中国第一辆汽车
“解放”牌汽车诞生了。
在中央人民政府委员会第三十次会议上，毛泽东说:我们要建设什么？除了桌椅，连车都造不出来。
旧中国的工业基础太薄弱了。1953年，国家开始了第一个五年计划，确定了以156重大工业项目为中心的工业化进程。1956中共八大召开前夕，一辆墨绿色轿车驶下流水线，她被命名为“解放牌”。
1956 7月13，汽车厂成立三周年的前两天，第一辆车诞生了。从这一天开始，中国造不出汽车的历史结束了，我们自己的汽车一天天的不断开出这里。
汽车下线后第一件事就是向吉林省委报喜。在当年解宝车队12车手的照片中，有一位女车手叫王利忠。说到1956 7月15，第一天开国产车，笑容还写在她脸上。
王利忠:我们很早就来到了工厂。我到的时候，看到厂里还挺热闹——锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，彩旗遍地。人们只是里三层外三层，他们不能离开。他们都想摸摸看一看。每个人都很兴奋。
毛泽东划定了“解放”
生产新中国第一辆汽车的第一汽车厂，被称为共和国工业长子。未来新中国工业的巨人，从日军侵华留下的细菌工厂废墟上站了起来。
几十年后，中央新电影厂纪录片中的声音依然清晰:新厂区旁边是日本帝国主义细菌工厂的废墟，地下监狱的墙壁上沾满了我们同胞的鲜血，冶炼炉的烟囱是杀人的残酷证据。
在这样一个地方建设新中国民族工业第一排工厂的意义，不仅在于工业生产本身，更在于民族自强和尊严的丰碑。7月5日，1953，第一汽车厂正式奠基。基石是毛主席题写的。从此，新中国有了自己的汽车工业。那么，什么是合适的产品品牌名称呢？大家不约而同地想到了毛主席。
《一汽厂史》编辑王:毛主席说，要不要先问问他们--就指指部里的领导--先征求一下意见？一机部领导讨论了很久。他们有的称之为“前进”，有的称之为“胜利”，有的称之为“解放”。这些名字被写成报告，专门送给毛主席。当时毛主席看了报告，想了一会儿，说:“就叫‘解放’吧。然后他拿起笔，在“解放”二字上画了个圈。
女“三哥”开车。
有了自己的工厂和品牌，祖国各地建设者建设新中国汽车工业的热情空前高涨。当时，年仅19岁的女司机王利忠有一个绰号叫“三哥”。
王利忠笑着说:我当时精力非常充沛。一手拎一桶水并不难。就像男人一样，像男孩子一样，冬天我也和他们一起干活，像男人一样戴着大帽子，穿着大棉袄，所以他们给我起了这个外号。
恶劣的自然环境没能击垮建设者的意志，他们乐观地对待它。黄昭銮从广东到长春参加当时一汽的建设。他告诉我们，他们是所谓的团长、旅长和排长:
黄昭銮:我们晚上睡觉的时候说起当“领队”，就是冷得蜷缩起来，走路去当“旅长”上班，还得自己旅行。当“排长”吃饭，工地人太多，食堂供不应求，大家排队吃饭...
民族工业的骄傲
在一汽建设者们顶着烈日奋力创业的时候，全国人民对一汽建设给予了极大的支持。
经过三年的紧张建设，第一家汽车工厂已经建成投产，第一辆印有“中国”字样的汽车即将驶下生产线。那么谁来驾驶这个样机赢得党和人民呢？工厂决定，由群众推荐，再由组织确定。就这样，包括王利忠、余丰年在内的12人成为了新中国第一批国产车的司机。
王利忠:当时我没想到会选择我。我觉得人太多了，不可能选我。当选后，我特别开心。
后来，开第一批解放车的司机们在一汽成立了解放车班。不久之后，王利忠加入了中国这个光荣的团体。
从那时起，王利忠和一汽的其他企业家一起，为中国汽车工业的快速发展而努力。
参考资料:
. Yahoo . com/articles/2009 08 28/mb6 . html