马鞍山东站工程介绍
宁安高铁即将开通，停靠安徽马鞍山东站。马鞍山将调整3辆公交车直达马鞍山东站，方便市民出行。1，铁路站场布置
a车站中心里程为DK42+433，站房位于线路西侧。
B.站中心里程轨顶标高为16.209m，站台面至站中心里程轨顶高差为1.25m..
c站房东西向占地80米，南北向占地240米。
2.客运站场的分工及到发线布局
车站总规模为3套7线，其中正线2条，到发线5条。
3.站型选择
站房为线侧地下车站，采用“有进有出”模式。项目2015 12.05完成。
宁安铁路马鞍山站广场作为宁安高铁和马鞍山东站的配套设施，位于马鞍山东站西侧，丰收路与乔峰路交叉口东南角，总面积14.5公顷。
“整个车站广场及配套设施将沿高铁线路呈带状分布，分为地上建筑群和地下枢纽两部分。”市重点局项目部业主代表陈勇介绍，站前中心广场地下枢纽位于宁安城际铁路，马鞍山东站出入口西侧，总建筑面积4.83万平方米。
站前中心广场两侧将建设旅游集散中心、长途客运公交综合体、预留商业服务区等地上建筑，外围设置大面积绿化广场。
一期工程站前中心广场地下枢纽于2011年8月正式开工。本工程基础施工即将结束，将转入工程结构施工。整个工程在2014 12 31之前完全完工。
高铁站建了两层地下换乘广场。
走出宁安高铁和马鞍山东站，首先看到的就是站前中心广场。与其他城市出站口常用的“高架模式”不同，马鞍山站站前中心广场换乘段将全部“建在地下”。
地下两层换乘广场占地约3.5公顷，将提供社会小汽车、出租车和地下商业设施。陈勇说，地下室主体部分将设置为地下商业街。地下商业街两侧将设出租车上落客区和社会车辆下客区，其中出租车候客区可容纳120辆出租车。地下二层将主要是停车场，可容纳500辆车。
据了解，整个地下枢纽将设置两个机动车出入口，分别位于宁安城际铁路马鞍山东站南北两侧。站区还将设置三条东西向的下穿通道，其中两条下穿高铁，一条下穿规划的丰收路，供行人和非机动车通行，方便市民出行。
站前中央广场再往西是楔形的绿色广场。据陈勇介绍，整个绿地广场占地面积约1.2万平方米，部分商铺将设在地下。
长途客运公交综合体将实现“无缝换乘”。
从宁安高铁、马鞍山东站、站前广场的效果图来看，马鞍山东站两侧，将对称分布两座与新站房风格相同的厢房，与东站一起呈“品”字形布局。
位于站前广场北侧，将有一个长途客运公交综合体。据介绍，这里将是乘客“零距离换乘”的中心，会有一个长途汽车站和一个公交枢纽中心。"目前，整个地区的规划仍在制定中."
与长途客运公交综合体相呼应的，是站前广场南侧的旅游集散中心。陈勇告诉记者，旅游集散中心占地约2.5公顷，将是多功能休闲区。“这里不仅可以集散旅游大巴，还会安排餐饮、商贸等客运休闲设施。”
根据马鞍山市的地理位置，马鞍山东站是进入安徽省的第一站。因此，马鞍山东站按四站合一(火车站站房、长途客运站房、公交枢纽、出租车站)的规划要求设计，马鞍山东站站房考虑1.2万平方米，长途客运站房、公交枢纽、出租车站考虑1.3万平方米，做一个总建筑。
规划要求设计中充分考虑站场及站房下的马普路东西通道(坐标见图)，隧道断面按2× 12.0m考虑，净空高度按5m考虑。同时考虑预留穿过站场和站房的城市轨道交通通道。
马鞍山东站站前广场东西方向空间太小，广场设计方案要与站房体量相协调。在马鞍山东站站房方案设计中，应考虑与马普路的景观效果。
规划中应考虑站区设计范围内的配套服务设施。
马鞍山东站站房按照城市地标建筑设计，采用现代建筑风格。
马鞍山东站站前空间太小，方案设计要充分考虑公交枢纽停车场(利用9条主要公交线路疏散乘客)、社会停车场和出租车停车场的规模要求，以及地下空间的综合利用。马鞍山市台3路7号。
宁安高铁马鞍山东站主体土建工程全部完成。
2065438+2004年6月20日从市发改委获悉，宁安高铁、马鞍山东站主体土建工程日前全部完成，总投资8000多万元，占总投资的65%。