并上报国家发改委审批。2065438+2004年4月，国家发改委已组织专家来韩召开现场评估会议。会议决定，原则同意将2号线北延线(宏图大道至天河机场)等10线路(段)纳入本轮建设规划。机场线起于天河机场T3航站楼，设天河机场站。出机场后转向东南，过马家湖和绕城高速，再沿聚龙大道转向东南，在航空企业总部设航空总部站，出站后继续沿聚龙大道转向东南，再在海工业园设嘉海工业园站，再沿聚龙大道继续敷设。线路由高架改为地下，在F天下与盘龙开发区管委会之间设置管委会站。出站后向南拐沿盘龙大道走，在唐云海路路口设置盘龙城站，然后继续沿盘龙大道向南敷设，经过府河、东西湖堤防，在金银潭大道与宏图大道路口设置宏图大道站。出站后线路向西转弯，在长庆车辆段前设置长庆车辆段站。出站后向西南方向拐，接2号线始发站金银潭站。
项目正线全长19.769km，其中高架段5.288km，地面段0.717km，地下段13.764km，沿线共设车站7座，其中地下车站5座，高架车站2座。
车站概况表编号站名车站中心里程车站形式注1天河机场站AK0+225地下岛站与肖涵城际换乘，到站后与停车场相连2航空总部站AK6+240高架岛站3嘉海工业园站AK+670高架岛站4管委会站AK9+706地下岛站5盘龙城站AK11+395地下岛站6宏图大道站AK15+平行双岛站地下二层与3号线、8号线换乘7长清车辆段站AK18+181岛站地下一层。所有地下车站都是明挖建造的。本工程轨距为1435mm，全线铺设无缝线路。
钢轨:正线和联络线采用60kg/m钢轨；站场线采用50kg/m钢轨。
扣件:地下段采用DTⅲ2弹性可分离扣件，地上段采用弹条ⅰ扣件。车辆采用国标B型车，供电电压为DC750V V，初期和近期车辆编组采用6(4动2拖)的形式。
列车最高运行速度80 km/h，车站、区间等水源使用城市自来水，从附近市政管网接入。
所有车站和停车场的污水最终将流入城市污水处理厂。工程计划2013开工，2017全线建成通车，总工期4.5年。
武汉轨道交通机场线工程估算总投资94.37亿元。
机场线于2014年4月2日开工，预计6月份开工。2016年底完成全部土建工程，2017年底投入试运行。2015年6月2日，国家发展和改革委员会以文号批准了《武汉市城市轨道交通第三期建设规划》(2015—2021)。20151367.本轮建设规划包括2号线南、北延工程。