首都地区绕城高速介绍？
建设背景
北京是我国西北地区与东北、中南、西南地区物资交流的重要枢纽之一，河北省南、东、北的联系需要经过北京。大量的跨境车辆对北京造成了一定的城市空气污染和巨大的交通压力。北京大外环高速公路的建设将有效解决上述问题。
北京的七环路被一条半圆形的“货运走廊”取代。之所以要建设高标准的高速公路，是为了缓解六环的交通压力。规划中的货运走廊北起京包线沙河，南至刘力河附近，全长约300公里。
天津和北京是环渤海地区最重要的两个经济体，它们与其庞大的腹地有机地联系在一起。“大七环”是最好的答案。
七环拉动39个贫困县
《京津冀区域城乡空间发展规划第二期报告》披露，京津冀周边共有39个国家级贫困县，其中张家口10，承德6，沧州6，保定4，邯郸4，石家庄3，邢台3，衡水2，秦皇岛1。都分布在京津外围，也就是说出现了“中心城市发达，腹地落后”的局面。
因此，京津冀北部地区需要通过与河北省在区域交通网络建设方面的合作来摆脱这种局面。新七环路(北京七环路)的建设可以带动周边城镇的发展，对于实现共同迈向“区域城市”的愿望将起到积极的作用。
路由计划
北京七环路的规划在1993版的规划中被称为“三环路”。按照当时的规划，它穿越了西北一大片山区，无法承担足够的交通功能，所以没有规划为高等级高速公路。所以只是形式上的循环，并没有作为循环的实际意义。规划中的“货运走廊”是一条纯高速公路。
货运走廊一旦建成，可以规定所有货物必须走“货运走廊”，六环路将通过强制性规定摆脱货运，真正成为连接12新城的主干道。
1993版规划的北京市七环路，起于刘立河河，经庞各庄、榆垡、安定、蔡羽、永乐、涉县等重点城镇，再经河北大厂、三河进入平谷的马坊、峪口，再继续向北、西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂。而是在峪口西北六环外修一条路。整个七环路网成了一个躺着的U型。吴建议，七环可以更大，横跨河北、天津，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷、密云等北京二环卫星城，一起走向区域城市。".
2004年，北京市制定新的城市总体规划时，河北省也在规划自己的高速公路网，其中包括一个环绕北京的环路规划，它包括整个北京，这个规划与吴的规划非常相似。河北一位规划官员表示，大量货物过境运输对北京来说是负担，但对河北来说不是负担。
实践意义
加快北京大外环、京津冀大环线建设，打通京昆、京台等省际断头路，畅通大通道，沿太行山推进北京门头沟至涉县高速公路建设。实施普通干线公路改造升级，加快与京津对接，缩小差距。推动农村路网由“树”形向“网”形转变，形成京津冀及相邻城市间的“一小时交通圈”，主要城市与周边卫星城市间的“半小时生活圈”，具有现实意义。
北京七环路建成后，将连接京沈、京台、大广等高速公路，北京东南部现有的过境交通，特别是货运过境交通将逐步向北京外围地区转移。
北京的七环路不仅可以缓解北京的交通压力，还可以使北京周边城市之间的联系更加紧密。
大外环高速建成后，不仅可以解决交通问题，解决人流、物流问题，还可以带动沿线产业带的形成，调整产业布局。
推进京津冀交通一体化，将使京津冀交通部门紧密合作，建立顺畅高效的合作机制。三地交通协同发展，有助于解决省市边界和交通执法站综合布局问题，有助于建立更加顺畅的客流和物流体系，有助于加快形成京津冀交通管理智能化的现代交通体系。
以上是建设网对首都地区绕城高速基本信息的简单介绍。
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